'數據說｜廣汽乘用車銷量下跌30%換帥 張躍賽能否帶領傳祺止跌反彈'
近日，廣汽集團(601238)作出人士調整，張躍賽接替鬱俊出任廣汽乘用車總經理。作為自主陣營主力軍，廣汽乘用車在2016~2018年保持銷量增長，但進入2019年之後出現銷量大幅度下滑，其上半年累計銷量僅186947輛，相比去年同期下跌30.3%。在今年年初，廣汽傳祺制定的2019年銷量目標為80萬輛，以目前業績來看，除非有奇蹟發生，否則它將很難完成目標。因為市場表現不佳，也讓人將廣汽乘用車此次換帥解讀為銷量不佳導致。
"近日，廣汽集團(601238)作出人士調整，張躍賽接替鬱俊出任廣汽乘用車總經理。作為自主陣營主力軍，廣汽乘用車在2016~2018年保持銷量增長，但進入2019年之後出現銷量大幅度下滑，其上半年累計銷量僅186947輛，相比去年同期下跌30.3%。在今年年初，廣汽傳祺制定的2019年銷量目標為80萬輛，以目前業績來看，除非有奇蹟發生，否則它將很難完成目標。因為市場表現不佳，也讓人將廣汽乘用車此次換帥解讀為銷量不佳導致。
鬱俊於2016年出任廣汽乘用車總經理，在隨後的三年中他交出了2016年370768輛、2017年508593輛、2018年535168輛的業績，雖然呈現出上升趨勢，但在2018年已經顯出疲態，主力車型傳祺GS4的年銷量從2017年的 337330輛跌至235699輛，跌幅達到30.13%，傳祺GS4心中的對標車型哈弗H6在2018年的銷量卻依然高達452552輛。傳祺GS4市場競爭力下降也為傳祺在2019年上半年的潰敗埋下伏筆。今年上半年，傳祺GS4累計銷量55909輛，其中的17785輛來自6月份，上半年有4個月月銷量不足1萬輛，在車市競爭中徹底掉隊。
"近日，廣汽集團(601238)作出人士調整，張躍賽接替鬱俊出任廣汽乘用車總經理。作為自主陣營主力軍，廣汽乘用車在2016~2018年保持銷量增長，但進入2019年之後出現銷量大幅度下滑，其上半年累計銷量僅186947輛，相比去年同期下跌30.3%。在今年年初，廣汽傳祺制定的2019年銷量目標為80萬輛，以目前業績來看，除非有奇蹟發生，否則它將很難完成目標。因為市場表現不佳，也讓人將廣汽乘用車此次換帥解讀為銷量不佳導致。
鬱俊於2016年出任廣汽乘用車總經理，在隨後的三年中他交出了2016年370768輛、2017年508593輛、2018年535168輛的業績，雖然呈現出上升趨勢，但在2018年已經顯出疲態，主力車型傳祺GS4的年銷量從2017年的 337330輛跌至235699輛，跌幅達到30.13%，傳祺GS4心中的對標車型哈弗H6在2018年的銷量卻依然高達452552輛。傳祺GS4市場競爭力下降也為傳祺在2019年上半年的潰敗埋下伏筆。今年上半年，傳祺GS4累計銷量55909輛，其中的17785輛來自6月份，上半年有4個月月銷量不足1萬輛，在車市競爭中徹底掉隊。
除了傳祺GS4丟掉原有份額之外，品牌全新車型市場表現未能達到預期也加速了廣汽乘用車的銷量下滑。全新一代GS5雖然獲得不少業內人士點贊，但其半年銷量僅為27206輛，遠遠低於主要競爭對手哈弗F7的71025輛；在小型SUV市場，傳祺GS3的上半年銷量為35674輛，低於名爵ZS的50188輛。通過推出傳祺GM6，廣汽乘用車嘗試進軍家用MPV市場，但其市場表現同樣未達到預期，今年上半年總銷量僅為17429輛，屬於市場上的邊緣車型。
"近日，廣汽集團(601238)作出人士調整，張躍賽接替鬱俊出任廣汽乘用車總經理。作為自主陣營主力軍，廣汽乘用車在2016~2018年保持銷量增長，但進入2019年之後出現銷量大幅度下滑，其上半年累計銷量僅186947輛，相比去年同期下跌30.3%。在今年年初，廣汽傳祺制定的2019年銷量目標為80萬輛，以目前業績來看，除非有奇蹟發生，否則它將很難完成目標。因為市場表現不佳，也讓人將廣汽乘用車此次換帥解讀為銷量不佳導致。
