地鐵紅利再次爆發。
近期，廣州10條地鐵最新線路規劃確定。其中有5條地鐵線與番禺緊密聯繫。
01
地鐵18號線：土建工程累計完成30%
廣州地鐵18號線，號稱灣區最長地鐵線路。
截至目前，十八號線土建工程累計完成30%。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
該線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。
廣州地鐵18號線還將建設支線
根據最近公佈的白雲區大源村片區提升啟動區控規，提出落實線網規劃18號支線，線路規劃圖顯示18號線支線或將從南沙向北延伸穿過廣州大道北。《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案還提到，18號線未來將向中山、清遠延伸。
地鐵紅利再次爆發。
近期，廣州10條地鐵最新線路規劃確定。其中有5條地鐵線與番禺緊密聯繫。
01
地鐵18號線：土建工程累計完成30%
廣州地鐵18號線，號稱灣區最長地鐵線路。
截至目前，十八號線土建工程累計完成30%。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
該線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。
廣州地鐵18號線還將建設支線
根據最近公佈的白雲區大源村片區提升啟動區控規，提出落實線網規劃18號支線，線路規劃圖顯示18號線支線或將從南沙向北延伸穿過廣州大道北。《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案還提到，18號線未來將向中山、清遠延伸。
地鐵紅利再次爆發。
近期，廣州10條地鐵最新線路規劃確定。其中有5條地鐵線與番禺緊密聯繫。
01
地鐵18號線：土建工程累計完成30%
廣州地鐵18號線，號稱灣區最長地鐵線路。
截至目前，十八號線土建工程累計完成30%。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
該線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。
廣州地鐵18號線還將建設支線
根據最近公佈的白雲區大源村片區提升啟動區控規，提出落實線網規劃18號支線，線路規劃圖顯示18號線支線或將從南沙向北延伸穿過廣州大道北。《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案還提到，18號線未來將向中山、清遠延伸。
02
地鐵7號線二期
地鐵7號線線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設，同時有利於改善番禺區東部地區的交通狀況。
線路於2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
地鐵紅利再次爆發。
近期，廣州10條地鐵最新線路規劃確定。其中有5條地鐵線與番禺緊密聯繫。
01
地鐵18號線：土建工程累計完成30%
廣州地鐵18號線，號稱灣區最長地鐵線路。
截至目前，十八號線土建工程累計完成30%。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
該線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。
廣州地鐵18號線還將建設支線
根據最近公佈的白雲區大源村片區提升啟動區控規，提出落實線網規劃18號支線，線路規劃圖顯示18號線支線或將從南沙向北延伸穿過廣州大道北。《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案還提到，18號線未來將向中山、清遠延伸。
02
地鐵7號線二期
地鐵7號線線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設，同時有利於改善番禺區東部地區的交通狀況。
線路於2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
03
地鐵3號線東延段
地鐵3號線東延段始於番禺廣場，一直往東延伸至海傍，設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站。
線路全長9.58公里，全地下敷設。最高運行時速120公里。
項目計劃2019年1月全面開工，2022年12月建成試運營，總工期4年。
地鐵紅利再次爆發。
近期，廣州10條地鐵最新線路規劃確定。其中有5條地鐵線與番禺緊密聯繫。
01
地鐵18號線：土建工程累計完成30%
廣州地鐵18號線，號稱灣區最長地鐵線路。
截至目前，十八號線土建工程累計完成30%。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
該線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。
廣州地鐵18號線還將建設支線
根據最近公佈的白雲區大源村片區提升啟動區控規，提出落實線網規劃18號支線，線路規劃圖顯示18號線支線或將從南沙向北延伸穿過廣州大道北。《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案還提到，18號線未來將向中山、清遠延伸。
02
地鐵7號線二期
地鐵7號線線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設，同時有利於改善番禺區東部地區的交通狀況。
線路於2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
03
地鐵3號線東延段
地鐵3號線東延段始於番禺廣場，一直往東延伸至海傍，設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站。
線路全長9.58公里，全地下敷設。最高運行時速120公里。
項目計劃2019年1月全面開工，2022年12月建成試運營，總工期4年。
04
地鐵12號線和地鐵22號線
地鐵12號線，橫跨白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺5個區域。
地鐵12號線起點位於白雲潯峰崗站，終止於番禺大學城南站。
線路全長約37.6公里，全線採用地下敷設方式，設25座車站。其計劃於2024年建成通車。
地鐵紅利再次爆發。
近期，廣州10條地鐵最新線路規劃確定。其中有5條地鐵線與番禺緊密聯繫。
01
地鐵18號線：土建工程累計完成30%
廣州地鐵18號線，號稱灣區最長地鐵線路。
截至目前，十八號線土建工程累計完成30%。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
該線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。
廣州地鐵18號線還將建設支線
根據最近公佈的白雲區大源村片區提升啟動區控規，提出落實線網規劃18號支線，線路規劃圖顯示18號線支線或將從南沙向北延伸穿過廣州大道北。《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案還提到，18號線未來將向中山、清遠延伸。
02
地鐵7號線二期
地鐵7號線線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設，同時有利於改善番禺區東部地區的交通狀況。
