根據全國乘用車市場信息聯合會（以下簡稱“乘聯會”）的統計數據，今年2月份國內狹義乘用車市場零售銷量為116.9萬輛，同比下跌19%。除了車市寒冬的影響外，2月銷量低迷也和過年不無關係。在幾大車型品類中，MPV市場表現最為慘淡，數款車型銷量同比去年都出現較大跌幅。不過即便如此，有一些車型的表現仍然可圈可點。今天咱們就一起來看看，2月MPV市場銷量前十的車型都有哪些。
注：數據來源為乘聯會綜合銷量。同時由於乘聯會將部分車型的不同型號一併統計，因此文章中會有部分車型用“車系”表示，請知曉。
從某種意義上說，沃蘭多是一款不折不扣的“跨界車”，它集轎車、SUV、MPV的優勢於一身，理念十分新穎。沃蘭多有著不錯的車內空間表現，除了最初的7座版外，最近又推出了5座版車型，進一步豐富了消費者的選擇。同時沃蘭多的底盤調校也是偏向舒適的，對於家用來說非常合適。1.3T發動機應對城市駕駛動力夠用，只是受限於排量，中後段加速能力稍顯薄弱。
別克GL6與雪佛蘭沃蘭多誕生於同一平臺，但是在造型上GL6更加接近MPV。家族式外觀設計、高品質內飾做工以及別克品牌的強大號召力都是GL6的優勢所在。GL6提供2+2+2和2+3兩種座椅佈局，同時在車內儲物空間的設計上也頗費心思，平時駕車出遊也方便隨手在車上放一些小件物品，非常實用。
近年來江淮在MPV產品上可謂下足了功夫，早年的瑞風如今已經發展成為“瑞風”車系。同時隨著家用MPV熱潮的興起，“瑞風”系也開始涉及除商用MPV外的家用領域，並推出了瑞風R3，目標直指寶駿730。下到入門級家用MPV瑞風R3，上到檔次感十足的瑞風M6，瑞風也基本完成了MPV產品線的佈局。只是如果在設計上能夠再多花些心思，相信未來還會有更好的表現。
比亞迪宋MAX是奧迪前設計總監艾格加盟比亞迪後推出的首款車型，“Dragon Face”設計語言的使用使得它看上去頗具氣勢。憑藉自身不俗的實力，宋MAX在上市之初成功超越寶駿730，成為同級別MPV的銷量冠軍。不過強勁的銷售勢頭沒有持續多久，宋MAX的銷量就開始走下坡路，又被寶駿730反超。好在搭載全新內飾的2019款宋MAX已經到來，未來銷量如何，我們也會持續關注。
有大哥傳祺GM8開了個好頭，消費者對於定位家用MPV市場的傳祺GM6就有了更多的期待。凌雲翼式家族前臉，科技感爆棚的雙12.3英寸大屏，加上傳祺一直以來都擅長的車內做工，今年1月份上市的GM6展現出不俗的實力。不過隨著吉利嘉際、大通G50等新車的到來，GM6也是“壓力山大”，一場激烈的家用MPV市場爭奪戰也即將展開。
一直以來，菱智在MPV市場都有著不錯的銷量表現。菱智旗下車型眾多，有軸距2800mm的M3、M5，還有軸距3000mm的V3、M3L、M5L。除V3採用2座佈局外（主攻物流市場），帶“L”的車型均為9座佈局，不帶“L”的主要為7座佈局。作為入門級商務MPV，菱智的內飾雖然談不上豪華，但是檔次感還是有的。加之頗為親民的價格，能一直取得不錯的銷售成績，也不足為奇了。
寶駿360可以說是去年MPV界的一匹黑馬，上市後第二個月單月銷量就突破萬輛。與寶駿730不同的是，寶駿360是一款徹頭徹尾的家用MPV，6座佈局也基本可以滿足家用的需求。同時寶駿360也延續了寶駿汽車高性價比的優勢，配置豐富而實用。美中不足的是動力系統稍弱，日後若能改進，相信其競爭力還能夠進一步提升。
作為國內最早國產的合資MPV車型，GL8在國人心中的地位不言而喻，當年霸氣十足的宣傳語“陸地公務艙”更是讓人記憶深刻。而且無論在任何場合出現，GL8都不會讓車上的乘客感到“掉價”。霸氣的外觀、豪華的內飾、舒適至極的乘坐感受，作為同級標杆的GL8始終被模仿，卻從未被超越。
寶駿730可以說是較早涉及家用MPV市場的車型了。憑藉宜商宜家的定位以及親民的價格，寶駿730上市四年多來銷量已突破百萬，市場保有量很大。雖然去年宋MAX的上市在一段時間內風頭蓋過了寶駿730，但薑還是老的辣，通過推出2019款車型，寶駿730又奪回了領先的位置。前段時間CVT版車型的上市，也進一步豐富了消費者的選擇。
不出所料，MPV銷量排行榜榜首的位置依舊被五菱宏光系列所佔據。過硬的品質、遍佈各地的服務網點再加上親民的價格，五菱宏光深受商業用戶的喜愛。同時，五菱汽車也不斷為宏光系列新增車型，通過降低入門車型門檻、新增動力組合等方式，以進一步增強車系競爭力。
