'雅閣、飛度銷量大漲 廣汽本田上半年熱銷車型TOP 5盤點'
2018年對於中國的汽車行業來說絕對的寒冬之年，全年的銷量相比2017年出現了巨大下滑，各家車企都將希望寄託在了2019年。而現如今，2019年已經過半，中國汽車行業1-6月整體銷量為995萬輛，相比去年2018年還同比下降了14%，由此可見中國汽車行業的寒冬還未冰釋。但縱觀2019年上半年各家車企的細分銷量，其中我們發現廣汽本田1-6月共銷售了40.01萬輛，同比去年銷量增長了16.09%，在大環境如此惡劣的情況，廣汽本田還能繼續保持銷量增長實屬不易。下面我們就來看下廣汽本田家族旗下各款車型的銷量情況。
TOP 1：雅閣（銷量：111968輛）
本田雅閣可謂是廣汽本田的主力車型，同時也是國內B級車市場裡的王者。雅閣在2019年1-6月共計銷售了11.2萬輛，其中1月份最多賣出了2.13萬輛，而2月份受春節影響僅銷售了1.11萬輛，往後的3、4、5、6月份呈現出了穩步回升平緩過渡的趨勢，其銷量成績分別為2.04萬、2.13萬、1.83萬以及1.95萬輛。
2018年對於中國的汽車行業來說絕對的寒冬之年，全年的銷量相比2017年出現了巨大下滑，各家車企都將希望寄託在了2019年。而現如今，2019年已經過半，中國汽車行業1-6月整體銷量為995萬輛，相比去年2018年還同比下降了14%，由此可見中國汽車行業的寒冬還未冰釋。但縱觀2019年上半年各家車企的細分銷量，其中我們發現廣汽本田1-6月共銷售了40.01萬輛，同比去年銷量增長了16.09%，在大環境如此惡劣的情況，廣汽本田還能繼續保持銷量增長實屬不易。下面我們就來看下廣汽本田家族旗下各款車型的銷量情況。
TOP 1：雅閣（銷量：111968輛）
本田雅閣可謂是廣汽本田的主力車型，同時也是國內B級車市場裡的王者。雅閣在2019年1-6月共計銷售了11.2萬輛，其中1月份最多賣出了2.13萬輛，而2月份受春節影響僅銷售了1.11萬輛，往後的3、4、5、6月份呈現出了穩步回升平緩過渡的趨勢，其銷量成績分別為2.04萬、2.13萬、1.83萬以及1.95萬輛。
現款的雅閣已經是第十代雅閣，其外觀設計相比當年已經發生了翻天覆地的改變。順應汽車行業的大趨勢，雅閣也變的越來越年輕化、運動化，已經讓人想不起它當年叱吒官場和商界時的模樣，現款車型的整車造型足足年輕了10歲有餘，其主打的目標人群也最少年輕了10歲有餘。而在本田最具優勢的空間方面，雅閣依舊傳承了老款車型名列前茅的空間表現，在同級對比中繼續在空間上具備強有力的競爭力。正是由於雅閣在年輕運動化做出的改變，以及它不懈堅持的大空間，使其銷量能常年穩居B級車市場前三甲，並且部分時候能夠領跑B級車市場。
TOP 2：飛度（銷量：83522輛）
大名鼎鼎的本田飛度也是廣汽本田旗下的明星車型，其2019年上半年共計銷量達8.35萬輛，除了2月份的銷量偏低僅為0.79萬輛以外，飛度其它幾個月的銷量都在1.5萬輛左右，異常穩定。值得一提的是，飛度2019年上半年的銷量同比2018年還增長了56.24%，足可見消費者對這輛“神車”還是愛不釋手。
2018年對於中國的汽車行業來說絕對的寒冬之年，全年的銷量相比2017年出現了巨大下滑，各家車企都將希望寄託在了2019年。而現如今，2019年已經過半，中國汽車行業1-6月整體銷量為995萬輛，相比去年2018年還同比下降了14%，由此可見中國汽車行業的寒冬還未冰釋。但縱觀2019年上半年各家車企的細分銷量，其中我們發現廣汽本田1-6月共銷售了40.01萬輛，同比去年銷量增長了16.09%，在大環境如此惡劣的情況，廣汽本田還能繼續保持銷量增長實屬不易。下面我們就來看下廣汽本田家族旗下各款車型的銷量情況。
