北汽紳寶官網上的新款X55和D50都被擺在了最顯眼的位置，但是換“湯”不換“藥”的兩款車如何在市場中立足，似乎就不是僅僅換個外觀內飾那麼簡單了。在我們的上一篇稿件《北汽紳寶品質/服務難改觀 D50換殼也沒用》中已經介紹了新D50所面臨的困境，下面就來看看和D50面臨差不多困境，甚至更麻煩的新款紳寶X55將面對的所有難題。
首先還是消費者口碑，北汽紳寶老款X55已經讓眾多的老車主苦不堪言。眾多的紳寶X55老車主都在購車後遇到了各種質量問題和車型的品質問題，而這些問題卻一直未得到根本上的解決。但是北汽紳寶並未將這些車主放在眼中，草草的決定把老款X55停產，隨即將所有的精力都放在瞭如何為新款X55換殼子，以及如何忽悠更多不知道北汽紳寶車型品質的消費者。而最初那些被忽悠購買了X55的車主，然後……就沒有然後了。
一位紳寶車主對記者毫不諱言，他當初選擇購買紳寶是看中薩博這個品牌，但是購買了之後質量問題一大堆，讓他現在對紳寶品牌徹底失望！
北汽紳寶X55初上市的時候，就有很多網友們對於其的定價表現極為不滿，認為其定價偏高，超出了預期。而北汽紳寶在後期也未能積累到良好的口碑，例如紳寶X55空調開啟後發動機無力，前門有異響，剎車有噪聲，車身飾版有縫隙做工粗糙，高速行駛頻繁啟動，堵車時，發動機耗油量過大等等問題遲遲無法根治，導致紳寶X55在車主們心目中的評價不高，或多或少也斬殺了不少潛在客戶。
質量、銷量和策略不給力的情況下，服務也不靠譜！
2017年3月6日汽車投訴網收到來自山東省煙臺市範先生的投訴，他在去年2月5日的時候在煙臺潤亨特約4S店購買了一輛紳寶X55。車輛至今為止行駛了7542公里，就出現發動機滲油、怠速抖的現象，多次去4S店維修都無法修復。
汽車三包法明確規定車輛在2年或者50000公里的有限期裡，車輛“因質量問題修理時間累計超35日，或因同一問題累計修理超過5次的”，車主有權直接申請換車或者退車。
像上述範先生的遭遇，相信現實生活中還有很多紳寶車主也有這樣的遭遇和煩惱。想當初紳寶誕生的時候以“為性能執著”，作為品牌口碑，那麼此時此刻，在面對範先生的遭遇，紳寶這不是搬石頭砸自己的招牌嗎？
另外不知道各位網友是否記得7月1日在汽車圈發生了一件大事，那就是《汽車銷售管理辦法》正式實施，這個《辦法》裡邊很多的條文就限定了4S店各類不合理的規定，例如加價提車、加裝裝潢、強制店內購買保險等等。
就在《辦法》實施了不到一個星期裡，有關北汽紳寶4S店違反《辦法》的投訴就被曝光，具體內容就是，來自北京市的張先生準備購買一輛紳寶X55，但在付款的時候卻被告知要強制店內上保，否則無法銷售車輛。
北汽紳寶經銷商違反了《辦法》裡的第十四條，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售後服務商。違反該條例的，需要由縣級以上地方商務主管部門責令改正，並可給予警告或3萬元以下罰款。
或許3萬元可能對於廠商來說並不算多，但對於一間4S店來說，這就不一樣，按目前北汽紳寶車價來推算，賣一輛車的利潤可能遠不及3萬元，要是真的罰起來，4S店是否真的能承受得了？但面對著這個對於4S店來說還算苛刻的罰款，北汽紳寶4S店似乎還是我行我素，但其實別忘了，4S店有很大一部份都代表著廠商的，正所謂上樑不正下樑歪，從一定程度上都能反映出目前北汽紳寶對車主的態度，那就是你掏了錢買車之後，還算個啥？
看看北汽紳寶所謂的全新X55吧，與老款的紳寶X55相比，全新紳寶X55在造型方面，車頭的變化最為顯著，大尺寸的前格柵造型誇張，犀利的前大燈與中部鍍鉻裝飾相連，看上去整體感更強，過渡更自然。前保險槓兩側立式霧燈的設計也在細節上烘托出整體的運動感。
