關於新車上市這種事情，作為汽車媒體人筆者從來的建議就是不要在一輛車最新上市的時候就選擇購入，而是要等到換代以後才去決定是否購入，一方面是因為在全新車型上市以後，價格都會有些虛高，優惠也偏少。
除此以外新車還有很多細節部分其實是沒有那麼完善的，而這些不夠完善的地方就需要等待中期改款車型去做彌補，最後的末期改款車型其實購買的意義就不太大了，因為這幾乎就是“迴光返照”了。今天車宇世界就來聊一聊十萬級別的一款非常重量級車型長安CS75的中期改款車型。
外觀變化主要在車頭與車尾部分，不再像以前一樣外觀硬派但精緻了不少
全新CS75乍一看會覺得變化並不多，還是當年的身子板，但是頭尾燈、格柵甚至輪轂大小的變化又突然之間讓你覺得原本外觀風格偏向硬派的車突然之間變成了都市型男的感覺，一時間“鋼鐵直男”突然走起了硬派風。就設計來說，車宇世界的確是很欣賞改款後的外觀的。
不難發現，改款後的長安CS75在外觀方面還是能夠找到以前的影子的，但是在頭尾大燈、進氣格柵以及輪轂的升級上，讓整輛車顯現出了和以往截然不同的氣質。如果說以前的CS75是史泰龍的話，更新換代以後的的CS75在氣質上就更像是傑森斯坦森了。
內飾部分開始有國際範了，電子檔杆是一大亮點
在車廂內部變化可謂是天翻地覆的，從以前的濃濃的土味風突然升級到了滿滿國際範的內飾。無論是樣式還是選料都比起以前有非常大的提高，整輛車的車內氛圍在豪華感與精緻感上提升了非常多。但是細細看這個內飾風格，真的不像是寶馬的內飾嗎？
在用料的選擇上長安CS75的用料不可謂不豐富，各種軟質搪塑材料、金屬拉絲面板、鋼琴烤漆面板以及皮質的包裹，讓整輛車的內飾豪華感氛圍強了不少，真正擺脫了上一代內飾充滿廉價感的印象。
全新CS75在儀表盤上升級為了10.12英寸的全液晶儀表盤，並且支持三種模式的切換。但是切換速度有些慢且切換動畫有些過於繁瑣了， 不過並不影響整體的滿滿的科技感。
不難發現，改款後的長安CS75在內飾上還是下足了功夫的，不過關於是否真的需要這麼多的鋼琴烤漆面板以及P檔是否真的合適在旁邊用觸摸的形式還有待考究。畢竟鋼琴烤漆面板真的很容易髒且很容易刮花，時間一久就會覺得整輛車的內飾都很髒且很油膩，而P檔的位置說實在的也完全沒有放在檔杆上來得方便。
乘坐空間和老款CS75幾乎沒有區別，儲物空間豐富且實用
就像最開始筆者說的一樣，我們試的這一款CS75並不是換代車型，而是中期改款車型，所以整車的構架還是沒有什麼變化的，如此一來在乘坐空間方面還是和上一代的CS75沒有什麼區別的。
以筆者170的身高來說，前排頭部空間還有一拳三指。後排頭部空間還有一拳兩左右，腿部空間則還是一如既往地接近三拳的誇張富餘。除此以外，後排座椅還支持角度調節。最重要的是，後排底板是純平的，即便是三五好友一起出行也一點問題都沒有。
儲物空間部分長安CS75基本上做到了豐富且實用，但是門板部分沒有了以前三層儲物空間的設計這部分還是讓人覺得有些可惜的。總的來說，日常的儲物空間還是沒有問題的。
在後備箱空間方面上，基本上和上代車型是沒有什麼區別的，所以在這裡也就沒什麼好贅述的了，從圖片上基本上就能夠很直觀地瞭解到。值得誇讚的是，新CS75的後排座椅放倒後依然是完全純平的。
更換全新藍鯨1.5T發動機，動力感受和上代幾乎沒有區別
要說長安CS75在硬件上有什麼比較重大的變化的話，可能就要說說這個全新更新換代的藍鯨1.5T發動機了，從賬面數據上來看比起上一代1.5T車型馬力增加了8匹，但是從實際體驗上來說，這8匹的變化也是能夠比較明顯感受到的。
在城市間行駛的時候，其實是不太能夠感覺得出來新款的1.5T發動機和上一代車型有什麼區別的，在城市間起步的時候會讓人覺得有些肉。如果不告訴你，你根本不會察覺到長安居然為這款車換了一款發動機。從實際體驗上來說，此舉更多的可能還是為了解決上代車型機油增多的問題。
變速箱部分長安CS75依然使用的是愛信的6AT變速箱，匹配上1.5T的發動機出來的感覺主要就是“平順”二字。但是有可能是為了平順性的妥協，導致這套6AT變速箱的換擋動作會有些偏慢，有時候想要超車的時候油門已經跟上了，但是變速箱還沒反應過來，等過了兩秒以後變速箱才反應過來需要降檔。
底盤質感比上代車型要好得多，十萬元車型開起來居然有高級感了
對於長安CS75的行車品質而言，筆者本來是沒有太多的期待的，畢竟這也只是一輛十萬元級別的車型，而且還是SUV車型。行車品質我們也不該有過多的要求。然而實際體驗以後卻發現新的CS75比起上一代車型在底盤高級感上要好不少，整個底盤比起上一代車型要更加緊緻。但是，懸掛的風格還是和上一代一樣偏硬的。
雖然新CS75的懸掛會讓人覺得有些硬，但是在面對連續顛簸的時候底盤的表現還是很讓人滿意的，即便是連續的坑窪路面也能夠很快且平穩地過濾過去，但是前懸會比較明顯地感覺到在抑制回彈的時候會比後懸要弱一些，在過大坑坎的時候後排感覺是咯噔一下就過去了，但是前排還會有一點點地“餘震”。
總的來說這個懸掛還是比較不錯的。
總的來說，新的CS75行駛的感受還是比較不錯的，相比起上代而言有了比較明顯的提高，特別是在噪音的控制以及底盤的緊緻感上，讓整輛車開始體現出了一種“高級感”。開起來可以用“得心應手”四個字來形容。
讓上一代車主哭暈在廁所，同時也能吸引更多的潛在買家
就像在前文說的一樣，新款CS75是一款能夠讓上一代車主哭暈在廁所的車，因為新款車型真的彌補了上一代車型太多太多，基本上已經成為了一款比較成熟的車型了。如果說上一代車主對新款車型的外觀變化並不感冒，但是內飾的升級卻讓每一位上代車主羨慕嫉妒恨。
如果說很多人當年沒有選擇CS75是覺得內飾太老土外觀過於硬派，現款車型無論是外觀還是內飾上都做了非常多的升級，而且在配置方面上也絲毫不弱於競爭對手，新CS75未來會怎樣？筆者認為這是一款會爆款的車型。
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