TOP 1：雅閣（銷量：111968輛）
本田雅閣可謂是廣汽本田的主力車型，同時也是國內B級車市場裡的王者。雅閣在2019年1-6月共計銷售了11.2萬輛，其中1月份最多賣出了2.13萬輛，而2月份受春節影響僅銷售了1.11萬輛，往後的3、4、5、6月份呈現出了穩步回升平緩過渡的趨勢，其銷量成績分別為2.04萬、2.13萬、1.83萬以及1.95萬輛。
現款的雅閣已經是第十代雅閣，其外觀設計相比當年已經發生了翻天覆地的改變。順應汽車行業的大趨勢，雅閣也變的越來越年輕化、運動化，已經讓人想不起它當年叱吒官場和商界時的模樣，現款車型的整車造型足足年輕了10歲有餘，其主打的目標人群也最少年輕了10歲有餘。而在本田最具優勢的空間方面，雅閣依舊傳承了老款車型名列前茅的空間表現，在同級對比中繼續在空間上具備強有力的競爭力。正是由於雅閣在年輕運動化做出的改變，以及它不懈堅持的大空間，使其銷量能常年穩居B級車市場前三甲，並且部分時候能夠領跑B級車市場。
TOP 2：飛度（銷量：83522輛）
大名鼎鼎的本田飛度也是廣汽本田旗下的明星車型，其2019年上半年共計銷量達8.35萬輛，除了2月份的銷量偏低僅為0.79萬輛以外，飛度其它幾個月的銷量都在1.5萬輛左右，異常穩定。值得一提的是，飛度2019年上半年的銷量同比2018年還增長了56.24%，足可見消費者對這輛“神車”還是愛不釋手。
談到飛度，相信不少本田信仰粉都要大戶起名GK5，不得不說飛度無論是在改裝界還是賽車界都具有一席之地，喜歡改裝的消費者買來可以玩姿態，喜歡駕駛的消費者又能買來改造成賽道利器，這些資深車迷玩家也為飛度的銷量貢獻了力量。當然說到底大部分購買飛度的消費者都將它當作一臺買菜車，而這時飛度在同級中奇大無比的車內空間就佔據了一項優勢，此外飛度還搭載了業界非常有名的“地球夢”發動機，不僅動力強勁，同時匹配的CVT變速箱還相當省油。與此同時，飛度在二手車市場裡的保值率也堪稱“奇蹟”，種種因素都使得飛度如此受歡迎。
TOP 3：凌派（銷量：71325輛）
廣汽本田半年銷量排名第三名的車型實在讓我們意想不到，它就是本田凌派。凌派在2019年上半年共計銷售了7.13萬輛，其中1月份的銷量也是最高的達到了1.48萬輛，隨後該車型的銷量就逐漸步入穩定，0.98萬輛、1.21萬輛、1.15萬輛、1.04萬輛、1.27萬輛，其銷量曲線圖甚至比雅閣的峰值波動還要小。
2018年對於中國的汽車行業來說絕對的寒冬之年，全年的銷量相比2017年出現了巨大下滑，各家車企都將希望寄託在了2019年。而現如今，2019年已經過半，中國汽車行業1-6月整體銷量為995萬輛，相比去年2018年還同比下降了14%，由此可見中國汽車行業的寒冬還未冰釋。但縱觀2019年上半年各家車企的細分銷量，其中我們發現廣汽本田1-6月共銷售了40.01萬輛，同比去年銷量增長了16.09%，在大環境如此惡劣的情況，廣汽本田還能繼續保持銷量增長實屬不易。下面我們就來看下廣汽本田家族旗下各款車型的銷量情況。
TOP 1：雅閣（銷量：111968輛）
本田雅閣可謂是廣汽本田的主力車型，同時也是國內B級車市場裡的王者。雅閣在2019年1-6月共計銷售了11.2萬輛，其中1月份最多賣出了2.13萬輛，而2月份受春節影響僅銷售了1.11萬輛，往後的3、4、5、6月份呈現出了穩步回升平緩過渡的趨勢，其銷量成績分別為2.04萬、2.13萬、1.83萬以及1.95萬輛。
