以前經常聽大人說起一句話：長的好看能當飯吃啊？他們要表達的意思其實是要靠自己的努力去混飯吃，光靠臉是不行的。曾經的我也是信以為然，等我長大後才發，長的好看是真能當飯吃的，而且還吃的很飽。
抖音上那些長的好看的小姐姐，什麼也不做就鏡頭前隨便擺個造型，就是幾十萬的贊，靠臉改變人生的事蹟數不勝數，曾經的Angelababy在整容之前還只是個三四線的小模特，整容變美之後不僅搭上了小明哥哥，而且資源越來越好，現如今小明哥都得給她當跟班。
一張漂亮的臉能夠改變人的一生，一款車的外形設計也足以決定它的命運，汽車跟人其實差不多，如果你樣子醜，即便是你內飾再豪華配置再豐富也是沒用的，消費者對於選擇一款車大多數最為看中的不是動力不是配置，而是顏值，數據顯示購車影響因素中外形的影響比重佔到了70%。
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長安CS75 PLUS就是那款能讓人眼前一亮的車，聽名字你會以為他就是CS75的升級款，但看長相你會完全聯想不到CS75，外形脫胎換骨的變化正是為了迎合日漸崛起的年輕消費群體。為了最大化的滿足消費者的審美需求，外形設計包括運動版和普通版兩種版本，老少通吃的野心顯露無疑。
以前經常聽大人說起一句話：長的好看能當飯吃啊？他們要表達的意思其實是要靠自己的努力去混飯吃，光靠臉是不行的。曾經的我也是信以為然，等我長大後才發，長的好看是真能當飯吃的，而且還吃的很飽。
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長安CS75 PLUS高度還原了“御嶽”概念車，前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
外形翻天覆地的變化很容易讓人忽略掉長安CS75 PLUS的內在變化，不過還好，顏值好看了好歹有更多的機會讓人進一步瞭解它的內在，如果顏值不行，它連被瞭解的機會都沒有，所以除了全新的外形設計之外，長安CS75 PLUS還有以下N個亮點值得被瞭解。
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外形翻天覆地的變化很容易讓人忽略掉長安CS75 PLUS的內在變化，不過還好，顏值好看了好歹有更多的機會讓人進一步瞭解它的內在，如果顏值不行，它連被瞭解的機會都沒有，所以除了全新的外形設計之外，長安CS75 PLUS還有以下N個亮點值得被瞭解。
1、車身尺寸全面加大。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm，相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
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外形翻天覆地的變化很容易讓人忽略掉長安CS75 PLUS的內在變化，不過還好，顏值好看了好歹有更多的機會讓人進一步瞭解它的內在，如果顏值不行，它連被瞭解的機會都沒有，所以除了全新的外形設計之外，長安CS75 PLUS還有以下N個亮點值得被瞭解。
1、車身尺寸全面加大。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm，相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
2、內飾煥然一新，告別沉悶古板。紅色的內飾風格也是足夠大膽，視覺衝擊力非常強，一體式運動座椅、全新造型的三輻式多功能方向盤、配合類似遊艇式電子擋杆，營造了很強的運動氛圍，新車採用熱門的雙連屏設計，12.3英寸液晶中控屏+12.3英寸液晶儀表盤再搭配左側觸控屏，增加車內科技感。
