作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。
本期測試車型：2017款 東風標緻4008 380THP 豪華GT版
行駛里程：3607公里
在國內火爆的合資緊湊型SUV市場，標緻4008的銷量絕對難稱主流，但銷量也並不能代表一切。標緻4008的銷量雖不如一些德系、日系對手那般火爆，卻也是自家品牌當之無愧的主力之一；它個性又浪漫的外觀內飾設計令不少追求個性的消費者心馳神往，也令消費者在汽車市場同質化愈演愈烈的今天，有著一個“別具一格”的選擇。
據車質網數據顯示，自2016年11月16日東風標緻4008上市以來，截至2017年7月31日該車的投訴銷量比為萬分之6，遠優於2016年度萬分之15.9的市場平均值，質量口碑暫時保持穩定。那麼，未來東風標緻4008能否延續穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的東風標緻4008。
一、車輛外部評價
在整體的外部評價中，標緻4008的表現基本符合預期，外部工藝及功能都比較完善。但在細節方面仍有可以提升的空間，比如後車門與翼子板接縫稍大、無外置天線等。
1.車身工藝
在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2017款東風標緻4008的全車接縫均值為2.8mm，各個測試點的縫隙數據都較為平均，表現優秀。其中，全車最大接縫數值位於右後車門與右後翼子板的連接處，數值為3.8mm。
值得一提的是，標緻4008前後車門縫之間裝備了密封條，能夠有效提升車輛整體的靜音性。
2.漆膜水平
需要指出的是，由於2017款東風標緻4008的發動機艙蓋、前翼子板和後備箱蓋均使用鋁質或非金屬材料，因此在本次測試中未獲取到有效的數據。
通過測試結果不難發現，2017款東風標緻4008整車漆膜平均厚度約為112.9μm，高於中級車標準值（≥90μm）。值得肯定的是，實測車頂漆膜厚度已超過高級車標準值（120μm-150μm），表現可圈可點。在漆膜厚度差值方面，各個關鍵部位的差值都較為平均，說明標緻4008車身各部位的噴塗均勻性表現良好。
3.外部功能
實際測試中發現，2017款東風標緻5008的外部配置功能較為完善，但細節之處仍然還有提升空間。例如，引擎蓋未採用液壓桿支撐，開啟時略有不便；左右後視鏡均未採用雙曲率鏡片，雖然實際使用中並未發現明顯盲區，但後視鏡視野範圍並不算大。
機械鑰匙孔採用了外露式設計，雖然對門把手造型的整體性有一定破壞，但卻增加了日常用車過程中的實用性。
此外，標緻4008引擎蓋與車身連接的連桿較為單薄，導致整個引擎蓋在打開狀態下會左右晃動，這樣的設計不僅對引擎蓋支撐穩定性有較大影響，長期使用後的可靠性也令人擔心。
二、車輛內部評價
1.內飾工藝
走進車內，標緻4008可以讓人直觀地感受到內飾良好的做工用料水平，日常駕駛中經常觸碰到的位置均採用了軟性材質，較好的做工與設計水平也提升了整車的豪華感；前、後車門上經常與人體接觸的部位也大多覆蓋了軟性材質，比例達到了40%左右，在同級別中有一定優勢。
雖然整體看上去非常不錯，但是細節之處卻仍有待提升，像中控臺上方與側面的飾板接縫處就有較為明顯的翹起，雖然不會影響日常用車，但卻會破壞內飾的整體質感。
2.內部功能性
在此項測試中，標緻4008在空調區域和多媒體區域表現優良，符合該級別車型應有的水準。各個按鍵分佈合理，旋鈕段落清晰，阻尼感處於正常範圍內，按鍵壓力反饋正常。空調調節雖然採用了觸控方式，但觸控屏的靈敏度與系統的流暢度都比較優秀，不會對使用造成困擾。
在本次空調系統測試環節，我們選擇在晴朗的天氣下進行，測試時將空調調至“AUTO”檔，以最大風量進行測試，並開啟內循環模式。測試前，先將車輛放置在陽光下“晒”30分鐘，此時車內溫度達到41.7℃，接下來我們將分別從前排和後排對標緻4008空調的製冷能力進行測試。測試的環節共有以下2項：
①溫度下降5℃所需時間；
②車內溫度降到人體較為舒適的溫度26℃時所需時間。
通過測試我們發現，標緻4008前排溫度降低5℃所需時間為3分45秒，由於標緻4008後排配備了出風口，因此後排溫度降低5℃所需時間與前排差距不算大，為4分17秒。而在隨後的測試中，將車內溫度由41.7℃降低到人體感覺舒適的26℃所耗時11分18秒。
當然，這個只是針對極限環境下的測試，一般在車輛暴晒後，部分車主在使用前通常會先將四個車門打開，形成空氣流通，這樣的情況下，開啟空調後車內的溫度下降的速度會較快。另外，由於場地條件限制，空調出風口周圍的溫度下降會較快，從而會一定程度上影響測試精準。