現款的雅閣已經是第十代雅閣，其外觀設計相比當年已經發生了翻天覆地的改變。順應汽車行業的大趨勢，雅閣也變的越來越年輕化、運動化，已經讓人想不起它當年叱吒官場和商界時的模樣，現款車型的整車造型足足年輕了10歲有餘，其主打的目標人群也最少年輕了10歲有餘。而在本田最具優勢的空間方面，雅閣依舊傳承了老款車型名列前茅的空間表現，在同級對比中繼續在空間上具備強有力的競爭力。正是由於雅閣在年輕運動化做出的改變，以及它不懈堅持的大空間，使其銷量能常年穩居B級車市場前三甲，並且部分時候能夠領跑B級車市場。
TOP 2：飛度（銷量：83522輛）
大名鼎鼎的本田飛度也是廣汽本田旗下的明星車型，其2019年上半年共計銷量達8.35萬輛，除了2月份的銷量偏低僅為0.79萬輛以外，飛度其它幾個月的銷量都在1.5萬輛左右，異常穩定。值得一提的是，飛度2019年上半年的銷量同比2018年還增長了56.24%，足可見消費者對這輛“神車”還是愛不釋手。
談到飛度，相信不少本田信仰粉都要大戶起名GK5，不得不說飛度無論是在改裝界還是賽車界都具有一席之地，喜歡改裝的消費者買來可以玩姿態，喜歡駕駛的消費者又能買來改造成賽道利器，這些資深車迷玩家也為飛度的銷量貢獻了力量。當然說到底大部分購買飛度的消費者都將它當作一臺買菜車，而這時飛度在同級中奇大無比的車內空間就佔據了一項優勢，此外飛度還搭載了業界非常有名的“地球夢”發動機，不僅動力強勁，同時匹配的CVT變速箱還相當省油。與此同時，飛度在二手車市場裡的保值率也堪稱“奇蹟”，種種因素都使得飛度如此受歡迎。
TOP 3：凌派（銷量：71325輛）
廣汽本田半年銷量排名第三名的車型實在讓我們意想不到，它就是本田凌派。凌派在2019年上半年共計銷售了7.13萬輛，其中1月份的銷量也是最高的達到了1.48萬輛，隨後該車型的銷量就逐漸步入穩定，0.98萬輛、1.21萬輛、1.15萬輛、1.04萬輛、1.27萬輛，其銷量曲線圖甚至比雅閣的峰值波動還要小。
眾所周知，凌派和思域其實是姊妹車型，但由於兩款車型分別隸屬於廣汽本田和東風本田旗下，因此它們不僅是兄弟關係，同時也是競爭對手，而其中凌派還是一款中國特供版車型。值得一提的是，我們發現凌派這款車型在以前其實買的一點都不好，同自己兄弟思域的銷量相比完全是一個天上一個地下，知名度以及產品力都不如思域。但直到2019款凌派上市，全系換裝了1.0T發動機，其銷量瞬間得到了暴增，使其2019年上半年銷量同比增長達65.36%，創下了凌派有史以來的新高。與此同時，我們發現雖然思域後期也推出了1.0T車型，但其上半年銷量僅為0.39萬輛，其主打的依舊是1.5T車型，凌派則剛好彌補了思域所空出來的1.0T車型市場，銷量重獲新生。
TOP 4：繽智（銷量：50010輛）
繽智是廣汽本田旗下的小型SUV車型，其2019年1-6月共計銷售了5萬輛，我們從銷量圖上看到，繽智的1月份銷量為1.07萬輛，隨後的2月份下滑到了0.57萬輛，而3月份又回升到了1.06萬輛，往後的4、5、6三個月都穩定在7000輛左右，整體的上半年銷量相比2018年同比下降了28.10%。
2018年對於中國的汽車行業來說絕對的寒冬之年，全年的銷量相比2017年出現了巨大下滑，各家車企都將希望寄託在了2019年。而現如今，2019年已經過半，中國汽車行業1-6月整體銷量為995萬輛，相比去年2018年還同比下降了14%，由此可見中國汽車行業的寒冬還未冰釋。但縱觀2019年上半年各家車企的細分銷量，其中我們發現廣汽本田1-6月共銷售了40.01萬輛，同比去年銷量增長了16.09%，在大環境如此惡劣的情況，廣汽本田還能繼續保持銷量增長實屬不易。下面我們就來看下廣汽本田家族旗下各款車型的銷量情況。
