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提到一汽紅旗，那可是共和國長子，卻在合資大潮下迷失方向，直到徐留平到來才走上正軌，實現520%銷量暴漲，並創造了1個月賣掉1年銷量的傳奇紀錄;

1、一汽紅旗迷失方向？

據公開資料顯示，在中國車企外資合作前，一汽集團長期只生產紅旗牌轎車和解放牌卡車，同時紅旗還是閱兵領導人座駕，堪稱一汽集團靈魂，但由於紅旗只擁有一款H7車型，以及自身政治符號，再加上一汽自主品牌建設乏善可陳，逐漸被束之高閣而被人遺忘，一汽集團則淪為靠合資車養活的國有車企（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;

2、徐留平單騎救火紅旗？

在許多人眼裡，一汽頭頂著共和國長子光環，懷抱著紅旗和解放兩大品牌資源，本應具備稱雄中國車市的資本，尤其是坐擁6000人技術研發團隊，所推出產品速度及品質卻跟不上市場節奏，導致一汽夏利、一汽吉林、一汽海馬及一汽奔騰銷量萎靡不振，一汽紅旗則數十年來從未實現技術升級換代，逐步被競爭激烈的中國車市給遺忘;

由此，徐留平出任一汽董事長後，就提出要在集團層面運營紅旗品牌，並迅速以2.89億元代價，從上市公司一汽轎車回購紅旗品牌資產，提出合資車反哺自主品牌的口號，更採取全球三國五地研發佈局，除了本土的北京、上海及長春三處基地外，還增設了美國硅谷及德國慕尼黑兩大研發中心，以實現中國傳統文化與世界潮流的有機結合（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;

3、一汽紅旗銷量暴漲520%？

在徐留平眼裡，一汽紅旗將重塑高端自主第一品牌及第一銷量的地位，為此制定了L系新高尚至尊車、S系新高尚轎跑車、H系新高尚主流車和Q系新高尚商務出行車四大產品佈局，同時發起了全國32個城市招募308個經銷商戰役，以實現到2025年推出17款新車，年銷突破30萬輛的總目標;

據悉，紅旗H5作為產品多元化首款車型，它定位於一款B級跑車，在造型設計、內飾質感及科技配置上都迎合當下消費者胃口，從4月北京車展上市開賣以來受到了市場追捧，同作為C級轎車定位的紅旗H7，一起構成了紅旗當下銷量兩大主力;

從1-11月銷量來看，紅旗品牌累計銷量達到了2.48萬輛，同比暴漲520%，從單月銷量來看，紅旗品牌零售整車達到了4310輛，幾乎追平2017全年銷量，其中紅旗H7售出1405輛，紅旗H5銷量則為2905輛，再加上紅旗11月新增4389輛，預示著它有望完成年銷3萬輛目標，將為2019年挑戰年銷10萬輛奠定基礎;

業內人士指出，紅旗將於明年開啟SUV攻勢，相繼投放E-HS3、HS7和HS5三款車型，同時經銷商渠道建設速度也將加快，從目前建成開業的78家體驗中心，到2018年底將超過100家，到2020年則飆升至300家，這都為紅旗品牌銷量持續增長創造條件（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；