鈴木汽車的退市，責任全在長安身上嗎？車友：不懂消費者胃口
大家都知道，國內的日系車品牌有很多，拋開豪車品牌不談，日產、本田、豐田這三大日系車品牌在國內的影響力是很大的。但是，也有銷量不濟現狀低迷的，就比如馬自達、三菱、斯巴魯等等。或許在大家眼中，能夠想到的也就這些品牌了。但是，鈴木汽車大家可還有印象呢？這個在2018年也就是去年的中下旬正式的推出了中國市場，從此也與大家揮手告別，轉戰海外市場。不過，針對這件事情，也是很多車友表示責任全在長安身上。那麼，真的全怪長安嗎？車友：不懂消費者胃口！
大家都知道，鈴木汽車早在十幾年前就進入國內了，那時候的鈴木也正是進入國內的發展初期。原本這一品牌是不被人看好的，但是在推出具有“黑科技”技術的第四代鈴木雨燕之後，也是憑藉了不錯的口碑和超低的油耗獲得了大家的認可。而再後來，鈴木汽車再被大家接受的程度也是越來越廣，包括奧拓、雨燕等等，都被大家所熟知。不過，雖然鈴木在國內市場取得過輝煌，但是在後期的表現上，長安鈴木也是銷量一跌再跌，在2017年更是年銷量不足8.7萬臺。也從第二年開始，鈴木在國內的歷史也是畫上了句號。很多車友都會覺得這是鈴木與長安汽車合作後的下場，但是這也並不是大家所想的那般，因為，鈴木本身也存在著一些的問題。
首先就是鈴木的故鄉來自日本，在日本大家可能不知道，這裡小型車氾濫，加上日寇密集，小型車就具有先天性的優勢。但是，在引進國內後，你會發現，鈴木旗下的車型多半還是以小型車為主。但要知道，國人最喜歡的就是大，你這明顯就是反的嘛。況且，目前緊湊型轎車的市場都不好做，B級車才能如魚得水。而從一些例子中也能看到，很多的兩廂車也是根據國人胃口進行了加長，比如福特福克斯等都是如此。
更主要的，就是鈴木的“低端”形象了。在大家眼中，鈴木汽車因為常年售價低廉，在很多車友的眼裡自然而然的成為了代步老人車，價格便宜油耗低，自然汽車的檔次就會低不少。沒辦法，很多人就是這個想法。但殊不知，在眾多車企中，鈴木汽車可以說是很良心的。汽車本身的造價也需要資金，雖然個別車型有點減配，但是想想價格，何必挑剔那麼多呢？
其實真正意義上來講，鈴木汽車的退市，責任並不在長安的身上，或許有責任，也或許是自身存在很深的問題。但是，需要警醒的還是未來不要再出現同樣問題為好，何必糾結於現在呢？不過，最難猜測的不就是人心嗎？對此，大家的看法是如何的呢？
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