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長安CS75 PLUS就是那款能讓人眼前一亮的車，聽名字你會以為他就是CS75的升級款，但看長相你會完全聯想不到CS75，外形脫胎換骨的變化正是為了迎合日漸崛起的年輕消費群體。為了最大化的滿足消費者的審美需求，外形設計包括運動版和普通版兩種版本，老少通吃的野心顯露無疑。
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1、車身尺寸全面加大。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm，相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
2、內飾煥然一新，告別沉悶古板。紅色的內飾風格也是足夠大膽，視覺衝擊力非常強，一體式運動座椅、全新造型的三輻式多功能方向盤、配合類似遊艇式電子擋杆，營造了很強的運動氛圍，新車採用熱門的雙連屏設計，12.3英寸液晶中控屏+12.3英寸液晶儀表盤再搭配左側觸控屏，增加車內科技感。
車機系統搭載長安與騰訊聯合打造的梧桐車聯汽車智能系統，可支持40餘種精細化場景，且能通過場景語音交互實現車內操控，優點是語音識別率高，QQ音樂可聽的歌曲更多，比如《樂隊的夏天》等熱門節目歌曲，這點比網易雲音樂要強得多。
缺點就是導航系統真心不如之前的高德地圖，妲己的導航語音還是不如郭德綱和林志玲，而且導航竟然還出現失靈的情況，硬是出現無數次讓我們在高速上掉頭這樣的騷操作。
以前經常聽大人說起一句話：長的好看能當飯吃啊？他們要表達的意思其實是要靠自己的努力去混飯吃，光靠臉是不行的。曾經的我也是信以為然，等我長大後才發，長的好看是真能當飯吃的，而且還吃的很飽。
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一張漂亮的臉能夠改變人的一生，一款車的外形設計也足以決定它的命運，汽車跟人其實差不多，如果你樣子醜，即便是你內飾再豪華配置再豐富也是沒用的，消費者對於選擇一款車大多數最為看中的不是動力不是配置，而是顏值，數據顯示購車影響因素中外形的影響比重佔到了70%。
長安CS75 PLUS就是那款能讓人眼前一亮的車，聽名字你會以為他就是CS75的升級款，但看長相你會完全聯想不到CS75，外形脫胎換骨的變化正是為了迎合日漸崛起的年輕消費群體。為了最大化的滿足消費者的審美需求，外形設計包括運動版和普通版兩種版本，老少通吃的野心顯露無疑。
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外形翻天覆地的變化很容易讓人忽略掉長安CS75 PLUS的內在變化，不過還好，顏值好看了好歹有更多的機會讓人進一步瞭解它的內在，如果顏值不行，它連被瞭解的機會都沒有，所以除了全新的外形設計之外，長安CS75 PLUS還有以下N個亮點值得被瞭解。
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2、內飾煥然一新，告別沉悶古板。紅色的內飾風格也是足夠大膽，視覺衝擊力非常強，一體式運動座椅、全新造型的三輻式多功能方向盤、配合類似遊艇式電子擋杆，營造了很強的運動氛圍，新車採用熱門的雙連屏設計，12.3英寸液晶中控屏+12.3英寸液晶儀表盤再搭配左側觸控屏，增加車內科技感。
車機系統搭載長安與騰訊聯合打造的梧桐車聯汽車智能系統，可支持40餘種精細化場景，且能通過場景語音交互實現車內操控，優點是語音識別率高，QQ音樂可聽的歌曲更多，比如《樂隊的夏天》等熱門節目歌曲，這點比網易雲音樂要強得多。
缺點就是導航系統真心不如之前的高德地圖，妲己的導航語音還是不如郭德綱和林志玲，而且導航竟然還出現失靈的情況，硬是出現無數次讓我們在高速上掉頭這樣的騷操作。
