'廣汽三菱嚴把質量關，歐藍德造就家庭完美新夥伴'
歐藍德作為三菱汽車的一員老將，早在第一代就進入了中國市場銷售。在2016年，廣汽三菱就完成了歐藍德的“國產”時代。除了車輛本身過硬的綜合素質之外，國產歐藍德在各方面都做到了“原汁原味”，它也以“2047”（20萬以內四驅7座）的高性能成為在近幾年的車市上熱銷SUV之一，也在消費者心中有著良好的口碑。那麼這款廣汽三菱的主力產品是誕生在怎樣一座工廠中呢？下面讓我們一起深入瞭解一輛歐藍德是如何在嚴格的製造工藝品控下誕生的。
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廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
歐藍德作為三菱汽車的一員老將，早在第一代就進入了中國市場銷售。在2016年，廣汽三菱就完成了歐藍德的“國產”時代。除了車輛本身過硬的綜合素質之外，國產歐藍德在各方面都做到了“原汁原味”，它也以“2047”（20萬以內四驅7座）的高性能成為在近幾年的車市上熱銷SUV之一，也在消費者心中有著良好的口碑。那麼這款廣汽三菱的主力產品是誕生在怎樣一座工廠中呢？下面讓我們一起深入瞭解一輛歐藍德是如何在嚴格的製造工藝品控下誕生的。
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一走進衝壓車間就能看到一條在國內並不多見的日本H&F全自動落料線，其企業的衝壓設備的先進性與精密性在界內享有良好的口碑。在這裡供應商送過來的卷料會被切割成合適的大小，進入衝壓線被衝壓成一個個零部件。
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另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
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另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
接下來，我們從衝壓車間來到旁邊的焊裝車間。據瞭解，廣汽三菱自成立以來，就採用了廣汽集團獨特的柔性生產線，即可同一生產線混合生產多種車型。這種方式對於生產工藝、精細化管理以及工人的技能都有著更高的要求。
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另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
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我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
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我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
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另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
接下來，我們從衝壓車間來到旁邊的焊裝車間。據瞭解，廣汽三菱自成立以來，就採用了廣汽集團獨特的柔性生產線，即可同一生產線混合生產多種車型。這種方式對於生產工藝、精細化管理以及工人的技能都有著更高的要求。
我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
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廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
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另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
