5月銷量飆升，卻依然喜憂參半！廣汽本田銷量正逐漸被東本追上？

正值端午節小長假的第一天（6月7日），不不知各位網友和讀者是否已經對自己的假期做好規劃呢。而實際上，6月份已經過去一週時間了，各個車企都已經開始陸續公佈其在5月份的銷量成績單了。

毫無疑問，不論是此前東風本田公佈的銷量成績還是本田中國發布的在華表現，本田在華的表現絕對是十分出色的。甚至在這個5月本田在華還創下了歷年5月單月終端銷量的最佳成績。而另外，巨大的增幅都足以看出本田在華威猛的增長勢頭。需知道車市的寒冬仍然在延續，能夠逆市中實現增長，也就證明了本田自身極強的產品實力和極高關注度。

而在近日，繼東風本田公佈了銷量成績的幾天後，本田在華的最後一個銷量謎底——廣汽本田5月成績單也正式出爐了。

銷量上漲，雅閣成最大功臣

從廣汽本田公佈的5月銷量數據來看，單月總銷量一共達到了65215輛，同比增長達到了25.1%。而1-5月份累計銷量更是達到了323167輛，同比增長為18.3%。可見，廣汽本田的增長勢頭也是十分強勁的，廣汽本田以及東風本田的雙雙增長，也就不難明白為何本田中國如此快速就宣佈在華的表現了。

再看回廣汽本田的成績單。如此大幅度的增長離不開廣汽本田旗下多款車型的威猛表現。

十代雅閣毫無疑問成為了廣汽本田的銷量主力。5月份十代雅閣銷量達到了18264輛，同比大增149.4%，驚喜的是其中有3731輛是銳混動版本的，含金量不低。同時上市一年就突破20萬輛銷量，如此成績也就讓十代雅閣穩坐中高級轎車銷冠位置。

飛度和凌派的表現則依然十分穩定。飛度5月銷量為14506輛，凌派5月銷量為10356輛，其中飛度同比增長達到了88.3%。毫無疑問不論是飛度還是剛上市不久的全新凌派，都是十分成功的。

至於備受關注的全新奧德賽，取得表現也是十分出色。單月銷量達到了4552輛，其中新推出的銳混動動力版本銷量也達到了1977輛。對於今年4月尾上市的奧德賽銳混動來說，5月份無疑就是第一個考核月，而近兩千輛的銷量足以讓人滿意了。

銷量彪悍，其中也是有好有不好？

雖然能夠在逆市中實現大幅增長，但廣汽本田的銷量其實也並非如此一帆風順，總結來說可以說是有好有不好。

不好就在於廣汽本田以往暢銷的車型在5月份成績單中都沒有公佈具體成績，像是鋒範、冠道、繽智等等。宣揚好成績但暫時不公報不好的成績其實已經是不少車企的慣例了，所以也就不難猜測這些車型的市場表現是不算出色的。特別是繽智車型，作為曾經常位於SUV銷量榜前列的車型，落得如此成績確實是不應該的。

而好的地方，則是在於廣汽本田現時還未完全釋放其真正實力。一方面，從雅閣銳混動以及奧德賽銳混動的佈局可以看到，混合動力絕對是廣汽本田的重要動力系統之一，但因為奧德賽銳混動剛發佈時間不長，所以在產能等方面尚未完全成熟，這一定程度是會限制混動車型的銷量。並且近日廣汽本田在廣州地區還推出了響應節能車指標的優惠政策，如此一來對於銷量的提升是有增長。

另一方面，則是看回到繽智上了，雖然繽智5月份銷量這是無法得知，但畢竟繽智正值年度更新週期，銷量表現絕對會有所影響的。而等到新款繽智來到之後，相信銷量會有明顯的提升。

與東風本田的競爭愈演愈烈？

那麼如此比較下來，是否意味著廣汽本田“好”就比“不好”的多呢？顯然並非如此。並需知道廣汽本田還將面臨一位十分強勁的“勁敵”——東風本田。

一直以來，廣汽本田的銷量都是要比東風本田要高的，但來到5月份這種情況卻開始改觀。廣汽本田5月份的總銷量為65215輛，而東風本田5月份批售達6.3萬輛，終端銷售達6.78萬輛，可見東風本田與廣汽本田的銷量已經是持平甚至反超了。並且東風本田5月份達到41%的終端銷量增幅也是十分領先於廣本田了。可見與東風本田相比，廣汽本田的勢頭其實算不上出色。

同時也正是因為5月份東風本田的突飛猛進，所以1-5月份的銷量表現廣汽本田仍然是多於東風本田的，但東風本田1-5月份高達25.3%的增幅也確實值得廣汽本田的警醒了。

其實會有如此表現也不難理解，畢竟相比起東風本田的思域、CR-V以及XR-V三款車型的同時發力，廣汽本田也就只有依靠雅閣一款車在支撐，所以加快產品過渡和推新速度對於廣汽本田來說確實十分有必要的。

車神探有話說

所以雖然乍一看廣汽本田的市場表現還是不錯，但實際上也是喜憂參半，一方面來自自身產品內部的問題，另一方面那就是東風本田的步步威逼了。滿足於現狀當然不是廣汽本田應該做的，如何加強車系銷量不振的產品短板，才是廣汽本田現時的上策。但可以預測到，東風本田與廣汽本田接下來的競爭會越來越激烈，也將越來越精彩。