TOP 1：雅閣（銷量：111968輛）
本田雅閣可謂是廣汽本田的主力車型，同時也是國內B級車市場裡的王者。雅閣在2019年1-6月共計銷售了11.2萬輛，其中1月份最多賣出了2.13萬輛，而2月份受春節影響僅銷售了1.11萬輛，往後的3、4、5、6月份呈現出了穩步回升平緩過渡的趨勢，其銷量成績分別為2.04萬、2.13萬、1.83萬以及1.95萬輛。
現款的雅閣已經是第十代雅閣，其外觀設計相比當年已經發生了翻天覆地的改變。順應汽車行業的大趨勢，雅閣也變的越來越年輕化、運動化，已經讓人想不起它當年叱吒官場和商界時的模樣，現款車型的整車造型足足年輕了10歲有餘，其主打的目標人群也最少年輕了10歲有餘。而在本田最具優勢的空間方面，雅閣依舊傳承了老款車型名列前茅的空間表現，在同級對比中繼續在空間上具備強有力的競爭力。正是由於雅閣在年輕運動化做出的改變，以及它不懈堅持的大空間，使其銷量能常年穩居B級車市場前三甲，並且部分時候能夠領跑B級車市場。
TOP 2：飛度（銷量：83522輛）
大名鼎鼎的本田飛度也是廣汽本田旗下的明星車型，其2019年上半年共計銷量達8.35萬輛，除了2月份的銷量偏低僅為0.79萬輛以外，飛度其它幾個月的銷量都在1.5萬輛左右，異常穩定。值得一提的是，飛度2019年上半年的銷量同比2018年還增長了56.24%，足可見消費者對這輛“神車”還是愛不釋手。
談到飛度，相信不少本田信仰粉都要大戶起名GK5，不得不說飛度無論是在改裝界還是賽車界都具有一席之地，喜歡改裝的消費者買來可以玩姿態，喜歡駕駛的消費者又能買來改造成賽道利器，這些資深車迷玩家也為飛度的銷量貢獻了力量。當然說到底大部分購買飛度的消費者都將它當作一臺買菜車，而這時飛度在同級中奇大無比的車內空間就佔據了一項優勢，此外飛度還搭載了業界非常有名的“地球夢”發動機，不僅動力強勁，同時匹配的CVT變速箱還相當省油。與此同時，飛度在二手車市場裡的保值率也堪稱“奇蹟”，種種因素都使得飛度如此受歡迎。
TOP 3：凌派（銷量：71325輛）
廣汽本田半年銷量排名第三名的車型實在讓我們意想不到，它就是本田凌派。凌派在2019年上半年共計銷售了7.13萬輛，其中1月份的銷量也是最高的達到了1.48萬輛，隨後該車型的銷量就逐漸步入穩定，0.98萬輛、1.21萬輛、1.15萬輛、1.04萬輛、1.27萬輛，其銷量曲線圖甚至比雅閣的峰值波動還要小。
眾所周知，凌派和思域其實是姊妹車型，但由於兩款車型分別隸屬於廣汽本田和東風本田旗下，因此它們不僅是兄弟關係，同時也是競爭對手，而其中凌派還是一款中國特供版車型。值得一提的是，我們發現凌派這款車型在以前其實買的一點都不好，同自己兄弟思域的銷量相比完全是一個天上一個地下，知名度以及產品力都不如思域。但直到2019款凌派上市，全系換裝了1.0T發動機，其銷量瞬間得到了暴增，使其2019年上半年銷量同比增長達65.36%，創下了凌派有史以來的新高。與此同時，我們發現雖然思域後期也推出了1.0T車型，但其上半年銷量僅為0.39萬輛，其主打的依舊是1.5T車型，凌派則剛好彌補了思域所空出來的1.0T車型市場，銷量重獲新生。
TOP 4：繽智（銷量：50010輛）
繽智是廣汽本田旗下的小型SUV車型，其2019年1-6月共計銷售了5萬輛，我們從銷量圖上看到，繽智的1月份銷量為1.07萬輛，隨後的2月份下滑到了0.57萬輛，而3月份又回升到了1.06萬輛，往後的4、5、6三個月都穩定在7000輛左右，整體的上半年銷量相比2018年同比下降了28.10%。