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零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
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白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
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廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
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白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
歐藍德作為三菱汽車的一員老將，早在第一代就進入了中國市場銷售。在2016年，廣汽三菱就完成了歐藍德的“國產”時代。除了車輛本身過硬的綜合素質之外，國產歐藍德在各方面都做到了“原汁原味”，它也以“2047”（20萬以內四驅7座）的高性能成為在近幾年的車市上熱銷SUV之一，也在消費者心中有著良好的口碑。那麼這款廣汽三菱的主力產品是誕生在怎樣一座工廠中呢？下面讓我們一起深入瞭解一輛歐藍德是如何在嚴格的製造工藝品控下誕生的。
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零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
據瞭解，廣汽三菱的塗裝車間採用的是三菱全球最先進的設備，在這裡，雙擺杆輸送還能確保車身電泳出入槽角度達45度，從而減少空氣腔，提高泳透力，打造出更佳的電泳品質，這一輸送方式在全世界都是十分先進的，可以秒殺不少車企。對於企業來說，在關注塗裝工藝的時，車間的油漆工藝環保程度也是聚焦點。我觀察到塗裝車間是廣汽集團旗下首家中面塗採用水性3C1B的塗裝工場。也是代表了目前國內最先進的水性3C1B工藝，中塗、色漆均採用水性塗料，省去了中塗爐及中塗打磨，工序得到優化，對身體的有害物質排放大幅削減，因此車間生產能更節能，更環保！
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廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
一走進衝壓車間就能看到一條在國內並不多見的日本H&F全自動落料線，其企業的衝壓設備的先進性與精密性在界內享有良好的口碑。在這裡供應商送過來的卷料會被切割成合適的大小，進入衝壓線被衝壓成一個個零部件。
另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
接下來，我們從衝壓車間來到旁邊的焊裝車間。據瞭解，廣汽三菱自成立以來，就採用了廣汽集團獨特的柔性生產線，即可同一生產線混合生產多種車型。這種方式對於生產工藝、精細化管理以及工人的技能都有著更高的要求。
我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
據瞭解，廣汽三菱的塗裝車間採用的是三菱全球最先進的設備，在這裡，雙擺杆輸送還能確保車身電泳出入槽角度達45度，從而減少空氣腔，提高泳透力，打造出更佳的電泳品質，這一輸送方式在全世界都是十分先進的，可以秒殺不少車企。對於企業來說，在關注塗裝工藝的時，車間的油漆工藝環保程度也是聚焦點。我觀察到塗裝車間是廣汽集團旗下首家中面塗採用水性3C1B的塗裝工場。也是代表了目前國內最先進的水性3C1B工藝，中塗、色漆均採用水性塗料，省去了中塗爐及中塗打磨，工序得到優化，對身體的有害物質排放大幅削減，因此車間生產能更節能，更環保！
歐藍德作為三菱汽車的一員老將，早在第一代就進入了中國市場銷售。在2016年，廣汽三菱就完成了歐藍德的“國產”時代。除了車輛本身過硬的綜合素質之外，國產歐藍德在各方面都做到了“原汁原味”，它也以“2047”（20萬以內四驅7座）的高性能成為在近幾年的車市上熱銷SUV之一，也在消費者心中有著良好的口碑。那麼這款廣汽三菱的主力產品是誕生在怎樣一座工廠中呢？下面讓我們一起深入瞭解一輛歐藍德是如何在嚴格的製造工藝品控下誕生的。
廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
一走進衝壓車間就能看到一條在國內並不多見的日本H&F全自動落料線，其企業的衝壓設備的先進性與精密性在界內享有良好的口碑。在這裡供應商送過來的卷料會被切割成合適的大小，進入衝壓線被衝壓成一個個零部件。
另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
接下來，我們從衝壓車間來到旁邊的焊裝車間。據瞭解，廣汽三菱自成立以來，就採用了廣汽集團獨特的柔性生產線，即可同一生產線混合生產多種車型。這種方式對於生產工藝、精細化管理以及工人的技能都有著更高的要求。
我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
據瞭解，廣汽三菱的塗裝車間採用的是三菱全球最先進的設備，在這裡，雙擺杆輸送還能確保車身電泳出入槽角度達45度，從而減少空氣腔，提高泳透力，打造出更佳的電泳品質，這一輸送方式在全世界都是十分先進的，可以秒殺不少車企。對於企業來說，在關注塗裝工藝的時，車間的油漆工藝環保程度也是聚焦點。我觀察到塗裝車間是廣汽集團旗下首家中面塗採用水性3C1B的塗裝工場。也是代表了目前國內最先進的水性3C1B工藝，中塗、色漆均採用水性塗料，省去了中塗爐及中塗打磨，工序得到優化，對身體的有害物質排放大幅削減，因此車間生產能更節能，更環保！
最後，我們來到了總裝車間。它可以說是完成由幾百上千個零部件通過精密工藝聚合成一臺商品車的蛻變，所以我認為是整個生產流程中最有衝擊力的一部分。廣汽三菱總裝線依然採用柔性化生產設計開發，可混線生產多種車型，包含了新能源車型以及常規燃油車型，這一點在國內是屬於獨一無二的。
歐藍德作為三菱汽車的一員老將，早在第一代就進入了中國市場銷售。在2016年，廣汽三菱就完成了歐藍德的“國產”時代。除了車輛本身過硬的綜合素質之外，國產歐藍德在各方面都做到了“原汁原味”，它也以“2047”（20萬以內四驅7座）的高性能成為在近幾年的車市上熱銷SUV之一，也在消費者心中有著良好的口碑。那麼這款廣汽三菱的主力產品是誕生在怎樣一座工廠中呢？下面讓我們一起深入瞭解一輛歐藍德是如何在嚴格的製造工藝品控下誕生的。
廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
一走進衝壓車間就能看到一條在國內並不多見的日本H&F全自動落料線，其企業的衝壓設備的先進性與精密性在界內享有良好的口碑。在這裡供應商送過來的卷料會被切割成合適的大小，進入衝壓線被衝壓成一個個零部件。
另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
接下來，我們從衝壓車間來到旁邊的焊裝車間。據瞭解，廣汽三菱自成立以來，就採用了廣汽集團獨特的柔性生產線，即可同一生產線混合生產多種車型。這種方式對於生產工藝、精細化管理以及工人的技能都有著更高的要求。
我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
據瞭解，廣汽三菱的塗裝車間採用的是三菱全球最先進的設備，在這裡，雙擺杆輸送還能確保車身電泳出入槽角度達45度，從而減少空氣腔，提高泳透力，打造出更佳的電泳品質，這一輸送方式在全世界都是十分先進的，可以秒殺不少車企。對於企業來說，在關注塗裝工藝的時，車間的油漆工藝環保程度也是聚焦點。我觀察到塗裝車間是廣汽集團旗下首家中面塗採用水性3C1B的塗裝工場。也是代表了目前國內最先進的水性3C1B工藝，中塗、色漆均採用水性塗料，省去了中塗爐及中塗打磨，工序得到優化，對身體的有害物質排放大幅削減，因此車間生產能更節能，更環保！
最後，我們來到了總裝車間。它可以說是完成由幾百上千個零部件通過精密工藝聚合成一臺商品車的蛻變，所以我認為是整個生產流程中最有衝擊力的一部分。廣汽三菱總裝線依然採用柔性化生產設計開發，可混線生產多種車型，包含了新能源車型以及常規燃油車型，這一點在國內是屬於獨一無二的。
總裝車間內的零配件運輸同樣也採用AGV小車來完成，節省人力的同時也提高了車間的工作效率，大大降低了人員勞動率。
