沒有隻漲不跌的股票，同樣也沒有永遠高漲的市場，中國車市經過十多年的高速發展，如今，車市銷量創下7年來最大的跌幅，隨著市場遇冷，利潤下滑，各車企都在探索新的模式“減負”前行。
新模式的探索畢竟伴隨著陣痛，近日，“福田寶沃，欺騙經營，坑害經銷商，還我血汗錢”北汽福田門口經銷商的橫幅，又一次把寶沃這個品牌推到了風口浪尖。寶沃品牌全國經銷商一致要求北汽福田給予“退網補償”，並在“24小時內給予回覆”，否則全國集體停止售後服務。
寶沃經銷商維權的起因還要從福田控股期間，其倡導的“1+N+X”的網絡銷售模式說起，該政策旨在鼓勵經銷商大力發展輕量化的衛星店和觸點式二網，貼近客戶。即以4S店為中心的“1”+衛星店“N”+觸點式二網“X” ，實現區域有效覆蓋。此外，寶沃承諾過在一個地級市只會與一個經銷商合作，授權區域內寶沃支持經銷商自主經營。也就是所謂的“一城多店一夥伴”政策。
該政策隨著18年底，神州租車的入主而取消， 取而代之的，是神州倡導的新零售下的新模式，該模式下新的招商政策改成了“千城萬店”，神州根據市場的變化，將銷售渠道進一步下沉，瞄準中小城市市場，開始新零售下的“攻勢”。
19年1月8日，神州優車和寶沃汽車合作發佈會上，神州寶沃汽車推出新零售平臺的新銷售模式，並稱如原有經銷商願意加入“千城萬店”計劃表示歡迎，如不願意按照北汽福田原先與經銷商談的條件進行補助。
而這一政策，實際上進一步降低了經銷商入網門檻，50平方米就可以開店的入網模式，棄“重”就“輕”減負前行，根據寶沃官方發佈，新銷售模式下，具有3大核心優勢，1、0加盟費入網，經銷商僅需繳納一筆保證金，且隨時可退。2、0庫存，依託寶沃的全國35大庫存中心，經銷商的庫存壓力直接轉嫁給了廠家。3、廠家直籤，也就是省去了中間商環節，佣金收入更豐厚。此外，寶沃還提供高額回報、車源供應、流量支持；金融支持、區域保護、門店設計等支持，此模式有利於快速開拓市場的同時也打破了“一城多店一夥伴”政策，但是，讓動則投入成百上千萬入網標準4S店且一直虧損的原有經銷商不堪重負。
在持續虧損、市場遇冷、新模式的推出等因素下，原寶沃經銷商與老東家北汽福田的矛盾持續激化。也就出現了文章開頭的維權景象。
而在2月26日，全國工商聯汽車經銷商商會發布《關於解散寶沃經銷商維權工作組的通知》貌似給此次事件暫時畫上了一個句號。
通知稱：“為推動寶沃經銷商與廠商的溝通協調，商會於二〇一九年二月十四日成立了寶沃經銷商維權工作組，商會支持寶沃經銷商與廠家合理合法的有效溝通，嚴厲反對堵門、拉橫幅、靜坐等過激行為。鑑於維權工作組違反了規定，採取了過激行為，商會決定“即日起停止該工作組一切活動，對此工作組予以解散。
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