和凌派一樣，繽智在東風本田旗下也有一款姊妹車型那就是XR-V，兩款車型僅在內外設計上有所區別，動力總成都一模一樣。繽智的整體車身造型雖然沒有XR-V那麼激進，但極具標誌性的獠牙式尾燈讓人印象深刻，中規中矩的外觀設計也能被大多數人接受。與此同時，繽智和XR-V的銷量也非常均衡，XR-V上半年主銷的車型為1.8L車型，而繽智則相反的為1.5L車型。值得一提的是，就在今年6月新款繽智新增了1.5T車型，為下半年的銷量打下了牢固的基礎。
TOP 5：冠道（銷量：35429輛）
廣汽本田半年銷量排名第五的車型也是一款SUV車型，它就是中型SUV市場裡的一員猛將——冠道。冠道在2019年上半年的銷量共計為3.54萬輛，相比2018同比下降了18.26%。
2018年對於中國的汽車行業來說絕對的寒冬之年，全年的銷量相比2017年出現了巨大下滑，各家車企都將希望寄託在了2019年。而現如今，2019年已經過半，中國汽車行業1-6月整體銷量為995萬輛，相比去年2018年還同比下降了14%，由此可見中國汽車行業的寒冬還未冰釋。但縱觀2019年上半年各家車企的細分銷量，其中我們發現廣汽本田1-6月共銷售了40.01萬輛，同比去年銷量增長了16.09%，在大環境如此惡劣的情況，廣汽本田還能繼續保持銷量增長實屬不易。下面我們就來看下廣汽本田家族旗下各款車型的銷量情況。
TOP 1：雅閣（銷量：111968輛）
本田雅閣可謂是廣汽本田的主力車型，同時也是國內B級車市場裡的王者。雅閣在2019年1-6月共計銷售了11.2萬輛，其中1月份最多賣出了2.13萬輛，而2月份受春節影響僅銷售了1.11萬輛，往後的3、4、5、6月份呈現出了穩步回升平緩過渡的趨勢，其銷量成績分別為2.04萬、2.13萬、1.83萬以及1.95萬輛。
現款的雅閣已經是第十代雅閣，其外觀設計相比當年已經發生了翻天覆地的改變。順應汽車行業的大趨勢，雅閣也變的越來越年輕化、運動化，已經讓人想不起它當年叱吒官場和商界時的模樣，現款車型的整車造型足足年輕了10歲有餘，其主打的目標人群也最少年輕了10歲有餘。而在本田最具優勢的空間方面，雅閣依舊傳承了老款車型名列前茅的空間表現，在同級對比中繼續在空間上具備強有力的競爭力。正是由於雅閣在年輕運動化做出的改變，以及它不懈堅持的大空間，使其銷量能常年穩居B級車市場前三甲，並且部分時候能夠領跑B級車市場。
TOP 2：飛度（銷量：83522輛）
大名鼎鼎的本田飛度也是廣汽本田旗下的明星車型，其2019年上半年共計銷量達8.35萬輛，除了2月份的銷量偏低僅為0.79萬輛以外，飛度其它幾個月的銷量都在1.5萬輛左右，異常穩定。值得一提的是，飛度2019年上半年的銷量同比2018年還增長了56.24%，足可見消費者對這輛“神車”還是愛不釋手。
談到飛度，相信不少本田信仰粉都要大戶起名GK5，不得不說飛度無論是在改裝界還是賽車界都具有一席之地，喜歡改裝的消費者買來可以玩姿態，喜歡駕駛的消費者又能買來改造成賽道利器，這些資深車迷玩家也為飛度的銷量貢獻了力量。當然說到底大部分購買飛度的消費者都將它當作一臺買菜車，而這時飛度在同級中奇大無比的車內空間就佔據了一項優勢，此外飛度還搭載了業界非常有名的“地球夢”發動機，不僅動力強勁，同時匹配的CVT變速箱還相當省油。與此同時，飛度在二手車市場裡的保值率也堪稱“奇蹟”，種種因素都使得飛度如此受歡迎。
TOP 3：凌派（銷量：71325輛）
廣汽本田半年銷量排名第三名的車型實在讓我們意想不到，它就是本田凌派。凌派在2019年上半年共計銷售了7.13萬輛，其中1月份的銷量也是最高的達到了1.48萬輛，隨後該車型的銷量就逐漸步入穩定，0.98萬輛、1.21萬輛、1.15萬輛、1.04萬輛、1.27萬輛，其銷量曲線圖甚至比雅閣的峰值波動還要小。