歐藍德作為三菱汽車的一員老將，早在第一代就進入了中國市場銷售。在2016年，廣汽三菱就完成了歐藍德的“國產”時代。除了車輛本身過硬的綜合素質之外，國產歐藍德在各方面都做到了“原汁原味”，它也以“2047”（20萬以內四驅7座）的高性能成為在近幾年的車市上熱銷SUV之一，也在消費者心中有著良好的口碑。那麼這款廣汽三菱的主力產品是誕生在怎樣一座工廠中呢？下面讓我們一起深入瞭解一輛歐藍德是如何在嚴格的製造工藝品控下誕生的。
廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
一走進衝壓車間就能看到一條在國內並不多見的日本H&F全自動落料線，其企業的衝壓設備的先進性與精密性在界內享有良好的口碑。在這裡供應商送過來的卷料會被切割成合適的大小，進入衝壓線被衝壓成一個個零部件。
另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
接下來，我們從衝壓車間來到旁邊的焊裝車間。據瞭解，廣汽三菱自成立以來，就採用了廣汽集團獨特的柔性生產線，即可同一生產線混合生產多種車型。這種方式對於生產工藝、精細化管理以及工人的技能都有著更高的要求。
我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
據瞭解，廣汽三菱的塗裝車間採用的是三菱全球最先進的設備，在這裡，雙擺杆輸送還能確保車身電泳出入槽角度達45度，從而減少空氣腔，提高泳透力，打造出更佳的電泳品質，這一輸送方式在全世界都是十分先進的，可以秒殺不少車企。對於企業來說，在關注塗裝工藝的時，車間的油漆工藝環保程度也是聚焦點。我觀察到塗裝車間是廣汽集團旗下首家中面塗採用水性3C1B的塗裝工場。也是代表了目前國內最先進的水性3C1B工藝，中塗、色漆均採用水性塗料，省去了中塗爐及中塗打磨，工序得到優化，對身體的有害物質排放大幅削減，因此車間生產能更節能，更環保！
最後，我們來到了總裝車間。它可以說是完成由幾百上千個零部件通過精密工藝聚合成一臺商品車的蛻變，所以我認為是整個生產流程中最有衝擊力的一部分。廣汽三菱總裝線依然採用柔性化生產設計開發，可混線生產多種車型，包含了新能源車型以及常規燃油車型，這一點在國內是屬於獨一無二的。
總裝車間內的零配件運輸同樣也採用AGV小車來完成，節省人力的同時也提高了車間的工作效率，大大降低了人員勞動率。
我們還可以看到，整個總裝車間共使用807個檢測工具對生產的車輛進行質量檢測，必須要反覆確保生產的車輛能達到交付的標準。所以說，廣汽三菱這一品牌在市面上有著良好的口碑與品質的保障，這都離不開它背後的嚴謹與認真。
歐藍德作為三菱汽車的一員老將，早在第一代就進入了中國市場銷售。在2016年，廣汽三菱就完成了歐藍德的“國產”時代。除了車輛本身過硬的綜合素質之外，國產歐藍德在各方面都做到了“原汁原味”，它也以“2047”（20萬以內四驅7座）的高性能成為在近幾年的車市上熱銷SUV之一，也在消費者心中有著良好的口碑。那麼這款廣汽三菱的主力產品是誕生在怎樣一座工廠中呢？下面讓我們一起深入瞭解一輛歐藍德是如何在嚴格的製造工藝品控下誕生的。
廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
一走進衝壓車間就能看到一條在國內並不多見的日本H&F全自動落料線，其企業的衝壓設備的先進性與精密性在界內享有良好的口碑。在這裡供應商送過來的卷料會被切割成合適的大小，進入衝壓線被衝壓成一個個零部件。
另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
接下來，我們從衝壓車間來到旁邊的焊裝車間。據瞭解，廣汽三菱自成立以來，就採用了廣汽集團獨特的柔性生產線，即可同一生產線混合生產多種車型。這種方式對於生產工藝、精細化管理以及工人的技能都有著更高的要求。
我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
據瞭解，廣汽三菱的塗裝車間採用的是三菱全球最先進的設備，在這裡，雙擺杆輸送還能確保車身電泳出入槽角度達45度，從而減少空氣腔，提高泳透力，打造出更佳的電泳品質，這一輸送方式在全世界都是十分先進的，可以秒殺不少車企。對於企業來說，在關注塗裝工藝的時，車間的油漆工藝環保程度也是聚焦點。我觀察到塗裝車間是廣汽集團旗下首家中面塗採用水性3C1B的塗裝工場。也是代表了目前國內最先進的水性3C1B工藝，中塗、色漆均採用水性塗料，省去了中塗爐及中塗打磨，工序得到優化，對身體的有害物質排放大幅削減，因此車間生產能更節能，更環保！
