榮威作為上汽集團打造的自主的國際化品牌，遵循高起點、國際化、跨越式的發展策略，產品定位於不同級別細分市場中的中高端車型。作為自主品牌，面對的競爭是很激烈的，如果沒有“一技之長”，很難在汽車潮流中嶄露頭角。榮威RX5以其不俗的實力，在國產SUV的“廝殺”中拼出一條血路，7月的銷量達到了1.81萬輛，成為了SUV熱銷車排行榜的第六名，成績已然不錯。不過，銷量是一方面，車主的口碑是另一方面，跟隨侃弟一起來看看車主對於這款車型有怎樣的評價。
從以上口碑可以看出，榮威RX5的新車異味真的很令消費者討厭，其實很多新車都會有這種現象，只是程度不一樣，究其原因，內飾用料是罪魁禍首，可能是內飾材料本身的問題，也有可能是生產過程中粘合劑的氣味。如果是揮發性氣味，一般會過一段時間就消失，如果是材料本身的引起的，異味存在的時間就會久一點。
還有就是關於雙離合常見的問題——頓挫，目前國內SUV有很多采用雙離合變速箱，頓挫幾乎是所有此類車型的通病，對於這點，雙離合的生產商目前都沒有太好的解決方案，所以目前車主也只能忍受，好在這個問題對於行駛本身影響還不算大。
既然是自主品牌，自然深諳國人購車的喜好，空間大就是其中一點。隨著現在二胎政策的開放，家庭出行對空間需求也越來越大，增大空間是必然的趨勢。雖然有的人覺得榮威RX5的空間並不盡人意，但是它只要能滿足大多數人群的需求，那也算是成功了。
其實起步順滑，不竄不肉，完全是可以自己掌控的，首先要捨得給油，又想馬兒跑又想馬兒不吃草那是不可能的。另一方面，因為雙離合構造的關係，在車輛起步時候，離合器接合過程相比AT變速箱要長，而且RX5這款車 ，上汽調校得更加保守，好處是起步時更好的保護變速箱，那麼相應起步效率就會變低，對操作難度也會增加。
車主對於舒適性的要求高是應該的，畢竟車輛載的都是自己家人，很多車主對於懸掛硬度有不滿，認為濾震性不夠，大家都知道懸掛的軟硬廠家是可以調節的，偏運動的車型懸掛硬一些是正常的，不過RX5並非走運動路線的SUV，底盤應該以舒適性為主要訴求。
侃弟總結 ：
榮威RX5作為今年SUV的一匹黑馬，以其互聯網概念吸引了很多人的眼球，再加上比較時尚的外形、充足的車廂空間，對於年輕家庭確實擁有足夠的誘惑力，包括《每日侃車》在內的很多媒體對於RX5的評價都不低。然而。作為一款新車，單從製造、裝配看，是很難做到沒有問題的，這點就一定需要用戶的長期使用才能逐漸顯現出來。果然，像對於車廂異味和雙離合變速器頓挫的投訴，就佔據了很高的比例，這點倒在我們意料之中。關於舒適性，媒體們的評價大都是認可的，而消費者則很多抱怨聲，這是因為媒體們的評價標準與車主的需求存在差異。作為消費者，在選擇車輛時，多聽不同的聲音，對於判斷一定會更加客觀。
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