3、空調製冷效果超給力。控制空調的按鍵沒有全部集成到大屏幕裡，操作便捷性上很不錯，而且空調區域的按鍵有著跟奧迪類似的物理反饋，觸碰到按鍵會有震動提醒，雖然細節上跟奧迪的稍微有些差距，但在自主品牌裡面已經是獨一份了。
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3、空調製冷效果超給力。控制空調的按鍵沒有全部集成到大屏幕裡，操作便捷性上很不錯，而且空調區域的按鍵有著跟奧迪類似的物理反饋，觸碰到按鍵會有震動提醒，雖然細節上跟奧迪的稍微有些差距，但在自主品牌裡面已經是獨一份了。
最重要的是空調製冷超給力，之前在重慶38℃高溫下車內開啟23℃的空調風力調節到二擋，在車裡竟然會冷的發抖，中央手扶箱也成了天然的大冰箱，冬天當烤箱夏天當冰箱，而來到同樣38攝氏度的杭州，CS75 PLUS在暴晒半小時後車內簡直沒法待，進去果斷將空調風力開到最大，溫度降到最低，很快車內就像是冰箱一樣了，以至於後排乘坐的小姐姐竟然凍感冒了。
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4、NVH超級贊。之前駕駛CS55的時候就對它的NVH印象深刻，因此發出了“NVH超級贊，風噪胎噪聽不見”這樣的感嘆，在長安CS75 PLUS身上同樣有此感受，發動機噪音非常小，以至於不小心時速就超過120km了而毫無察覺，而且風噪胎噪真的控制的極為出色，跟奧迪完全有的一拼。
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2、內飾煥然一新，告別沉悶古板。紅色的內飾風格也是足夠大膽，視覺衝擊力非常強，一體式運動座椅、全新造型的三輻式多功能方向盤、配合類似遊艇式電子擋杆，營造了很強的運動氛圍，新車採用熱門的雙連屏設計，12.3英寸液晶中控屏+12.3英寸液晶儀表盤再搭配左側觸控屏，增加車內科技感。
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最重要的是空調製冷超給力，之前在重慶38℃高溫下車內開啟23℃的空調風力調節到二擋，在車裡竟然會冷的發抖，中央手扶箱也成了天然的大冰箱，冬天當烤箱夏天當冰箱，而來到同樣38攝氏度的杭州，CS75 PLUS在暴晒半小時後車內簡直沒法待，進去果斷將空調風力開到最大，溫度降到最低，很快車內就像是冰箱一樣了，以至於後排乘坐的小姐姐竟然凍感冒了。
4、NVH超級贊。之前駕駛CS55的時候就對它的NVH印象深刻，因此發出了“NVH超級贊，風噪胎噪聽不見”這樣的感嘆，在長安CS75 PLUS身上同樣有此感受，發動機噪音非常小，以至於不小心時速就超過120km了而毫無察覺，而且風噪胎噪真的控制的極為出色，跟奧迪完全有的一拼。
5、APA成功率極高。長安CS75 PLUS配備APA5.0遙控代客泊車系統，這個系統可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車，記住是一鍵就能搞定停車難問題，而且在實際操作過程中發現它的成功率極高，不管是什麼樣的車位不管有沒有車位線，都能夠輕鬆搞定。
以前經常聽大人說起一句話：長的好看能當飯吃啊？他們要表達的意思其實是要靠自己的努力去混飯吃，光靠臉是不行的。曾經的我也是信以為然，等我長大後才發，長的好看是真能當飯吃的，而且還吃的很飽。
抖音上那些長的好看的小姐姐，什麼也不做就鏡頭前隨便擺個造型，就是幾十萬的贊，靠臉改變人生的事蹟數不勝數，曾經的Angelababy在整容之前還只是個三四線的小模特，整容變美之後不僅搭上了小明哥哥，而且資源越來越好，現如今小明哥都得給她當跟班。