最後，我們來到了總裝車間。它可以說是完成由幾百上千個零部件通過精密工藝聚合成一臺商品車的蛻變，所以我認為是整個生產流程中最有衝擊力的一部分。廣汽三菱總裝線依然採用柔性化生產設計開發，可混線生產多種車型，包含了新能源車型以及常規燃油車型，這一點在國內是屬於獨一無二的。
總裝車間內的零配件運輸同樣也採用AGV小車來完成，節省人力的同時也提高了車間的工作效率，大大降低了人員勞動率。
我們還可以看到，整個總裝車間共使用807個檢測工具對生產的車輛進行質量檢測，必須要反覆確保生產的車輛能達到交付的標準。所以說，廣汽三菱這一品牌在市面上有著良好的口碑與品質的保障，這都離不開它背後的嚴謹與認真。
歐藍德作為三菱汽車的一員老將，早在第一代就進入了中國市場銷售。在2016年，廣汽三菱就完成了歐藍德的“國產”時代。除了車輛本身過硬的綜合素質之外，國產歐藍德在各方面都做到了“原汁原味”，它也以“2047”（20萬以內四驅7座）的高性能成為在近幾年的車市上熱銷SUV之一，也在消費者心中有著良好的口碑。那麼這款廣汽三菱的主力產品是誕生在怎樣一座工廠中呢？下面讓我們一起深入瞭解一輛歐藍德是如何在嚴格的製造工藝品控下誕生的。
廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
一走進衝壓車間就能看到一條在國內並不多見的日本H&F全自動落料線，其企業的衝壓設備的先進性與精密性在界內享有良好的口碑。在這裡供應商送過來的卷料會被切割成合適的大小，進入衝壓線被衝壓成一個個零部件。
另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
接下來，我們從衝壓車間來到旁邊的焊裝車間。據瞭解，廣汽三菱自成立以來，就採用了廣汽集團獨特的柔性生產線，即可同一生產線混合生產多種車型。這種方式對於生產工藝、精細化管理以及工人的技能都有著更高的要求。
我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
據瞭解，廣汽三菱的塗裝車間採用的是三菱全球最先進的設備，在這裡，雙擺杆輸送還能確保車身電泳出入槽角度達45度，從而減少空氣腔，提高泳透力，打造出更佳的電泳品質，這一輸送方式在全世界都是十分先進的，可以秒殺不少車企。對於企業來說，在關注塗裝工藝的時，車間的油漆工藝環保程度也是聚焦點。我觀察到塗裝車間是廣汽集團旗下首家中面塗採用水性3C1B的塗裝工場。也是代表了目前國內最先進的水性3C1B工藝，中塗、色漆均採用水性塗料，省去了中塗爐及中塗打磨，工序得到優化，對身體的有害物質排放大幅削減，因此車間生產能更節能，更環保！
最後，我們來到了總裝車間。它可以說是完成由幾百上千個零部件通過精密工藝聚合成一臺商品車的蛻變，所以我認為是整個生產流程中最有衝擊力的一部分。廣汽三菱總裝線依然採用柔性化生產設計開發，可混線生產多種車型，包含了新能源車型以及常規燃油車型，這一點在國內是屬於獨一無二的。
總裝車間內的零配件運輸同樣也採用AGV小車來完成，節省人力的同時也提高了車間的工作效率，大大降低了人員勞動率。
我們還可以看到，整個總裝車間共使用807個檢測工具對生產的車輛進行質量檢測，必須要反覆確保生產的車輛能達到交付的標準。所以說，廣汽三菱這一品牌在市面上有著良好的口碑與品質的保障，這都離不開它背後的嚴謹與認真。
在完成工廠參觀後，我們一行人又來到了歐藍德超級駕控體驗項目，在這裡我們瞭解到歐藍德的最強四驅系統：前軸增加了多片離合器式差速器（官稱AFD主動前差速器），結合ASC（三菱車身穩定系統）、AYC（主動側滑控制系統）等電子輔助，能讓歐藍德實現一套更復雜的四驅控制系統，也就是大名鼎鼎的：“S-AWC超級全輪控制系統”。在實際體驗中，對於一款城市SUV來說，歐藍德的四驅脫困能力很不錯，能夠通過軸間動力分配來提高通過性。
歐藍德作為三菱汽車的一員老將，早在第一代就進入了中國市場銷售。在2016年，廣汽三菱就完成了歐藍德的“國產”時代。除了車輛本身過硬的綜合素質之外，國產歐藍德在各方面都做到了“原汁原味”，它也以“2047”（20萬以內四驅7座）的高性能成為在近幾年的車市上熱銷SUV之一，也在消費者心中有著良好的口碑。那麼這款廣汽三菱的主力產品是誕生在怎樣一座工廠中呢？下面讓我們一起深入瞭解一輛歐藍德是如何在嚴格的製造工藝品控下誕生的。
廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
