之前的紅旗車型，給人的感覺往往是價格高高在上，不接地氣，也沒什麼人買。但是到了2018年，成了紅旗“破繭重生”的一年，11月份，紅旗品牌零售整車4311輛，單月就超過了去年整年的銷量，這和全新車型紅旗H5的熱銷是分不開的。雖然三千多臺的成績，還不足以撼動朗逸、軒逸、雅閣、凱美瑞等合資車型，但是和自主品牌相比，和紅旗自身相比，已經向前邁出了一大步了。紅旗H5於今年4月北京車展上正式開賣，它是一款B級轎跑車，也是紅旗打造的首款年輕化戰略車型，不管是造型設計、內飾質感、科技配置等均迎合了當下消費者的“胃口”。
紅旗H5在外觀方面獲得的最多評價是“外觀完美”“外觀漂亮”“車頭經典”，車主們對於這款車的外觀給予了極高的讚許，當然這其中不乏紅旗品牌所賦予其的天然光環：車頭部分的紅旗立標彰顯出的尊貴感，是紅旗H5有別於其他中型車的獨特氣質，飽含著深厚的民族自豪感。整個車頭非常年輕帥氣，原創度和辨識度極高，設計的成功是值得肯定的。
與以往紅旗品牌車型莊嚴沉穩的外形略有不同，紅旗H5展現出的除了大氣還有年輕運動的風格。尤其是從車身側面看去，溜背式的車頂造型是最能體現運動感的部分。4945mm的長度，2879mm的軸距，跟同級幾個標杆合資車相比，都略佔上風，加上其外觀設計緣故，整車看上去個頭很大，槍灰色的19英寸輪轂造型很搶眼。
尾部設計上，雖然沒有車頭和側面那麼搶眼，但是也沒有什麼槽點。車尾設計則是平鋪直敘，“偽擾流板”下是紅旗兩個大字。在這裡功能性讓位給了設計感，後備箱蓋並沒有在外面設計開關，只能通過車鑰匙或者車內開關來操作，便利性打了一點折扣。紅旗終於火了，新車單月賣出一年的銷量，僅14萬，果斷放棄凱美瑞。
內飾設計上，紅旗H5是一股濃濃的國產車風格，木紋和銀色飾板的應用比較剋制，整體線條也比較簡潔，不會給人很雜亂的感覺。緊跟潮流，H5也搞了一個類似捷豹的那種“遊艇環抱式”的臺階，木紋裝飾延伸至車門，我個人是很喜歡這個設計。
作為一個國產車，紅旗H5的配置也是相當高的。全系標配10英寸的懸浮式中控屏，並搭載了紅旗特有的智聯繫統，支持語音識別和百度CarLife功能。全景天窗、座椅通風等配置，也是同價位獨樹一幟的。PM2.5空氣淨化系統和各種安全配置也非常豐富，配置價格比很超值。
動力方面，紅旗H5搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，並帶有自動啟停功能，最大功率為186馬力，峰值扭矩為250牛·米，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。變速箱也很不錯，開起來沒有頓挫感，懸架表現的很舒適，底盤也算整齊，整車的駕駛高級感不錯。只是整體的加速成績不是很優秀，只有十秒出頭，這一點比較一般。
紅旗本來就是一個自帶光環的車，但是隨著時代的發展，紅旗也開始了改變，準備走進到普通民眾間。並且隨著紅旗H5的小有成就，高端車型紅旗H7的價格也不斷下沉，銷量水漲船高。只有，還會有紅旗HS7、HS5等SUV車型陸續登陸市場。希望這次“棄暗投明”之後，共和國之子能逐漸壯大起來，和廣大人民群眾回到一條戰線上吧。
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