一張漂亮的臉能夠改變人的一生，一款車的外形設計也足以決定它的命運，汽車跟人其實差不多，如果你樣子醜，即便是你內飾再豪華配置再豐富也是沒用的，消費者對於選擇一款車大多數最為看中的不是動力不是配置，而是顏值，數據顯示購車影響因素中外形的影響比重佔到了70%。
長安CS75 PLUS就是那款能讓人眼前一亮的車，聽名字你會以為他就是CS75的升級款，但看長相你會完全聯想不到CS75，外形脫胎換骨的變化正是為了迎合日漸崛起的年輕消費群體。為了最大化的滿足消費者的審美需求，外形設計包括運動版和普通版兩種版本，老少通吃的野心顯露無疑。
長安CS75 PLUS高度還原了“御嶽”概念車，前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
外形翻天覆地的變化很容易讓人忽略掉長安CS75 PLUS的內在變化，不過還好，顏值好看了好歹有更多的機會讓人進一步瞭解它的內在，如果顏值不行，它連被瞭解的機會都沒有，所以除了全新的外形設計之外，長安CS75 PLUS還有以下N個亮點值得被瞭解。
1、車身尺寸全面加大。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm，相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
2、內飾煥然一新，告別沉悶古板。紅色的內飾風格也是足夠大膽，視覺衝擊力非常強，一體式運動座椅、全新造型的三輻式多功能方向盤、配合類似遊艇式電子擋杆，營造了很強的運動氛圍，新車採用熱門的雙連屏設計，12.3英寸液晶中控屏+12.3英寸液晶儀表盤再搭配左側觸控屏，增加車內科技感。
車機系統搭載長安與騰訊聯合打造的梧桐車聯汽車智能系統，可支持40餘種精細化場景，且能通過場景語音交互實現車內操控，優點是語音識別率高，QQ音樂可聽的歌曲更多，比如《樂隊的夏天》等熱門節目歌曲，這點比網易雲音樂要強得多。
缺點就是導航系統真心不如之前的高德地圖，妲己的導航語音還是不如郭德綱和林志玲，而且導航竟然還出現失靈的情況，硬是出現無數次讓我們在高速上掉頭這樣的騷操作。
3、空調製冷效果超給力。控制空調的按鍵沒有全部集成到大屏幕裡，操作便捷性上很不錯，而且空調區域的按鍵有著跟奧迪類似的物理反饋，觸碰到按鍵會有震動提醒，雖然細節上跟奧迪的稍微有些差距，但在自主品牌裡面已經是獨一份了。
最重要的是空調製冷超給力，之前在重慶38℃高溫下車內開啟23℃的空調風力調節到二擋，在車裡竟然會冷的發抖，中央手扶箱也成了天然的大冰箱，冬天當烤箱夏天當冰箱，而來到同樣38攝氏度的杭州，CS75 PLUS在暴晒半小時後車內簡直沒法待，進去果斷將空調風力開到最大，溫度降到最低，很快車內就像是冰箱一樣了，以至於後排乘坐的小姐姐竟然凍感冒了。
4、NVH超級贊。之前駕駛CS55的時候就對它的NVH印象深刻，因此發出了“NVH超級贊，風噪胎噪聽不見”這樣的感嘆，在長安CS75 PLUS身上同樣有此感受，發動機噪音非常小，以至於不小心時速就超過120km了而毫無察覺，而且風噪胎噪真的控制的極為出色，跟奧迪完全有的一拼。
5、APA成功率極高。長安CS75 PLUS配備APA5.0遙控代客泊車系統，這個系統可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車，記住是一鍵就能搞定停車難問題，而且在實際操作過程中發現它的成功率極高，不管是什麼樣的車位不管有沒有車位線，都能夠輕鬆搞定。
6、動力超乎想象。長安CS75 PLUS搭載1.5T/2.0T兩款渦輪機，豪華型與尊貴型搭載1.5TGDI+愛信6AT動力組合，最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升。領航型與旗艦型2.0TGDI+愛信8AT動力系統，最大功率171Kw, 最大扭矩360N·m。