車側變化不大，只是尾窗造型有所調整，D柱也採用了黑色裝飾，營造出時下流行的懸浮式車頂。車尾採用了全新設計的尾燈，引入了LED光源，更有層次感。尾槓融入了貫穿式的鍍鉻裝飾條，讓整車看上去更寬大、更時尚。
內飾基本延續了現款車型的設計，在前排中央排擋區周邊的設計有所調整，杯座增加了捲簾式的蓋板，引入了電子手剎、自動駐車系統，更簡潔、更便利。
新款紳寶X55將繼續沿用現款車型的動力系統，搭載1.5升發動機，匹配5速手動變速器；1.5T車型則匹配6速手動或CVT變速器。
看到這裡聰明的消費者應該發覺了，新款車型並未介紹平臺的變化和技術的升級，全篇幾乎都是介紹外觀和內飾上的表面變化。根本不敢提及老款的發動機和變速箱的質量問題是否得到解決，也沒有說新車將會給消費者什麼樣的品質保證。也許北汽紳寶依舊把希望放在新車上市後忽悠消費者掏錢的技巧上，而不是升級車型平臺，提升製造工藝和品質監控上。
而北汽紳寶大力宣傳的X55所採用的全新發動機，是用北汽自主生產的代號為A151E-1的1.5T渦輪增壓發動機取代了三菱的4A91T發動機。但難以解釋的是，兩臺發動機不僅排量相當，連最大功率也是一樣，同為110kW。如果北汽的自主研發，沒有全面超越三菱發動機的實力，北汽紳寶換臺自主研發的發動機還真的沒什麼意義。難道只是為了證明北汽能自主造發動機麼，還是為了掩飾老款X55至今無法根治的發動機問題？
如今紳寶X55銷量慘淡，已進入幾乎賣不動的狀態，在如今SUV市場一片美好的前景下，被寄予厚望的紳寶X55並不能成為北汽紳寶的“頂樑柱”。在2016年裡全年累計賣出3.13萬輛，月均銷量為0.06萬輛，而在進入2017年後銷量更為慘淡，已開啟幾乎賣不動的模式。在今年3月份賣出2653輛，但是在1月份、2月份、4月份的銷量都是百餘輛；在5月份銷量更是慘不忍睹，僅僅賣出30輛，銷量同比下滑了99%。今年1-4月累計賣出0.31萬輛，累計同比下降了84.98%，直至8月僅200輛的崩盤表現……都證明了北汽紳寶X55已經難以忽悠消費者為其買單了。
為何這款定位為小型SUV產品的到來，並不能幫助北汽自主持續發展呢？相比國內市場眾多自主品牌依舊突出重圍出現逆勢而為的現象，北汽紳寶從今年的1-8月累計銷量 60982輛，僅僅完成50萬輛年銷售目標的12.19%，同比跌幅高達53.17%，估計北汽年底能完成目標的50%就已經很不錯了。而另一邊呢，吉利汽車1-8月累計銷售新車718,236萬輛，同比增長88%，完成上調後的全年110萬輛銷量新目標的65%。相比之下，可謂是冰火兩重天。
這樣的表現不能說品牌影響力不夠，畢竟北汽也是五大中國自主汽車企業之一，但為何在產品銷量和產品口碑方面表現如此？只能說是北汽紳寶對消費者的態度以及對產品品質的態度，最終導致了現在銷量的全面崩盤。
即便是8月份市場中仍受追捧的SUV領域，北汽SUV中賣的最好的紳寶X35在8月僅售出1638輛，環比跌幅31.86%，同比跌幅更是高達78.46%。其餘的紳寶X25、紳寶X55以及紳寶X65的銷量都不足千輛，最低的紳寶X65已經跌到了沒有銷量。不論是轎車還是SUV，北汽自主品牌已經不再是獨木難支了，而是全系的崩盤。
北汽內部不願透露姓名的人說道：“紳寶銷量不好，不僅僅是車輛本身的問題，這是長久以來遺留下來的情況。紳寶從早期就沒有獲得核心技術，只是，現在在市場整體狀況遇冷之下，暴露出了缺點。”
