自紅旗汽車誕生以來，“高貴”“國車”這些標籤就將紅旗車高高掛在神壇上。然而，定位於高端市場的紅旗轎車，因為在產品力以及渠道上的問題，一度在市場上沉寂無聲。幾度浮沉，如今，一汽紅旗再度出發，在品牌深化復興的道路上亮了一次大招——紅旗首批4S店簽約，21家重磅投資人加入。
▲紅旗首批4S店簽約儀式於上海舉行
在上海車展前夕舉辦的紅旗首批4S店簽約儀式，無疑是紅旗完善渠道建設重要的里程碑，同時也將品牌破局、發展之心表露無疑。
▲一汽紅旗銷售有限公司總經理杜曉東發言
完成三大平臺開發，紅旗全面發力產品研發
面向市場，面向未來，經過多年的技術積累和沉澱，紅旗品牌構建了完整的整車實力。在平臺方面，紅旗已經完成了三大平臺的開發，形成了可覆蓋多級別、多車身形式的產品研發能力。同時，紅旗整車平臺將持續推行模塊化戰略，實現車型開發速度的提升和成本的降低。
而在整車技術中最為核心的動力總成領域，紅旗全面發力，開發了涵蓋V12、V8、V6和直列4缸等4大種類、3大基礎機型。應用了渦輪增壓、機械增壓、缸內直噴等先進技術，取得了19項核心技術專利，發動機的性能、燃油效率達到歐洲最新一代水平，建立了完整的高端乘用車動力平臺。
紅旗分公司總經理韓新亮表示，未來3年內，紅旗將陸續推出多款產品，覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務車等各個細分市場。到2020年，紅旗將構建3大平臺，共計16款車型將與消費者見面，以滿足各類消費者對紅旗品牌產品的需求。
▲一汽紅旗分公司總經理韓新亮發言
而在即將開幕的上海車展上，代表紅旗品牌年輕化與未來發展方向的重要戰略車型紅旗H5將首發亮相，同時，紅旗H7的全新改款也將首發，這兩款車型預計將在年內投放市場。除此之外，多款概念車型也將亮相。
▲紅旗B-Concept概念車
▲紅旗H7
10萬目標，渠道建設與實力4S店加盟必不可少
“傳承是紅旗發展的根基，改變是紅旗前進的動力。”擁有十多年高檔品牌從業經驗的一汽紅旗銷售有限公司總經理杜曉東充滿信心地表示，“在紅旗不斷髮展的道路上，為用戶創造價值是我們的終極使命，將紅旗打造成為用戶喜愛的高檔品牌是我們的不懈追求。紅旗要想在高端市場佔有一席之地，在用戶心中的品牌影響力佔有一席之地，就一定要挑戰10萬輛目標，進入豪華品牌第二陣營。”
▲紅旗CA772
10萬輛的目標對於曾經的紅旗可謂是難如登天，而對於如今的紅旗來說更需要背水一戰的勇氣。而想要實現這一目標，紅旗品牌在渠道、營銷、產品、品牌等多個方面需加速行動。品牌層面，保持高檔品牌氣質，賦予紅旗品牌更具時代感和年輕化的要素，貼近市場，不斷拉近與消費者的距離。
▲紅旗CA770
而在汽車消費者日益年輕化的當下，更要深入研究80、90後消費群體的個性化需求，在產品層面，增加產品動感、時尚、年輕化等設計因素，進一步提升產品智能、科技化的駕乘體驗，同時為用戶提供更豐富的產品選擇等。
▲紅旗H7
而要想實現這一目標，除了產品本身以外，又怎能少得了實力品牌俱佳的4S店的加盟呢？但秉著寧缺毋濫的原則，紅旗拋棄盲目追求網絡數量，要建設“科學、合理的發展網絡”。基於這一考量，此次簽約儀式上，最終有21家4S店入圍，覆蓋全國18個省、市、自治區。首批加入紅旗品牌的經銷商，其中95%擁有高檔品牌經驗，其運營的豪華品牌4S店多達80餘家。而這其中還包括了年銷售達20多億的吉林省著名汽車服務企業。
▲長春通立汽車服務有限責任公司董事長宋立恭發言
眾多投資人實力加盟，究竟為何？
那麼為何這個看似低調的品牌振臂一呼，就能引來如此多的實力投資人競相加入？為何眾多擁有豐富高檔品牌經營經驗的經銷商集團對紅旗有如此濃厚的興趣？為何在經濟大勢放緩，經銷商競爭日趨惡化的環境下，大量優質投資人卻對紅旗品牌重金投入？
這麼多的為什麼，由兩點就可以看到其原因所在。
首先，穩健的、以保障經銷商利益為著眼點的渠道建設策略是投資人最看重的一點。較之主流高檔品牌渠道的三級式增長，紅旗步步為營的渠道規劃更得人心，也因此贏得了眾多投資人的橄欖枝，而這種策略的出臺也體現了一汽集團及紅旗分公司振興品牌的決心。
其次，隨著紅旗分公司、紅旗銷售有限公司的相繼成立，全新的營銷團隊也逐漸建設完成，更加清晰的發展規劃、更具行動力的工作作風，也讓外界看到了紅旗品牌的改變，並對其發展充滿期待。不僅如此，迎合主流時代需求的品牌形象和完善的產品矩陣，也讓紅旗邁向未來的腳步更加堅實，紅旗未來的發展前景更加可期。基於此，也難怪眾多優質投資人會對紅旗如此青睞了。
以前的紅旗汽車端著高高的架子，放不開矜持，而如今的紅旗重新再出發，以全新姿態來面對市場。當躊躇滿志、意欲實現品牌破局的一汽紅旗如此高調地進入市場，其市場表現能否給到我們驚喜，拭目以待。