以前經常聽大人說起一句話：長的好看能當飯吃啊？他們要表達的意思其實是要靠自己的努力去混飯吃，光靠臉是不行的。曾經的我也是信以為然，等我長大後才發，長的好看是真能當飯吃的，而且還吃的很飽。
抖音上那些長的好看的小姐姐，什麼也不做就鏡頭前隨便擺個造型，就是幾十萬的贊，靠臉改變人生的事蹟數不勝數，曾經的Angelababy在整容之前還只是個三四線的小模特，整容變美之後不僅搭上了小明哥哥，而且資源越來越好，現如今小明哥都得給她當跟班。
一張漂亮的臉能夠改變人的一生，一款車的外形設計也足以決定它的命運，汽車跟人其實差不多，如果你樣子醜，即便是你內飾再豪華配置再豐富也是沒用的，消費者對於選擇一款車大多數最為看中的不是動力不是配置，而是顏值，數據顯示購車影響因素中外形的影響比重佔到了70%。
長安CS75 PLUS就是那款能讓人眼前一亮的車，聽名字你會以為他就是CS75的升級款，但看長相你會完全聯想不到CS75，外形脫胎換骨的變化正是為了迎合日漸崛起的年輕消費群體。為了最大化的滿足消費者的審美需求，外形設計包括運動版和普通版兩種版本，老少通吃的野心顯露無疑。
長安CS75 PLUS高度還原了“御嶽”概念車，前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
外形翻天覆地的變化很容易讓人忽略掉長安CS75 PLUS的內在變化，不過還好，顏值好看了好歹有更多的機會讓人進一步瞭解它的內在，如果顏值不行，它連被瞭解的機會都沒有，所以除了全新的外形設計之外，長安CS75 PLUS還有以下N個亮點值得被瞭解。
1、車身尺寸全面加大。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm，相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
2、內飾煥然一新，告別沉悶古板。紅色的內飾風格也是足夠大膽，視覺衝擊力非常強，一體式運動座椅、全新造型的三輻式多功能方向盤、配合類似遊艇式電子擋杆，營造了很強的運動氛圍，新車採用熱門的雙連屏設計，12.3英寸液晶中控屏+12.3英寸液晶儀表盤再搭配左側觸控屏，增加車內科技感。
車機系統搭載長安與騰訊聯合打造的梧桐車聯汽車智能系統，可支持40餘種精細化場景，且能通過場景語音交互實現車內操控，優點是語音識別率高，QQ音樂可聽的歌曲更多，比如《樂隊的夏天》等熱門節目歌曲，這點比網易雲音樂要強得多。
缺點就是導航系統真心不如之前的高德地圖，妲己的導航語音還是不如郭德綱和林志玲，而且導航竟然還出現失靈的情況，硬是出現無數次讓我們在高速上掉頭這樣的騷操作。
3、空調製冷效果超給力。控制空調的按鍵沒有全部集成到大屏幕裡，操作便捷性上很不錯，而且空調區域的按鍵有著跟奧迪類似的物理反饋，觸碰到按鍵會有震動提醒，雖然細節上跟奧迪的稍微有些差距，但在自主品牌裡面已經是獨一份了。
最重要的是空調製冷超給力，之前在重慶38℃高溫下車內開啟23℃的空調風力調節到二擋，在車裡竟然會冷的發抖，中央手扶箱也成了天然的大冰箱，冬天當烤箱夏天當冰箱，而來到同樣38攝氏度的杭州，CS75 PLUS在暴晒半小時後車內簡直沒法待，進去果斷將空調風力開到最大，溫度降到最低，很快車內就像是冰箱一樣了，以至於後排乘坐的小姐姐竟然凍感冒了。
4、NVH超級贊。之前駕駛CS55的時候就對它的NVH印象深刻，因此發出了“NVH超級贊，風噪胎噪聽不見”這樣的感嘆，在長安CS75 PLUS身上同樣有此感受，發動機噪音非常小，以至於不小心時速就超過120km了而毫無察覺，而且風噪胎噪真的控制的極為出色，跟奧迪完全有的一拼。
