'新疆實測,廣汽三菱歐藍德展現真正實力'

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早兩天,有個朋友打算買一輛20W左右的家用SUV,向我發來諮詢信息,恰好我在參加廣汽三菱"發現 未歷之境"新疆試乘試駕活動,活動意在踏上新疆美景旅途,在複雜的路況下去探索和挑戰,並去發現廣汽三菱SUV的用車價值感。一番體驗下來,我幾乎沒有絲毫的猶豫,直接告訴朋友:買廣汽三菱歐藍德。

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新疆實測,廣汽三菱歐藍德展現真正實力

為什麼推薦這款車呢?首先在品牌上面,三菱作為全球最知名的汽車品牌之一,在世界各地都有著很廣泛的品牌影響力。而廣汽三菱也很好的傳承了三菱品牌的精髓,旗下諸多車型多為三菱的全球車型引入國內生產,保持了三菱車型在性能、品質方面的優良傳統,在國內同樣擁有較高的品牌知名度和口碑。

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早兩天,有個朋友打算買一輛20W左右的家用SUV,向我發來諮詢信息,恰好我在參加廣汽三菱"發現 未歷之境"新疆試乘試駕活動,活動意在踏上新疆美景旅途,在複雜的路況下去探索和挑戰,並去發現廣汽三菱SUV的用車價值感。一番體驗下來,我幾乎沒有絲毫的猶豫,直接告訴朋友:買廣汽三菱歐藍德。

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其次在設計上面,歐藍德採用了三菱Dynamic Shield家族式前臉,整體看上去比較精緻、運動,側身造型帶點成熟穩重感,符合大多數人的審美。尾部的設計也是顏值加分項,時尚的尾燈讓歐藍德充滿了更強烈的都市潮流感。而內飾的設計風格同樣兼顧大眾審美,看上去比較精緻,並在做工用料,以及人性化等方面也做得很出色。

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其次在設計上面,歐藍德採用了三菱Dynamic Shield家族式前臉,整體看上去比較精緻、運動,側身造型帶點成熟穩重感,符合大多數人的審美。尾部的設計也是顏值加分項,時尚的尾燈讓歐藍德充滿了更強烈的都市潮流感。而內飾的設計風格同樣兼顧大眾審美,看上去比較精緻,並在做工用料,以及人性化等方面也做得很出色。

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其次在空間方面,歐藍德擁有2670mm的軸距和4705mm的車長,並且還擁有7個靈活座位,第二排和第三排均可靈活放倒,實現真正的"百變空間"。而完全放倒第二第三排座椅後,與尾箱形成的913L超大空間,不僅可以裝載更多物品,也可以營造一個寬敞舒適的娛樂休憩環境,促進家庭互動,同時也創造更多的出行樂趣。

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其次在空間方面,歐藍德擁有2670mm的軸距和4705mm的車長,並且還擁有7個靈活座位,第二排和第三排均可靈活放倒,實現真正的"百變空間"。而完全放倒第二第三排座椅後,與尾箱形成的913L超大空間,不僅可以裝載更多物品,也可以營造一個寬敞舒適的娛樂休憩環境,促進家庭互動,同時也創造更多的出行樂趣。

新疆實測,廣汽三菱歐藍德展現真正實力

動力方面,歐藍德搭載的是2.0L或2.4L的自然吸氣發動機,以我本次參加廣汽三菱"發現 未歷之境"新疆行活動中駕駛的車型為例,該車搭載了一臺2.4L發動機,最大馬力192匹,最大扭矩235牛米,匹配的是CVT變速箱。

在實際行駛當中,這臺發動機動力輸出表現不錯,在曲折蜿蜒和坡道不斷的新疆道路上疾馳絲毫沒有壓力,同時還顯得非常的平順自然,另外在活動當中,我還參加了節油賽環節,對比測出歐藍德在比賽過程中最低油耗僅為7.6L,對於一輛7座SUV來說,算是比較低的了。

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其次在設計上面,歐藍德採用了三菱Dynamic Shield家族式前臉,整體看上去比較精緻、運動,側身造型帶點成熟穩重感,符合大多數人的審美。尾部的設計也是顏值加分項,時尚的尾燈讓歐藍德充滿了更強烈的都市潮流感。而內飾的設計風格同樣兼顧大眾審美,看上去比較精緻,並在做工用料,以及人性化等方面也做得很出色。

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動力方面,歐藍德搭載的是2.0L或2.4L的自然吸氣發動機,以我本次參加廣汽三菱"發現 未歷之境"新疆行活動中駕駛的車型為例,該車搭載了一臺2.4L發動機,最大馬力192匹,最大扭矩235牛米,匹配的是CVT變速箱。

在實際行駛當中,這臺發動機動力輸出表現不錯,在曲折蜿蜒和坡道不斷的新疆道路上疾馳絲毫沒有壓力,同時還顯得非常的平順自然,另外在活動當中,我還參加了節油賽環節,對比測出歐藍德在比賽過程中最低油耗僅為7.6L,對於一輛7座SUV來說,算是比較低的了。