一走進衝壓車間就能看到一條在國內並不多見的日本H&F全自動落料線，其企業的衝壓設備的先進性與精密性在界內享有良好的口碑。在這裡供應商送過來的卷料會被切割成合適的大小，進入衝壓線被衝壓成一個個零部件。
另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
接下來，我們從衝壓車間來到旁邊的焊裝車間。據瞭解，廣汽三菱自成立以來，就採用了廣汽集團獨特的柔性生產線，即可同一生產線混合生產多種車型。這種方式對於生產工藝、精細化管理以及工人的技能都有著更高的要求。
我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
據瞭解，廣汽三菱的塗裝車間採用的是三菱全球最先進的設備，在這裡，雙擺杆輸送還能確保車身電泳出入槽角度達45度，從而減少空氣腔，提高泳透力，打造出更佳的電泳品質，這一輸送方式在全世界都是十分先進的，可以秒殺不少車企。對於企業來說，在關注塗裝工藝的時，車間的油漆工藝環保程度也是聚焦點。我觀察到塗裝車間是廣汽集團旗下首家中面塗採用水性3C1B的塗裝工場。也是代表了目前國內最先進的水性3C1B工藝，中塗、色漆均採用水性塗料，省去了中塗爐及中塗打磨，工序得到優化，對身體的有害物質排放大幅削減，因此車間生產能更節能，更環保！
最後，我們來到了總裝車間。它可以說是完成由幾百上千個零部件通過精密工藝聚合成一臺商品車的蛻變，所以我認為是整個生產流程中最有衝擊力的一部分。廣汽三菱總裝線依然採用柔性化生產設計開發，可混線生產多種車型，包含了新能源車型以及常規燃油車型，這一點在國內是屬於獨一無二的。
總裝車間內的零配件運輸同樣也採用AGV小車來完成，節省人力的同時也提高了車間的工作效率，大大降低了人員勞動率。
我們還可以看到，整個總裝車間共使用807個檢測工具對生產的車輛進行質量檢測，必須要反覆確保生產的車輛能達到交付的標準。所以說，廣汽三菱這一品牌在市面上有著良好的口碑與品質的保障，這都離不開它背後的嚴謹與認真。
在完成工廠參觀後，我們一行人又來到了歐藍德超級駕控體驗項目，在這裡我們瞭解到歐藍德的最強四驅系統：前軸增加了多片離合器式差速器（官稱AFD主動前差速器），結合ASC（三菱車身穩定系統）、AYC（主動側滑控制系統）等電子輔助，能讓歐藍德實現一套更復雜的四驅控制系統，也就是大名鼎鼎的：“S-AWC超級全輪控制系統”。在實際體驗中，對於一款城市SUV來說，歐藍德的四驅脫困能力很不錯，能夠通過軸間動力分配來提高通過性。
其次，我還體驗了歐藍德所配備的高科技安全系統，其中我著重體驗了ACC自適應巡航控制系統，ACC自適應巡航在設定巡航時速後，若前方沒有探測到車輛，車輛會按照駕駛員的設定時速巡航；若是前方探測到車輛，歐藍德能夠自動跟隨前車。前方車輛若是緊急剎停，歐藍德能夠跟隨前車剎停。這種配備能在在城市擁堵道路上，減輕駕駛員的眼部壓力和減緩駕駛者的疲憊感，所以說，我認為對於城市級別SUV此項功能的加持是非常有必要的。
歐藍德作為三菱汽車的一員老將，早在第一代就進入了中國市場銷售。在2016年，廣汽三菱就完成了歐藍德的“國產”時代。除了車輛本身過硬的綜合素質之外，國產歐藍德在各方面都做到了“原汁原味”，它也以“2047”（20萬以內四驅7座）的高性能成為在近幾年的車市上熱銷SUV之一，也在消費者心中有著良好的口碑。那麼這款廣汽三菱的主力產品是誕生在怎樣一座工廠中呢？下面讓我們一起深入瞭解一輛歐藍德是如何在嚴格的製造工藝品控下誕生的。
廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
一走進衝壓車間就能看到一條在國內並不多見的日本H&F全自動落料線，其企業的衝壓設備的先進性與精密性在界內享有良好的口碑。在這裡供應商送過來的卷料會被切割成合適的大小，進入衝壓線被衝壓成一個個零部件。
另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
接下來，我們從衝壓車間來到旁邊的焊裝車間。據瞭解，廣汽三菱自成立以來，就採用了廣汽集團獨特的柔性生產線，即可同一生產線混合生產多種車型。這種方式對於生產工藝、精細化管理以及工人的技能都有著更高的要求。
我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