5、APA成功率極高。長安CS75 PLUS配備APA5.0遙控代客泊車系統，這個系統可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車，記住是一鍵就能搞定停車難問題，而且在實際操作過程中發現它的成功率極高，不管是什麼樣的車位不管有沒有車位線，都能夠輕鬆搞定。
6、動力超乎想象。長安CS75 PLUS搭載1.5T/2.0T兩款渦輪機，豪華型與尊貴型搭載1.5TGDI+愛信6AT動力組合，最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升。領航型與旗艦型2.0TGDI+愛信8AT動力系統，最大功率171Kw, 最大扭矩360N·m。
兩個動力組合我都體驗了一下，1.5+6AT能開出CVT般的順滑，坐在後排的小姐姐都說坐在車內很有安全感，加速減速都很柔和，我心想：動力銜接流暢是一方面的原因，就不能誇誇我開車技術好麼？
以前經常聽大人說起一句話：長的好看能當飯吃啊？他們要表達的意思其實是要靠自己的努力去混飯吃，光靠臉是不行的。曾經的我也是信以為然，等我長大後才發，長的好看是真能當飯吃的，而且還吃的很飽。
抖音上那些長的好看的小姐姐，什麼也不做就鏡頭前隨便擺個造型，就是幾十萬的贊，靠臉改變人生的事蹟數不勝數，曾經的Angelababy在整容之前還只是個三四線的小模特，整容變美之後不僅搭上了小明哥哥，而且資源越來越好，現如今小明哥都得給她當跟班。
一張漂亮的臉能夠改變人的一生，一款車的外形設計也足以決定它的命運，汽車跟人其實差不多，如果你樣子醜，即便是你內飾再豪華配置再豐富也是沒用的，消費者對於選擇一款車大多數最為看中的不是動力不是配置，而是顏值，數據顯示購車影響因素中外形的影響比重佔到了70%。
長安CS75 PLUS就是那款能讓人眼前一亮的車，聽名字你會以為他就是CS75的升級款，但看長相你會完全聯想不到CS75，外形脫胎換骨的變化正是為了迎合日漸崛起的年輕消費群體。為了最大化的滿足消費者的審美需求，外形設計包括運動版和普通版兩種版本，老少通吃的野心顯露無疑。
長安CS75 PLUS高度還原了“御嶽”概念車，前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
外形翻天覆地的變化很容易讓人忽略掉長安CS75 PLUS的內在變化，不過還好，顏值好看了好歹有更多的機會讓人進一步瞭解它的內在，如果顏值不行，它連被瞭解的機會都沒有，所以除了全新的外形設計之外，長安CS75 PLUS還有以下N個亮點值得被瞭解。
1、車身尺寸全面加大。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm，相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
2、內飾煥然一新，告別沉悶古板。紅色的內飾風格也是足夠大膽，視覺衝擊力非常強，一體式運動座椅、全新造型的三輻式多功能方向盤、配合類似遊艇式電子擋杆，營造了很強的運動氛圍，新車採用熱門的雙連屏設計，12.3英寸液晶中控屏+12.3英寸液晶儀表盤再搭配左側觸控屏，增加車內科技感。
車機系統搭載長安與騰訊聯合打造的梧桐車聯汽車智能系統，可支持40餘種精細化場景，且能通過場景語音交互實現車內操控，優點是語音識別率高，QQ音樂可聽的歌曲更多，比如《樂隊的夏天》等熱門節目歌曲，這點比網易雲音樂要強得多。
缺點就是導航系統真心不如之前的高德地圖，妲己的導航語音還是不如郭德綱和林志玲，而且導航竟然還出現失靈的情況，硬是出現無數次讓我們在高速上掉頭這樣的騷操作。
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最重要的是空調製冷超給力，之前在重慶38℃高溫下車內開啟23℃的空調風力調節到二擋，在車裡竟然會冷的發抖，中央手扶箱也成了天然的大冰箱，冬天當烤箱夏天當冰箱，而來到同樣38攝氏度的杭州，CS75 PLUS在暴晒半小時後車內簡直沒法待，進去果斷將空調風力開到最大，溫度降到最低，很快車內就像是冰箱一樣了，以至於後排乘坐的小姐姐竟然凍感冒了。
