MG6捲土重來，名爵這次也要讓人搶著買了？

近年來轎車市的競爭可以說是愈發激烈，這點在自主轎車市場的表現頗為明顯，一方面轎車細分市場增速不斷放緩甚至開始負增長，消費者將目光逐漸投向SUV，另一方面合資品牌價格不斷下探，並蠶食自主份額，自主的日子變得愈發不好過。

看看銷量排行榜，就會發現除了帝豪能夠在銷量前十中露露臉外，其他自主品牌紛紛折戟沉沙。不過，儘管市場環境頗顯黯淡，但也不乏一些自主品牌向轎車市場發起一輪又有一輪的衝擊。比如上汽名爵在前些年推出名爵6並不幸折戟後，隨著一圈海報的放出，全新名爵MG6又要意氣風發的上市了，那麼這臺新瓶裝舊酒的老將能夠在車市嶄露頭角嗎？

不太適合家用的“運動選手”

儘管老款MG6現在銷量榜上已經看不到蹤影，但是我們還是不得不佩服上汽名爵的勇氣，從目前瞭解到的信息來看，新款MG6將於10月份正式亮相併於11月上市，這也是上汽名爵在推出小型SUV名爵ZS後本年度推出的又一款新車。要知道，此前推出的名爵ZS目前終端月銷量維持在5-6千臺，這樣的成績在SUV大火的背景下顯然難言成功，因而新MG6也承擔著達成上汽銷量目標的重任。

△老款MG6

相對於老款MG6而言，新MG6外觀還是比較耐看的，儘管整體感覺有著濃厚的仿捷豹XE風格，但依然頗有亮點。繁星式進氣格柵配上犀利的前大燈，視覺效果相當奪目，4695mm的車長和2715mm的軸距也在告訴人們這將是一款主打A+級市場的轎車。溜背造型更突顯了這款轎車的運動氣質，這種風格目前也已被多家自主品牌採用。

和犀利的外觀相對應的，內飾的配色則稍顯山寨，紅黑撞色的搭配是為了凸顯整車的運動感，但同時也使得整車看上去有些小眾，家庭用戶所需的溫馨和舒適元素並不多見。目前來看，MG6的配置還算豐富，包含一鍵啟動、藍牙電話、電子手剎、AUTOHOLD、ESP等配置都將配備。不過，考慮到目前MG6 11.98萬的起步價，新MG6有這些配置也並不意外。

最大的亮點在於MG6將配備一臺 1.5T發動機，最大功率169馬力，最大扭矩250Nm，這樣的數據也和上汽榮威i6的1.5T發動機相同，兩者或有千絲萬縷的聯繫。而在變速箱方面，儘管上汽的乾式7DCT雙離合變速箱備受詬病，但是名爵MG6還是進行了配備，顯然這是出於傳動效率和成本利潤綜合考量後的結果。

單就產品力來看，可以說MG6最大的賣點將是較為運動的外觀，如果新款車型的起步價相對於老款11.98萬的售價有3-4萬的降幅，那麼MG6也算是個一般的選擇。否則關注MG6的小夥伴們真的可以洗洗睡了，乏善可陳的內飾配置以及傳動系統“說不清”的問題讓它並不適合看中可靠性和耐久性的家用消費者選擇。

豪強環伺，MG6前景不明

單就產品力而言，MG6其實並沒有太多能夠拿得出手的東西，因此MG6的前景其實並不明朗。但如果配合一個相對靠譜的售價新MG6還是有殺出重圍的希望。

從上汽自主的定價策略來看，MG6很有可能在售價上和競品帝豪GL進行“定價跟隨”，換句話說MG6的起步價或將在8萬上下，但結合老款MG6近12萬的起步價來看，MG6能否達到近4萬的降幅還是未知數，如果真的如此，那麼MG6尚有一戰之力，憑藉著低價格塑造的越級產品力從合資以及以帝豪GL為代表的優秀自主中分一杯羹也不是沒可能。

同時，MG6要面臨的第二個問題就是品牌認知，和一線自主品牌相比，儘管有英倫血統但名爵目前的核心技術和產品基因均已國產化，作為二三線的品牌更需要靠服務來積累客戶，而非一味標榜自己是“英國車”。但目前，服務和售後卻是名爵的一大軟肋，車質網上有關名爵產品的投訴也印證了這點。

此外，目前市場上自主品牌有帝豪GL合資品牌有別克英朗、大眾朗逸等競品環伺，並且它們終端都有著相當的優惠，對於名爵MG6而言，如果不想上演剛上市就降價的鬧劇或者銷量慘淡的現實，其面臨的壓力可想而知。

車界觀點：

總的來說,全新MG6能否成功，既要看產品力又得看定價，目前其目標市場已處於基本飽和的態勢，想殺出血路難，那麼給出有競爭力的價格就成為了MG6唯一的選擇，但是相對於老款MG6 11.98萬的起步價而言，新MG6降價4萬可能嗎？答案顯然也是很難。總的來說，在產品力並無太大亮點的前提下，MG6的前景並不明朗。

==車界

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