作為曾經叱吒中國汽車市場的知名品牌，長安鈴木憑藉奧拓、雨燕等一系列小車承載了不少家庭第一輛車的夢想。然而在2018年9月4日，長安鈴木卻無奈退出中國市場，讓無數人惋惜不已。而現在，長安鈴木死而復生了！
日前，綠馳汽車與長安鈴木簽署聯合制造協議，雙方將全面展開合作。綠馳首款量產車M500將在長安鈴木第二工廠下線，並計劃於今年第四季度正式上市預售。那麼，攜手合作能為長安鈴木和綠馳汽車帶來全新的發展機遇嗎？與綠馳汽車合作，能否讓長安鈴木成功迴歸國內市場？
為什麼選擇長安鈴木？
於綠馳汽車而言，生產資質是最大的難題。此次和長安鈴木合作，綠馳汽車將解決造車資質問題，對於綠馳汽車進入國內汽車市場意義非凡。而為什麼選擇長安鈴木呢？
長安鈴木自1993年創建以來，曾輝煌一時，更曾是一代人的記憶。而此次和綠馳合作的正是長安鈴木汽車第二工廠，是鈴木體系中規模最大、技術最先進、工藝領先的工廠之一，在國際和國內都享有精益造車的盛譽，而這也是綠馳首款純電SUV品質可靠性的重要保障。
對於長安鈴木而言，由於市場及企業自身等原因，其已進入轉型階段。此次和綠馳的合作，對於長安鈴木也具有非凡的意義，預示著將正式進入新能源領域。
應該說，雙方合作是共贏的結局。綠馳汽車的產品、技術和後續產品儲備，加上長安鈴木的生產資質、產能及26年的造車經驗，相信應該能夠在新能源領域做出一番作為。
雖退市卻從未放棄，長安鈴木迎來回歸國內市場的新契機
長安鈴木之前退市實屬無奈，實際上，在退市的一年多時間裡，長安鈴木一直在不斷探索適合自己發展的新模式。而此次與綠馳汽車的攜手合作，將會是迴歸國內市場的關鍵契機。
實際上，去年11月的時候，長安鈴木就成立了長安汽車研究總院長鈴研究院，專門負責乘用車款型產品和電動化產品的開發。從那時起，長安鈴木就已經開始在構建智能網聯產品的開發和資源部署。
而綠馳汽車作為國內的造車新勢力，在智能化和電動化領域也擁有許多超前的思維理念，此次長安鈴木選擇與綠馳汽車合作，一方面是可以對生產製造產業鏈實現資源整合，另一方面則可以通過合作完成在智能、網聯等領域的經驗積累，進一步探索適合自身發展的新道路。
寫在最後
綠馳汽車和長安鈴木的合作是否成功，最後還要看二者聯合制造的首款車型——綠馳M500能否成功上市並取得不錯的成績。若是成功，那就意味著長安鈴木在華正式死而復生，讓我們拭目以待。