4、NVH超級贊。之前駕駛CS55的時候就對它的NVH印象深刻，因此發出了“NVH超級贊，風噪胎噪聽不見”這樣的感嘆，在長安CS75 PLUS身上同樣有此感受，發動機噪音非常小，以至於不小心時速就超過120km了而毫無察覺，而且風噪胎噪真的控制的極為出色，跟奧迪完全有的一拼。
5、APA成功率極高。長安CS75 PLUS配備APA5.0遙控代客泊車系統，這個系統可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車，記住是一鍵就能搞定停車難問題，而且在實際操作過程中發現它的成功率極高，不管是什麼樣的車位不管有沒有車位線，都能夠輕鬆搞定。
6、動力超乎想象。長安CS75 PLUS搭載1.5T/2.0T兩款渦輪機，豪華型與尊貴型搭載1.5TGDI+愛信6AT動力組合，最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升。領航型與旗艦型2.0TGDI+愛信8AT動力系統，最大功率171Kw, 最大扭矩360N·m。
兩個動力組合我都體驗了一下，1.5+6AT能開出CVT般的順滑，坐在後排的小姐姐都說坐在車內很有安全感，加速減速都很柔和，我心想：動力銜接流暢是一方面的原因，就不能誇誇我開車技術好麼？
2.0T+8AT簡直就是動力過剩，放在CS85 COUPE和CS95身上都足夠用，更何況放在車身更緊湊車重更輕的CS75 PLUS身上，有點將法拉利發動機塞進奧拓車的感覺，最重要的是2.0T+8AT車型預售價也僅僅只有不到15萬，按照慣例來看實際售價還會更低，性價比相當高。
寫在最後：
長安CS75系列7月銷量10953輛，能夠在車市寒冬穩住過萬的銷量實屬不易，雖然這是在巨大的終端優惠的情況下得來的成績，回想曾經CS35、CS55、CS75同時銷量過萬的盛況早已不在，想要穩住銷量，CS75 PLUS的表現至關重要。
以前經常聽大人說起一句話：長的好看能當飯吃啊？他們要表達的意思其實是要靠自己的努力去混飯吃，光靠臉是不行的。曾經的我也是信以為然，等我長大後才發，長的好看是真能當飯吃的，而且還吃的很飽。
抖音上那些長的好看的小姐姐，什麼也不做就鏡頭前隨便擺個造型，就是幾十萬的贊，靠臉改變人生的事蹟數不勝數，曾經的Angelababy在整容之前還只是個三四線的小模特，整容變美之後不僅搭上了小明哥哥，而且資源越來越好，現如今小明哥都得給她當跟班。
一張漂亮的臉能夠改變人的一生，一款車的外形設計也足以決定它的命運，汽車跟人其實差不多，如果你樣子醜，即便是你內飾再豪華配置再豐富也是沒用的，消費者對於選擇一款車大多數最為看中的不是動力不是配置，而是顏值，數據顯示購車影響因素中外形的影響比重佔到了70%。
長安CS75 PLUS就是那款能讓人眼前一亮的車，聽名字你會以為他就是CS75的升級款，但看長相你會完全聯想不到CS75，外形脫胎換骨的變化正是為了迎合日漸崛起的年輕消費群體。為了最大化的滿足消費者的審美需求，外形設計包括運動版和普通版兩種版本，老少通吃的野心顯露無疑。
長安CS75 PLUS高度還原了“御嶽”概念車，前臉更加凌厲的線條相比之前中庸的設計有了很大變化，誇張的進氣格柵、還有前衛的LED貫穿式前位燈（前面採用貫穿式LED燈組設計確實不多見）、鳳凰火焰尾燈，細節上很能體現出造型設計上的小心思，尤其前臉很顯整車氣場。
外形翻天覆地的變化很容易讓人忽略掉長安CS75 PLUS的內在變化，不過還好，顏值好看了好歹有更多的機會讓人進一步瞭解它的內在，如果顏值不行，它連被瞭解的機會都沒有，所以除了全新的外形設計之外，長安CS75 PLUS還有以下N個亮點值得被瞭解。