本期測試的2017款東風標緻4008 380THP 豪華GT版前、後排均為真皮座椅，且座椅乘坐較為舒適，包裹性較強。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為104.6°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。
標緻4008前排坐墊長度為490mm，對駕駛員以及前排乘客的腿部舒適性照顧的較為到位。後排座椅坐墊長度與前排差距不大，長度為480mm，對於乘坐者的腿部支撐到位，長時間乘坐也不會產生疲勞感。除此之外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為370mm-580mm，可調節距離跨度較大，足以適應不同身高的駕駛者進行操作。
另外，本期測試車型配備了全景天窗，實測採光面積為0.75平方米，可開啟面積為0.3平方米。標緻4008的天窗整體採光面積表現不錯，尤其是對於後排乘客的開揚感提升明顯。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板的高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試，結果顯示標緻4008的油門和剎車踏板的高度差為42mm，間距為56mm，二者表現均較為適中，即便在擁堵路況下行駛，腳部頻繁交替踩踏也不會讓人感到疲勞。
3.車內空氣質量
除此之外，在車輛內部測試中，我們還對車內的甲醛含量進行了測試，測試方法參照HJ/T 400-2007 的規定進行。實施採樣時，受檢車輛處於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均處於關閉狀態，發動機和空調等設備不工作。
測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測標緻4008的車內甲醛含量為0.13mg/m3，結果略高於2017年1月日起執行的，由環保部和國家質檢總局聯合制定的強制性國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》中的相關標準。
為了更直觀體現車輛甲醛含量數值，我們選擇了雨後清晨的停車場、開放式辦公室、開業1年的傢俱城、吸菸室四種不同環境下的甲醛數值測試，以方便消費者更加直觀地瞭解測試車輛車內空氣的表現情況。
4.車內噪聲
噪聲大小對人體影響程度對照表（北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供）
由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對的是標緻4008的發動機噪音的變化情況，測試場地選在某大廈的室外停車場，由於是早上進行的測試，因此外部的噪音影響可以忽略不計。
經過測試我們發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，由此可見標緻4008在發動機艙的隔音上做的比較好。隨著發動機轉速的提升，傳入車內的噪聲值也逐漸加大，通過上面幾種不同環境下噪聲的數值對比，標緻4008發動機轉速提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊抑制的較為出色，不會對車內駕乘人員造成過多滋擾。
直接列出數值可能無法直觀感受到噪聲的大小情況，我們通過幾組生活中常見場景的噪聲採樣，可以讓消費者更加直觀地瞭解標緻4008的車內噪聲表現。
三、發動機艙
發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。
經過觀察後發現，標緻4008發動機艙採用橫置佈局，大部分部件單元上均設置了保護，不僅對發動機艙內零部件起到保護作用，也令整個艙內看起來更加整潔。值得一提的是，發動機艙內各條線束接口處均使用了黑色防靜電膠條進行了保護，有效避免了漏電情況的產生。
另外，標緻4008對於發動機艙內防火牆的配置不錯，隔熱層和隔音層的面積較大，同時引擎蓋上的隔音棉厚度適中，有效隔絕了發動機噪音傳入車內，在實際行駛過程中，傳到車內的發動機噪音微乎其微。
四、總結
綜合以上各項測試結果我們可以得出結論，標緻4008的整體表現基本符合我們預期，其商品性品質與同級別車型相比處於中上游水平。就車輛外部評價而言，該車整體做工非常出色，無論是車身各部件接縫還是漆膜厚度表現均保持了合資品牌應有的水準，但在一些細節方面仍有提升空間。在車輛內部評價中，標緻4008同樣有著令人滿意的表現，雖然在做工方面仍然有一些小瑕疵，但內飾整體品質與功能性方面的表現都符合測試人員的預期。總體而言，2017款東風標緻4008有著較為出色的產品品質，其表現也符合車質網車輛商品性評價推薦標準。