標緻508作為標緻品牌的旗艦車型，總算迎來的換代產品，新一代東風標緻508L引進國內市場的同時還加長了車身。全新一代車型採用了全新的外觀設計，第三代 i-Cockpit座艙也是首次應用到了標緻的轎車產品，動力系統也迎來了全新的1.8T+愛信8AT的組合，實現L2級別自動駕駛，著重提升內飾質感與隔音之後。新一代東風標緻508L努力的讓自己沒有短板，這次的全面革新是否能夠得到國人以及市場的認可，下面讓我們一起全面體驗一下這款新車吧。

激進與耐看兼容的外觀設計

法系品牌不俗的外觀設計功力是毋容置疑的，新一代東風標緻508L的外觀設計同樣非常出色。首先獅吼式前臉搭配獠牙LED日行燈，營造出攻擊性很強的前臉，流線型的車頂線條和溜背的造型，則賦予了新車激進的運動感。然後貫穿前後平行的腰線勾勒出非常經典的雪茄型車身設計，車頭的508字樣和C柱的PEUGEOT字母，都是在像標緻經典的504車型致敬。新一代東風標緻508L激進運動的設計語言下，蘊藏著經久不衰的經典造型與細節，這就讓新車的外觀時尚前衛又特別耐看。

未來飛行器駕駛艙&各項黑科技

新一代東風標緻508L的內飾採用第三代 i-Cockpit®唯我座艙設計，其精髓來源於對 Exalt 概念車內飾設計的繼承，志在打造飛機駕駛艙一般的駕駛位以及豪華的駕乘體驗。抬高的全液晶儀表、兩輻小尺寸方向盤、搭配飛機拉桿造型的擋杆，最大程度模擬了飛機駕駛艙的感覺，並且犀利的設計帶來很強的科幻感。要說新一代東風標緻508L內飾設計對未來科幻感的詮釋，怕是絕大多數標榜未來的新能源車型都比不上。內飾材質工藝的提升也是肉眼可見，中控臺上層真皮縫線，下層大面積碳纖維，融合豪華質感與極致運動。

旗艦級科技配置水準

作為標緻的旗艦車型，新一代東風標緻508L的科技配置也是毫不含糊，ACC自適應巡航搭配LPA車道定位輔助系統實現L2基本自動駕駛，City Park4 全自動泊車實現真正全自動泊車完全釋放雙手雙腳，主動安全方面也得到了升級，另外還配備了紅外夜視功能，但是似乎缺失了360影像，目前新車使用倒車影像通過算法來填充兩側的影像。

車身加長豪華加倍

新一代東風標緻508L的軸距較海外版有所加長，寬奢的後排空間一直是國人的最愛，此次標緻也不能免俗，既然是全面革新加長自然必不可少。採用NAPPA真皮的座椅質感舒適度上乘，複雜的縫線工藝簡直是在炫技。海外版的無框車門與掀背尾門都取消了，換來的是雙層隔音玻璃，整車靜謐性得到提升，也避免了尾廂共鳴帶來的噪音，但這的確還是會影響到一部分用戶的購車選擇。試想一下如果大眾CC沒了無框車門，誰會願意為了一張皮加價買個邁騰？

全新動力組合提升巨大

以往我們提到法系車的短板，動力組合總是繞不開的話題，如今的新一代東風標緻508L用上了DS都不給的400THP，這也是目前PSA集團最強的機頭了。在換上愛信的8AT變速箱，這套全新的動力組合在動力、平順性、油耗各方面都得到了巨大的提升。並且這顆1.8T的機頭已經是國六B的排放標準，官方百公里油耗僅為6.1L。

點評：特立獨行的法系品牌，在中國市場水土不服的情況相當嚴重，標緻的銷量近年走低，眼瞧著就要山窮水盡了。之前標緻的車型在產品力上或多或少都會有些硬傷，加之營銷不給力，還要面對全面崛起自帶病毒營銷的自主品牌和許多快速轉型的合資品牌，再加上中國汽車市場整體萎縮的客觀情況，留給標緻的時間真的不多了。

新一代東風標緻508L應該算是標緻的救命稻草了，從靜態動態各方面來看，標緻也是豁出去了。上最新的內外飾設計，換最牛的動力組合，猛堆黑科技，最豪華的材料工藝使勁用，空間加到同級最大，靜音材料不要錢的塞，底盤上電磁懸架，這回標緻是真的努力了，希望越努力的人越幸運吧。新車預計將在今年上海車展之前上市，價格哪怕和同級競品相仿，按照現在東風標緻終端的優惠力度，這回怕是真的準備賠本賺吆喝了。