1、車身尺寸全面加大。尺寸方面，長安CS75 PLUS的長寬高分別為4670/1865/1700（1710）mm，運動版車型因外觀包圍不同長度增加為4700mm，二者軸距同為軸距為2710mm，相比CS75在車身尺寸上有了全面提升。
2、內飾煥然一新，告別沉悶古板。紅色的內飾風格也是足夠大膽，視覺衝擊力非常強，一體式運動座椅、全新造型的三輻式多功能方向盤、配合類似遊艇式電子擋杆，營造了很強的運動氛圍，新車採用熱門的雙連屏設計，12.3英寸液晶中控屏+12.3英寸液晶儀表盤再搭配左側觸控屏，增加車內科技感。
車機系統搭載長安與騰訊聯合打造的梧桐車聯汽車智能系統，可支持40餘種精細化場景，且能通過場景語音交互實現車內操控，優點是語音識別率高，QQ音樂可聽的歌曲更多，比如《樂隊的夏天》等熱門節目歌曲，這點比網易雲音樂要強得多。
缺點就是導航系統真心不如之前的高德地圖，妲己的導航語音還是不如郭德綱和林志玲，而且導航竟然還出現失靈的情況，硬是出現無數次讓我們在高速上掉頭這樣的騷操作。
3、空調製冷效果超給力。控制空調的按鍵沒有全部集成到大屏幕裡，操作便捷性上很不錯，而且空調區域的按鍵有著跟奧迪類似的物理反饋，觸碰到按鍵會有震動提醒，雖然細節上跟奧迪的稍微有些差距，但在自主品牌裡面已經是獨一份了。
最重要的是空調製冷超給力，之前在重慶38℃高溫下車內開啟23℃的空調風力調節到二擋，在車裡竟然會冷的發抖，中央手扶箱也成了天然的大冰箱，冬天當烤箱夏天當冰箱，而來到同樣38攝氏度的杭州，CS75 PLUS在暴晒半小時後車內簡直沒法待，進去果斷將空調風力開到最大，溫度降到最低，很快車內就像是冰箱一樣了，以至於後排乘坐的小姐姐竟然凍感冒了。
4、NVH超級贊。之前駕駛CS55的時候就對它的NVH印象深刻，因此發出了“NVH超級贊，風噪胎噪聽不見”這樣的感嘆，在長安CS75 PLUS身上同樣有此感受，發動機噪音非常小，以至於不小心時速就超過120km了而毫無察覺，而且風噪胎噪真的控制的極為出色，跟奧迪完全有的一拼。
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6、動力超乎想象。長安CS75 PLUS搭載1.5T/2.0T兩款渦輪機，豪華型與尊貴型搭載1.5TGDI+愛信6AT動力組合，最大功率可達131kw，扭矩達265N·m，百公里油耗僅為6.7升。領航型與旗艦型2.0TGDI+愛信8AT動力系統，最大功率171Kw, 最大扭矩360N·m。
兩個動力組合我都體驗了一下，1.5+6AT能開出CVT般的順滑，坐在後排的小姐姐都說坐在車內很有安全感，加速減速都很柔和，我心想：動力銜接流暢是一方面的原因，就不能誇誇我開車技術好麼？
2.0T+8AT簡直就是動力過剩，放在CS85 COUPE和CS95身上都足夠用，更何況放在車身更緊湊車重更輕的CS75 PLUS身上，有點將法拉利發動機塞進奧拓車的感覺，最重要的是2.0T+8AT車型預售價也僅僅只有不到15萬，按照慣例來看實際售價還會更低，性價比相當高。
寫在最後：
長安CS75系列7月銷量10953輛，能夠在車市寒冬穩住過萬的銷量實屬不易，雖然這是在巨大的終端優惠的情況下得來的成績，回想曾經CS35、CS55、CS75同時銷量過萬的盛況早已不在，想要穩住銷量，CS75 PLUS的表現至關重要。
都說喜歡一個人是始於顏值，終於才華，對於一款車的喜愛其實也差不多，高顏值是俘獲人心的第一步，能讓人愛不釋手還需要實用的配置和出色的操控性能給人帶來愉悅的用車體驗，長安CS75 PLUS這款號稱明日座駕的A+級緊湊型SUV出色的完成了第一步，長安一直給人的印象都是悶頭搞研究的技術宅的形象，接下來，如何將自己的亮點和特色持續的傳播出去，是廠家迫切需要做的事情了。