眾所周知，凌派和思域其實是姊妹車型，但由於兩款車型分別隸屬於廣汽本田和東風本田旗下，因此它們不僅是兄弟關係，同時也是競爭對手，而其中凌派還是一款中國特供版車型。值得一提的是，我們發現凌派這款車型在以前其實買的一點都不好，同自己兄弟思域的銷量相比完全是一個天上一個地下，知名度以及產品力都不如思域。但直到2019款凌派上市，全系換裝了1.0T發動機，其銷量瞬間得到了暴增，使其2019年上半年銷量同比增長達65.36%，創下了凌派有史以來的新高。與此同時，我們發現雖然思域後期也推出了1.0T車型，但其上半年銷量僅為0.39萬輛，其主打的依舊是1.5T車型，凌派則剛好彌補了思域所空出來的1.0T車型市場，銷量重獲新生。
TOP 4：繽智（銷量：50010輛）
繽智是廣汽本田旗下的小型SUV車型，其2019年1-6月共計銷售了5萬輛，我們從銷量圖上看到，繽智的1月份銷量為1.07萬輛，隨後的2月份下滑到了0.57萬輛，而3月份又回升到了1.06萬輛，往後的4、5、6三個月都穩定在7000輛左右，整體的上半年銷量相比2018年同比下降了28.10%。
和凌派一樣，繽智在東風本田旗下也有一款姊妹車型那就是XR-V，兩款車型僅在內外設計上有所區別，動力總成都一模一樣。繽智的整體車身造型雖然沒有XR-V那麼激進，但極具標誌性的獠牙式尾燈讓人印象深刻，中規中矩的外觀設計也能被大多數人接受。與此同時，繽智和XR-V的銷量也非常均衡，XR-V上半年主銷的車型為1.8L車型，而繽智則相反的為1.5L車型。值得一提的是，就在今年6月新款繽智新增了1.5T車型，為下半年的銷量打下了牢固的基礎。
TOP 5：冠道（銷量：35429輛）
廣汽本田半年銷量排名第五的車型也是一款SUV車型，它就是中型SUV市場裡的一員猛將——冠道。冠道在2019年上半年的銷量共計為3.54萬輛，相比2018同比下降了18.26%。
不得不說，中型SUV市場其實一直以來都是BBA的天下，除了大眾“神車”的升級版途觀L和有口皆碑的漢蘭達以外，寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L才是這個級別中的主角，而冠道在如此眾多且強大的對手面前只能屈居上半年銷量第十名。冠道這款車型的優勢非常鮮明，其繼承了本田優良的大空間，並且內飾氛圍營造的相當常豪華。與此同時，該車型的價格也較為親民，入門版車型的終端價格也僅在20萬元左右，這和大多數緊湊級SUV處在同一價格區間。在這裡又不得不提到冠道的兄弟車型——UR-V，該車型在2019年上半年僅銷售了1.57萬輛，還不及冠道50%的銷量，由此可以看出冠道還是比較受到消費者的認可。
總結：
廣汽本田在2019年上半年的銷量增幅還是非常明顯，旗下的雅閣、飛度依舊是中流砥柱車型，兩款車型的同比增長均達到了57.29%和56.24%，為廣汽本田上半年銷量增加起到了功不可沒的作用。值得一提的是，凌派自從去年8月上市了1.0T車型以來，其銷量得到了突飛猛進，同比增長65.36%的銷量表現讓人大吃一驚，成功的迎來了該車型的第二春。而廣汽本田旗下的繽智和冠道這兩款SUV車型只能說中規中規，其銷量同比分別下降了28.10%和18.26%，整體銷量表現只能算無功也無過。歸根結底，廣汽本田能在比2018年還要寒冬的2019年上半年，使其同比銷量增長16.09%就非常值得表揚，希望其在2019下半年能夠憑藉著1.5T的繽智以及今年4月才剛剛上市的混動版奧德賽，繼續保持著銷量增加，徹底破冰而出。（文/車友頭條 張祁有）