據瞭解，廣汽三菱的塗裝車間採用的是三菱全球最先進的設備，在這裡，雙擺杆輸送還能確保車身電泳出入槽角度達45度，從而減少空氣腔，提高泳透力，打造出更佳的電泳品質，這一輸送方式在全世界都是十分先進的，可以秒殺不少車企。對於企業來說，在關注塗裝工藝的時，車間的油漆工藝環保程度也是聚焦點。我觀察到塗裝車間是廣汽集團旗下首家中面塗採用水性3C1B的塗裝工場。也是代表了目前國內最先進的水性3C1B工藝，中塗、色漆均採用水性塗料，省去了中塗爐及中塗打磨，工序得到優化，對身體的有害物質排放大幅削減，因此車間生產能更節能，更環保！
最後，我們來到了總裝車間。它可以說是完成由幾百上千個零部件通過精密工藝聚合成一臺商品車的蛻變，所以我認為是整個生產流程中最有衝擊力的一部分。廣汽三菱總裝線依然採用柔性化生產設計開發，可混線生產多種車型，包含了新能源車型以及常規燃油車型，這一點在國內是屬於獨一無二的。
總裝車間內的零配件運輸同樣也採用AGV小車來完成，節省人力的同時也提高了車間的工作效率，大大降低了人員勞動率。
我們還可以看到，整個總裝車間共使用807個檢測工具對生產的車輛進行質量檢測，必須要反覆確保生產的車輛能達到交付的標準。所以說，廣汽三菱這一品牌在市面上有著良好的口碑與品質的保障，這都離不開它背後的嚴謹與認真。
在完成工廠參觀後，我們一行人又來到了歐藍德超級駕控體驗項目，在這裡我們瞭解到歐藍德的最強四驅系統：前軸增加了多片離合器式差速器（官稱AFD主動前差速器），結合ASC（三菱車身穩定系統）、AYC（主動側滑控制系統）等電子輔助，能讓歐藍德實現一套更復雜的四驅控制系統，也就是大名鼎鼎的：“S-AWC超級全輪控制系統”。在實際體驗中，對於一款城市SUV來說，歐藍德的四驅脫困能力很不錯，能夠通過軸間動力分配來提高通過性。
其次，我還體驗了歐藍德所配備的高科技安全系統，其中我著重體驗了ACC自適應巡航控制系統，ACC自適應巡航在設定巡航時速後，若前方沒有探測到車輛，車輛會按照駕駛員的設定時速巡航；若是前方探測到車輛，歐藍德能夠自動跟隨前車。前方車輛若是緊急剎停，歐藍德能夠跟隨前車剎停。這種配備能在在城市擁堵道路上，減輕駕駛員的眼部壓力和減緩駕駛者的疲憊感，所以說，我認為對於城市級別SUV此項功能的加持是非常有必要的。
寫在最後：
通過參觀廣汽三菱長沙工廠的四大車間以及親身試乘試駕了歐藍德這款車型，我感受到了四大車間嚴格的工藝把控：廣汽三菱四大工藝都處於國內合資品牌的主流水準。正因為對每一道工序的精益求精，所以交付的每一臺歐藍德都會讓消費者開得放心、用得舒心。在嚴格品控下，讓每一車主安全感滿滿，從這裡下線的每一輛歐藍德的品質能都得到保證。與此同時，我也相信全新改款上市的歐藍德也會得到市場的積極反響。
（《車主必讀 編輯 李龍昌》）
歐藍德作為三菱汽車的一員老將，早在第一代就進入了中國市場銷售。在2016年，廣汽三菱就完成了歐藍德的“國產”時代。除了車輛本身過硬的綜合素質之外，國產歐藍德在各方面都做到了“原汁原味”，它也以“2047”（20萬以內四驅7座）的高性能成為在近幾年的車市上熱銷SUV之一，也在消費者心中有著良好的口碑。那麼這款廣汽三菱的主力產品是誕生在怎樣一座工廠中呢？下面讓我們一起深入瞭解一輛歐藍德是如何在嚴格的製造工藝品控下誕生的。
廣汽三菱汽車工廠位於湖南長沙，佔地面積約60萬平方米，不僅包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝車間，還有研發中心和發動機工廠與其相鄰。首先我們探訪衝壓車間。
一走進衝壓車間就能看到一條在國內並不多見的日本H&F全自動落料線，其企業的衝壓設備的先進性與精密性在界內享有良好的口碑。在這裡供應商送過來的卷料會被切割成合適的大小，進入衝壓線被衝壓成一個個零部件。
另外，我們還發現一個值得注意的細節：從衝壓線下來的每一個零部件都會經過嚴格檢測，檢測合格後則依次流入下一道工序，從工廠的第一道工藝開始，就能感受到廣汽三菱對產品質量層層把關的嚴密性。
接下來，我們從衝壓車間來到旁邊的焊裝車間。據瞭解，廣汽三菱自成立以來，就採用了廣汽集團獨特的柔性生產線，即可同一生產線混合生產多種車型。這種方式對於生產工藝、精細化管理以及工人的技能都有著更高的要求。
我們發現焊裝車間的工人相比衝壓車間少了不少，車間共導入作業機器人399臺進行焊接、搬送、滾邊作業，自動化率為66%。