近期，在銷售圈甚至流傳著這樣一句話：北汽自主品牌銷售誰接盤誰倒黴！原因是北汽自主品牌前期透支過大，後期產品乏力，回天乏術！
但是紳寶品牌似乎一味沉浸在“紳寶速度”之中，忽略了已經凸顯的危機。一位不願意透露姓名的銷售負責人表示，因為新車型推出速度太快，一個新產品的後續質量問題還沒有處理，另一個新產品又開始投放市場了。紳寶每一款車型很難形成拳頭產品，這是對紳寶品牌的極大透支。2016年中國車市微增長的勢頭已經很明顯，紳寶仍然在一味抓銷量，忽視品牌建設，這是導致紳寶在今年走入困境的主要原因。
紳寶已經在售的近10款車型主要分為兩類，一類是SUV產品，另一類是轎車產品，售價主要集中在6萬至12萬元之間，不管是產品力還是車型的定位都沒有明顯的區別，缺乏個性突出的一面，這是汽車市場進入微增長時期的一個大忌。
實際上，紳寶品牌今天的暴跌也在預料之中。從2009年收購薩博知識產權，到如今推出近10款車型，北汽一直抱定的是薩博老技術平臺，因此無論是技術的先進程度，還是車型的開發理念，已經遠遠落後於當下的汽車市場。而時下處於車市潮頭的吉利和長城汽車，在獲取新技術後迅速本土化，抓住重點，全力推出拳頭產品，在市場上獲得成功。即便是國資背景的東風、上汽、廣汽等汽車集團，也能通過與旗下合資品牌之間的融合，實現發展自主品牌的目標。而北汽集團坐擁現代和奔馳品牌，卻難以獲得真正意義上的協同發展。如今看來，北汽集團高層當初所謂的“合資品牌反哺自主品牌”已經成為一句空話！
北汽的多生孩子好打架理念，並未在市場上對其他品牌競品造成合圍，反而是自相踩踏，甚至連養子北汽昌河的銷量都一併犧牲掉了。一些專業人士認為，從品牌運營的角度看，紳寶品牌前期車型投放太過密集，或將導致其下一階段進入新車型的低谷期，這將進一步影響到北汽自主品牌銷量的提升。
技術陳舊、平臺老舊讓北汽的產品難以在市場中獲得關注。花了大價錢買下的薩博老平臺並沒有給它帶來多大的提升，起初的優勢已經隨著長城、吉利、長安以及廣汽的崛起而逐漸變得愈發落後。
企業把握錯了大方向，讓北汽自主品牌失去了良機。看的出來，在SUV領域北汽自主品牌投放了不少車型，而且還是短時間內的接連投放。誤以為消費者依舊對SUV抱有很大熱情，年初誇下了50萬輛年銷售目標的海口。要知道的是，爬得越高，越不允許犯錯，一旦犯錯，摔得就會非常慘。
然而今年市場的低迷、幾個強勢自主品牌的發力以及自身產品力的孱弱，讓其銷量出現斷崖式下跌是北汽領導們始料不及的。一步錯，步步錯，本該強化它旗下SUV產品的時候，卻“逆市場”而行，不顧道義放棄老車主，轉而推出仍舊不具核心競爭力的新款X55，絕對不是一個十分明智的選擇。
就算國人的愛國意識越來越強了，無論在思想還是行動上都表現一致，但是有這些還是遠遠不夠的；自主品牌也要有一定的產品力和號召力才能讓消費者真心真意愛你。北汽紳寶作為北汽自主品牌的一員，在消費者為您的努力買單時，卻得不到好的售後服務保障，這樣只會讓消費者越來越嫌棄你。而如果將一個老字號的國企，在中國消費者心中做爛做差，未來即便有所改變，也會長時間陷於口碑翻身的泥沼當中。
如果沒有品牌和產品本質的革新和提升，不去著力提升產品辨識度和口碑影響力，市場銷售情況是很難得到改善的。這些升級工作，又需要時間去籌備和調整，這對於想加快研發和技術體系進展的北汽紳寶而言是個很大的難關。而如果只想靠推出款新車型在市場中搞“殺雞取卵”，放任老款車型車主的投訴和問題於不顧，是企業發展甚至生存的大忌。
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