每一個成功的汽車品牌都有一款最經典的車型，比如德國人眼中的高爾夫，意大利人的菲亞特500，它就是一代人心中的神車，雖然以現在的眼光看，這些不再光芒綻放，但卻成功的塑造了一個品牌的形象，今天我們就聊聊自主品牌多年前的經典神車。
奔騰B70
2006年8月奔騰B70上市，早期車型還掛著紅旗標，當時B70的外觀真的相當驚豔，既有簡潔大氣的外觀，又有不錯的車內空間，上市後幾年時間奔騰B70取得了巨大的成功。
B70的底盤來自馬自達6，外觀設計由意大利Italdesign設計，而創辦這家公司的正是大名鼎鼎的設計師 喬治•亞羅，如果沒記錯，當時官方稱B70採用的是雕塑設計，後來這句話就專門在現代上聽到了，車頭大燈的燈眉風格與當時的寶馬5系的設計手法很類似。
B70這種借用合資成熟技術，然後將設計外包給知名設計公司的模式成功後，至今依舊很多廠家還在效仿，B70畢竟有著馬自達6的底子， 二檔破百 曾讓不少車主一度高潮，但是從第一代B70後，一汽再也沒有打造過能超越它的車型。
奇瑞A3
自主品牌沒有哪款車能像A3那樣，為奇瑞俘獲一批忠誠的死黨，並不是A3有多完美，而是當年它的規格真的很高，而且諸多核心技術都是奇瑞自主研發，獨立懸掛 ESP電子穩定系統 N-CAP五星安全，還有那個非常經典的外觀，08年這些都是殺手鐗配置。
A3這款銷量不高，但奇瑞在A3上配備了 1.6 1.8 2.0 三款發動機，7年前正是這款型號為E4G16 的1.6L 發動機從此讓奇粉高潮疊底，至今依舊是奇瑞的主力發動機，7年後奇瑞三代發動機下線，恰巧的是也是1.6排量。
A3有力的回擊那些國產車開過不三年的結論，最早的一批A3到現在也快10年。
再後來奇瑞又推出了瑞麒G5，官方竟然破天荒的開它去牛博格林刷圈速，2009這款車作為國慶巡遊工業發展成就花車中的汽車產業代表，在60週年國慶慶典上亮相，2010年奇瑞開始戰略轉型，2012年瑞麒品牌停用。
哈弗H3
看到如今長城SUV一枝獨秀，誰還記得哈弗H3，方正的外觀 長城SUV那種淳樸實在的感覺，可能都是源於這款SUV，說實話！那個時候這款SUV的外觀的確讓人有些心動。
從H3上哈弗SUV就保持了那種皮實耐用的風格，後期維護費和配件都比較低，這點一直是長城的優勢，但新車技術上沒有太多特點，配備伊頓差速鎖的哈弗H5，開始讓哈弗SUV慢慢向硬派SUV靠攏。
再後來神車哈弗H6誕生，長城從此走向巔峰！很多人都在問，為什麼綜合性能平平的哈弗H6銷量如此之高，其實大家忽略了長城背後的軟實力，比如哈弗H6極低的零整比，周全的服務網點和規範服務的標準，長城甚至很多零件都是自產。
2017年，長城高端品牌魏派首款車型VV7上市，新車將長城汽車的造車水準提升至一個全新的高度！
中國品牌近些年的發展有目共睹，部分品牌已經完全有能力生產國際一流的汽車，但國內消費者對國產車的認同感依舊不高，相信未來自主品牌一定能夠在轎車領域大放異彩！
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