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底盤方面也是歐藍德很突出的一個地方,它採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架,在新疆複雜的道路環境當中有著不錯的行駛質感以及敏捷的操控性,同時它還配備了三菱傳奇的S-AWC四驅系統,每個輪胎的抓地力都很強。

擁有190mm的底盤離地間隙,歐藍德不管是在公路上行駛,還是在新疆的一些坑窪路面、沙石路面上行駛,都完全沒有壓力,通過性遠強於不少同級別的SUV。

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其次在設計上面,歐藍德採用了三菱Dynamic Shield家族式前臉,整體看上去比較精緻、運動,側身造型帶點成熟穩重感,符合大多數人的審美。尾部的設計也是顏值加分項,時尚的尾燈讓歐藍德充滿了更強烈的都市潮流感。而內飾的設計風格同樣兼顧大眾審美,看上去比較精緻,並在做工用料,以及人性化等方面也做得很出色。

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其次在空間方面,歐藍德擁有2670mm的軸距和4705mm的車長,並且還擁有7個靈活座位,第二排和第三排均可靈活放倒,實現真正的"百變空間"。而完全放倒第二第三排座椅後,與尾箱形成的913L超大空間,不僅可以裝載更多物品,也可以營造一個寬敞舒適的娛樂休憩環境,促進家庭互動,同時也創造更多的出行樂趣。

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動力方面,歐藍德搭載的是2.0L或2.4L的自然吸氣發動機,以我本次參加廣汽三菱"發現 未歷之境"新疆行活動中駕駛的車型為例,該車搭載了一臺2.4L發動機,最大馬力192匹,最大扭矩235牛米,匹配的是CVT變速箱。

在實際行駛當中,這臺發動機動力輸出表現不錯,在曲折蜿蜒和坡道不斷的新疆道路上疾馳絲毫沒有壓力,同時還顯得非常的平順自然,另外在活動當中,我還參加了節油賽環節,對比測出歐藍德在比賽過程中最低油耗僅為7.6L,對於一輛7座SUV來說,算是比較低的了。

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底盤方面也是歐藍德很突出的一個地方,它採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架,在新疆複雜的道路環境當中有著不錯的行駛質感以及敏捷的操控性,同時它還配備了三菱傳奇的S-AWC四驅系統,每個輪胎的抓地力都很強。

擁有190mm的底盤離地間隙,歐藍德不管是在公路上行駛,還是在新疆的一些坑窪路面、沙石路面上行駛,都完全沒有壓力,通過性遠強於不少同級別的SUV。

新疆實測,廣汽三菱歐藍德展現真正實力

另外還必須說一下的就是,歐藍德還配備了眾多的駕駛輔助系統和安全配置,包括膝部氣囊、360度全景攝像、BSW盲區監測等等,在複雜路況下行車,這些輔助系統和安全配置都起到了很好的作用。

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動力方面,歐藍德搭載的是2.0L或2.4L的自然吸氣發動機,以我本次參加廣汽三菱"發現 未歷之境"新疆行活動中駕駛的車型為例,該車搭載了一臺2.4L發動機,最大馬力192匹,最大扭矩235牛米,匹配的是CVT變速箱。

在實際行駛當中,這臺發動機動力輸出表現不錯,在曲折蜿蜒和坡道不斷的新疆道路上疾馳絲毫沒有壓力,同時還顯得非常的平順自然,另外在活動當中,我還參加了節油賽環節,對比測出歐藍德在比賽過程中最低油耗僅為7.6L,對於一輛7座SUV來說,算是比較低的了。

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底盤方面也是歐藍德很突出的一個地方,它採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架,在新疆複雜的道路環境當中有著不錯的行駛質感以及敏捷的操控性,同時它還配備了三菱傳奇的S-AWC四驅系統,每個輪胎的抓地力都很強。

擁有190mm的底盤離地間隙,歐藍德不管是在公路上行駛,還是在新疆的一些坑窪路面、沙石路面上行駛,都完全沒有壓力,通過性遠強於不少同級別的SUV。

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另外還必須說一下的就是,歐藍德還配備了眾多的駕駛輔助系統和安全配置,包括膝部氣囊、360度全景攝像、BSW盲區監測等等,在複雜路況下行車,這些輔助系統和安全配置都起到了很好的作用。

新疆實測,廣汽三菱歐藍德展現真正實力

可以說,通過本次的廣汽三菱"發現 未歷之境"新疆行活動,歷盡眼睛心靈的洗禮之後,我對歐藍德這款城市SUV的價值感有了更深刻的認識。它不僅是一臺可以在城市靈活穿行的SUV,也是一臺可以縱橫郊野、拓寬車主生活圈的SUV。融合舒適的空間以及豐富的配置,還有"20萬以內4驅7座"的超高性價比,廣汽三菱確實很值得入手,這也是我極力向朋友推薦這款SUV的原因。

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