你能想象有這麼一輛車，竟然12年沒有換代麼？重點是，這傢伙現在還在賣，依然有著銷量。

12年前的上海車展，也就是2007年4月份，東風日產亮相了一款功能性轎車——驪威。沒錯，今天我們要說的就是驪威。這樣一輛你聽過，但是馬路上並不多見，見了你又覺得很眼熟的一款車。

12年後，我們獲取到了這樣一則消息：日產全新驪威曝光，未來將國產。新車與三菱Xpander同平臺打造，採用6座座椅佈局，搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是4AT變速箱，預計引入國內會採用CVT變速箱。

不是5座車麼，怎麼變成6座了？

沒錯，在之前，驪威確實是一輛5座車，而如今要變成6座佈局，其實也在意料之中，關於這個，我們還得從它的身世說起。

一直以來，驪威的定位都是功能性轎車，而官方給它的定位，是兼顧家居生活與商務活動的多功能轎車。兼顧居家和商用，再結合目前國內的用車環境，推出6座車型，其實也符合驪威一直以來的定位。

而且， 12年沒有換代，也僅僅是指中國市場，海外版驪威依舊在發生著或大或小的變化。畢竟12年前的國內汽車消費環境，對這種多功能轎車並不買賬，再加上那個並不便宜的售價，這就導致驪威在國內混的比較慘。對了，雖然當初定價偏高，但是配置可一點也不低，產品力也很不錯。

6座驪威的到來，不僅僅是給多功能轎車來了個下馬威

目前國內稱得上多功能轎車的車型其實並不少，本田有傑德，大眾有途安、高爾夫嘉旅，自主品牌方面，有寶駿360、長安CX70這類車型，隨著人們需求和購車理念的改變，未來還會出現更多這樣既滿足家用空間又大的功能性轎車。

面對有著時髦外觀、不錯口碑和強勁產品力的全新驪威，目前市面上這批功能性轎車，就顯得很難受了，尤其是構成直面競爭，本身處境並不太好的大眾途安。

這還沒有結束，驪威的出現，難受的不僅僅是同級的MPV車型。自主車型，同樣會受到波及。

按照目前驪威的定價來看，新款驪威的定價還會圍繞在10萬元左右，。而國內10萬元的市場，大家可以想想有什麼？沒錯，就是自主SUV車型。

同樣是隨著消費者觀念的轉變，追求大空間的消費者，已經不再只將眼光著手於SUV車型，MPV，在中國的熱度也在慢慢增長。

相較自主SUV車型，靠譜、省油是新款驪威最大的優點。可能有人會有疑問，面對自主車型，驪威在配置上肯定會差很多。但是你別忘了，在所有的合資品牌中，東風日產是第一個引入智能互聯繫統的品牌，在洞察市場方向需求這一塊，日產一向做的非常不錯。

所以，新款驪威的到來，不僅僅是MPV市場的攪局著，也會是國內10萬元左右SUV陣營需要面對的對手。而你要知道，結合優惠之後，驪威的主打區間可能會直接來到7-9萬元之間。

對東風日產來說，或者說是對大多數合資品牌來說，2018年的車市寒流非常不好受，而車市寒流仍舊繼續。面對寒流，自主品牌和合資品牌表現出了兩種截然不同的應對方式，自主品牌選擇推出新產品，豐富自己產品結構，而合資品牌則是選擇維持現有車型熱度。事實證明，自主品牌好像取得了一個不錯的市場反響。

而新款驪威到來，我們也可以看做是日產在針對市場做出改變，雖說名字沒變，但是從5座到6座，我們稱它為一個新的車型也不為過。但是，恰恰是這樣一輛本身就定位多功能轎車、市場口碑非常不錯的驪威，反而更能得到消費者的認可。

寫在最後

外觀更年輕、空間更大、產品可靠、口碑極好、提供6座版本，這都是新款驪威的優勢，而這些，正是國內消費者正翹首以盼的。

不管怎麼說，新款驪威的到來，除了產品本身極具競爭力外，對東風日產在國內市場的產品調整，也能起到一部分推進作用。