零部件在焊裝車間內部的運輸都是通過AGV小車來執行運送，這些非常具有萌態的AGV小車是會沿著地面預鋪設好的線路行駛的運輸機器人。由於焊裝車間內組裝好的部分設備相當沉重，所以合理利用這些機器人運作也能便利高效的提升車間內的工作效率。
在焊裝完成所有的工序後，我們還看到了不少已完成焊裝所有工序的“白車身”。說到這種白車身就不得不提的是三菱獨特的RISE車身技術（“RISE”是Reinforced Impact Safety Evolution的縮寫，翻譯成中文即“超強抗衝撞安全強化車身”），據瞭解，這種技術最重要的功能是保證碰撞後給車內乘員保留足夠的生存空間，RISE車身利用車頭作為潰縮區域向後傳遞衝擊，並且依靠良好的結構設計來防止車身形變，最大限度保護車頭後方車身框架的完整性。RISE車身技術憑藉高強度的車身安全性，自上市以來先後在三大安全碰撞測試中獲得五星安全評定，其安全性、可靠性及產品品質在同級別車型中當屬翹楚。在進入塗裝車間前，這些白車身先會被送入於焊裝車間的三座標測量室進行抽樣檢測，嚴把質量關，所以說，再多的主動安全也不能100%的保證不發生車輛碰撞事故，而速度較高的碰撞真的就只能靠良好的車身設計來保護我們了，這一點要為廣汽三菱點個贊！
白車身在焊裝車間被完成後，就通過運輸線來到了塗裝車間。由於塗裝車間工藝的特殊性，在進入塗裝車間之前，工作人員都會讓我們穿好防塵服、佩戴好工作帽，戴好口罩，大家一起進入到風淋室做好措施，以防帶入灰塵，影響塗裝工序。可以看到這些白車身從焊裝車間轉運至塗裝車間後，經過一系列的塗裝處理，就能為消費者們呈現出各種顏色絢麗繽紛的車型，就比如歐藍德的寶石紅與珍珠白，都是大眾比較喜歡關注的顏色。
據瞭解，廣汽三菱的塗裝車間採用的是三菱全球最先進的設備，在這裡，雙擺杆輸送還能確保車身電泳出入槽角度達45度，從而減少空氣腔，提高泳透力，打造出更佳的電泳品質，這一輸送方式在全世界都是十分先進的，可以秒殺不少車企。對於企業來說，在關注塗裝工藝的時，車間的油漆工藝環保程度也是聚焦點。我觀察到塗裝車間是廣汽集團旗下首家中面塗採用水性3C1B的塗裝工場。也是代表了目前國內最先進的水性3C1B工藝，中塗、色漆均採用水性塗料，省去了中塗爐及中塗打磨，工序得到優化，對身體的有害物質排放大幅削減，因此車間生產能更節能，更環保！
最後，我們來到了總裝車間。它可以說是完成由幾百上千個零部件通過精密工藝聚合成一臺商品車的蛻變，所以我認為是整個生產流程中最有衝擊力的一部分。廣汽三菱總裝線依然採用柔性化生產設計開發，可混線生產多種車型，包含了新能源車型以及常規燃油車型，這一點在國內是屬於獨一無二的。
總裝車間內的零配件運輸同樣也採用AGV小車來完成，節省人力的同時也提高了車間的工作效率，大大降低了人員勞動率。
我們還可以看到，整個總裝車間共使用807個檢測工具對生產的車輛進行質量檢測，必須要反覆確保生產的車輛能達到交付的標準。所以說，廣汽三菱這一品牌在市面上有著良好的口碑與品質的保障，這都離不開它背後的嚴謹與認真。
在完成工廠參觀後，我們一行人又來到了歐藍德超級駕控體驗項目，在這裡我們瞭解到歐藍德的最強四驅系統：前軸增加了多片離合器式差速器（官稱AFD主動前差速器），結合ASC（三菱車身穩定系統）、AYC（主動側滑控制系統）等電子輔助，能讓歐藍德實現一套更復雜的四驅控制系統，也就是大名鼎鼎的：“S-AWC超級全輪控制系統”。在實際體驗中，對於一款城市SUV來說，歐藍德的四驅脫困能力很不錯，能夠通過軸間動力分配來提高通過性。
其次，我還體驗了歐藍德所配備的高科技安全系統，其中我著重體驗了ACC自適應巡航控制系統，ACC自適應巡航在設定巡航時速後，若前方沒有探測到車輛，車輛會按照駕駛員的設定時速巡航；若是前方探測到車輛，歐藍德能夠自動跟隨前車。前方車輛若是緊急剎停，歐藍德能夠跟隨前車剎停。這種配備能在在城市擁堵道路上，減輕駕駛員的眼部壓力和減緩駕駛者的疲憊感，所以說，我認為對於城市級別SUV此項功能的加持是非常有必要的。
寫在最後：
通過參觀廣汽三菱長沙工廠的四大車間以及親身試乘試駕了歐藍德這款車型，我感受到了四大車間嚴格的工藝把控：廣汽三菱四大工藝都處於國內合資品牌的主流水準。正因為對每一道工序的精益求精，所以交付的每一臺歐藍德都會讓消費者開得放心、用得舒心。在嚴格品控下，讓每一車主安全感滿滿，從這裡下線的每一輛歐藍德的品質能都得到保證。與此同時，我也相信全新改款上市的歐藍德也會得到市場的積極反響。
（《車主必讀 編輯 李龍昌》）