鬱俊於2016年出任廣汽乘用車總經理，在隨後的三年中他交出了2016年370768輛、2017年508593輛、2018年535168輛的業績，雖然呈現出上升趨勢，但在2018年已經顯出疲態，主力車型傳祺GS4的年銷量從2017年的 337330輛跌至235699輛，跌幅達到30.13%，傳祺GS4心中的對標車型哈弗H6在2018年的銷量卻依然高達452552輛。傳祺GS4市場競爭力下降也為傳祺在2019年上半年的潰敗埋下伏筆。今年上半年，傳祺GS4累計銷量55909輛，其中的17785輛來自6月份，上半年有4個月月銷量不足1萬輛，在車市競爭中徹底掉隊。
除了傳祺GS4丟掉原有份額之外，品牌全新車型市場表現未能達到預期也加速了廣汽乘用車的銷量下滑。全新一代GS5雖然獲得不少業內人士點贊，但其半年銷量僅為27206輛，遠遠低於主要競爭對手哈弗F7的71025輛；在小型SUV市場，傳祺GS3的上半年銷量為35674輛，低於名爵ZS的50188輛。通過推出傳祺GM6，廣汽乘用車嘗試進軍家用MPV市場，但其市場表現同樣未達到預期，今年上半年總銷量僅為17429輛，屬於市場上的邊緣車型。
經過一番簡單盤點不難發現，廣汽乘用車之所以在今年上半年出現大幅度銷量下滑，很重要的原因在於新車型表現不佳，無論是全新一代GS4、GS5，還是打入細分市場的GS3、GM6，均未能取得讓人滿意的成績，特別是在緊湊型SUV市場，剛剛完成換代的GS4依然未能搶回原本屬於自己的份額。對於一個品牌而言，全新車型不能在市場上受寵，它的未來走勢也會變得很艱難。
"近日，廣汽集團(601238)作出人士調整，張躍賽接替鬱俊出任廣汽乘用車總經理。作為自主陣營主力軍，廣汽乘用車在2016~2018年保持銷量增長，但進入2019年之後出現銷量大幅度下滑，其上半年累計銷量僅186947輛，相比去年同期下跌30.3%。在今年年初，廣汽傳祺制定的2019年銷量目標為80萬輛，以目前業績來看，除非有奇蹟發生，否則它將很難完成目標。因為市場表現不佳，也讓人將廣汽乘用車此次換帥解讀為銷量不佳導致。
鬱俊於2016年出任廣汽乘用車總經理，在隨後的三年中他交出了2016年370768輛、2017年508593輛、2018年535168輛的業績，雖然呈現出上升趨勢，但在2018年已經顯出疲態，主力車型傳祺GS4的年銷量從2017年的 337330輛跌至235699輛，跌幅達到30.13%，傳祺GS4心中的對標車型哈弗H6在2018年的銷量卻依然高達452552輛。傳祺GS4市場競爭力下降也為傳祺在2019年上半年的潰敗埋下伏筆。今年上半年，傳祺GS4累計銷量55909輛，其中的17785輛來自6月份，上半年有4個月月銷量不足1萬輛，在車市競爭中徹底掉隊。
除了傳祺GS4丟掉原有份額之外，品牌全新車型市場表現未能達到預期也加速了廣汽乘用車的銷量下滑。全新一代GS5雖然獲得不少業內人士點贊，但其半年銷量僅為27206輛，遠遠低於主要競爭對手哈弗F7的71025輛；在小型SUV市場，傳祺GS3的上半年銷量為35674輛，低於名爵ZS的50188輛。通過推出傳祺GM6，廣汽乘用車嘗試進軍家用MPV市場，但其市場表現同樣未達到預期，今年上半年總銷量僅為17429輛，屬於市場上的邊緣車型。
經過一番簡單盤點不難發現，廣汽乘用車之所以在今年上半年出現大幅度銷量下滑，很重要的原因在於新車型表現不佳，無論是全新一代GS4、GS5，還是打入細分市場的GS3、GM6，均未能取得讓人滿意的成績，特別是在緊湊型SUV市場，剛剛完成換代的GS4依然未能搶回原本屬於自己的份額。對於一個品牌而言，全新車型不能在市場上受寵，它的未來走勢也會變得很艱難。
接替鬱俊的張躍賽是廣汽集團老兵，曾任廣汽本田企管部部長、廣汽豐田副工廠長、廣汽日野副總經理、廣汽乘用車副總經理、廣汽三菱黨委書記和執行副總經理、廣汽商貿黨委書記、董事長等。他擁有豐富整車生產和銷售經驗，且熟悉廣汽自主品牌發展情況。在廣汽三菱任職期間，張躍賽讓這個二線日系品牌在中國SUV市場創出佳績，歐藍德躋身合資緊湊型SUV市場前列，廣汽三菱銷量增速遠超同行。張躍賽在SUV市場上的成功經驗是廣汽傳祺寶貴的財富，因為相比轎車市場，自主品牌在SUV市場更容易獲得成功，傳祺GS4、GS5、GS3等車型產品力並不差，依靠精準的營銷手段，它們均有望衝進細分市場銷量排行榜前列。
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