線路於2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
03
地鐵3號線東延段
地鐵3號線東延段始於番禺廣場，一直往東延伸至海傍，設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站。
線路全長9.58公里，全地下敷設。最高運行時速120公里。
項目計劃2019年1月全面開工，2022年12月建成試運營，總工期4年。
04
地鐵12號線和地鐵22號線
地鐵12號線，橫跨白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺5個區域。
地鐵12號線起點位於白雲潯峰崗站，終止於番禺大學城南站。
線路全長約37.6公里，全線採用地下敷設方式，設25座車站。其計劃於2024年建成通車。
廣州地鐵22號線，串聯穗莞深重點交通樞紐。
廣州地鐵22號線，是繼18號線之後，又一條連接多城的地鐵線路。
目前在建的地鐵22號線，定位為廣州南站快線，將實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯繫，並增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。
該線路運營初期，萬頃沙至番禺廣場段，將與18號線共線運營。
地鐵紅利再次爆發。
近期，廣州10條地鐵最新線路規劃確定。其中有5條地鐵線與番禺緊密聯繫。
01
地鐵18號線：土建工程累計完成30%
廣州地鐵18號線，號稱灣區最長地鐵線路。
截至目前，十八號線土建工程累計完成30%。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
該線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。
廣州地鐵18號線還將建設支線
根據最近公佈的白雲區大源村片區提升啟動區控規，提出落實線網規劃18號支線，線路規劃圖顯示18號線支線或將從南沙向北延伸穿過廣州大道北。《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案還提到，18號線未來將向中山、清遠延伸。
02
地鐵7號線二期
地鐵7號線線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設，同時有利於改善番禺區東部地區的交通狀況。
線路於2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
03
地鐵3號線東延段
地鐵3號線東延段始於番禺廣場，一直往東延伸至海傍，設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站。
線路全長9.58公里，全地下敷設。最高運行時速120公里。
項目計劃2019年1月全面開工，2022年12月建成試運營，總工期4年。
04
地鐵12號線和地鐵22號線
地鐵12號線，橫跨白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺5個區域。
地鐵12號線起點位於白雲潯峰崗站，終止於番禺大學城南站。
線路全長約37.6公里，全線採用地下敷設方式，設25座車站。其計劃於2024年建成通車。
廣州地鐵22號線，串聯穗莞深重點交通樞紐。
廣州地鐵22號線，是繼18號線之後，又一條連接多城的地鐵線路。
目前在建的地鐵22號線，定位為廣州南站快線，將實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯繫，並增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。
該線路運營初期，萬頃沙至番禺廣場段，將與18號線共線運營。
地鐵紅利兌現
地鐵一響，黃金萬兩。軌道線網緊密相連，帶來源源不斷的信息流和資金流。
番禺的軌道建設一直走在廣州各區前列，地鐵帶來的紅利，房價是最好的見證。到2019年5月，番禺的房價已經達到了43142元/㎡。
而在2018年，其入選廣州市最具投資活力與發展潛力的城區，可見未來的發展潛力。
地鐵紅利再次爆發。
近期，廣州10條地鐵最新線路規劃確定。其中有5條地鐵線與番禺緊密聯繫。
01
地鐵18號線：土建工程累計完成30%
廣州地鐵18號線，號稱灣區最長地鐵線路。
截至目前，十八號線土建工程累計完成30%。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
該線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。
廣州地鐵18號線還將建設支線
根據最近公佈的白雲區大源村片區提升啟動區控規，提出落實線網規劃18號支線，線路規劃圖顯示18號線支線或將從南沙向北延伸穿過廣州大道北。《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案還提到，18號線未來將向中山、清遠延伸。
02
地鐵7號線二期
地鐵7號線線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設，同時有利於改善番禺區東部地區的交通狀況。
線路於2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
03
地鐵3號線東延段
地鐵3號線東延段始於番禺廣場，一直往東延伸至海傍，設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站。
線路全長9.58公里，全地下敷設。最高運行時速120公里。
項目計劃2019年1月全面開工，2022年12月建成試運營，總工期4年。
04
地鐵12號線和地鐵22號線
地鐵12號線，橫跨白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺5個區域。
地鐵12號線起點位於白雲潯峰崗站，終止於番禺大學城南站。
線路全長約37.6公里，全線採用地下敷設方式，設25座車站。其計劃於2024年建成通車。
廣州地鐵22號線，串聯穗莞深重點交通樞紐。
廣州地鐵22號線，是繼18號線之後，又一條連接多城的地鐵線路。
目前在建的地鐵22號線，定位為廣州南站快線，將實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯繫，並增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。
該線路運營初期，萬頃沙至番禺廣場段，將與18號線共線運營。
地鐵紅利兌現
地鐵一響，黃金萬兩。軌道線網緊密相連，帶來源源不斷的信息流和資金流。
番禺的軌道建設一直走在廣州各區前列，地鐵帶來的紅利，房價是最好的見證。到2019年5月，番禺的房價已經達到了43142元/㎡。
而在2018年，其入選廣州市最具投資活力與發展潛力的城區，可見未來的發展潛力。
產業格局脈絡清晰
經過積極的產業規劃以及世界名企和領軍人才引進，番禺的產業大局已經形成一條脈絡清晰的“廣州南站——漢溪長隆萬博——番禺汽車城——廣州國際科技創新城”產業帶。
2019年，番禺區政府決定將漢溪-長隆-萬博片區連片發展，建成粵港澳大灣區文商旅融合發展典範區域，連通在建中的廣州南站，最終形成粵港澳大灣區總部經濟帶。
在這條經濟帶上，商務氛圍日趨成熟的萬博CBD，九大項目主體建設已步入最後建設階段，計劃於明年全部建成並投入使用。
地鐵紅利再次爆發。
近期，廣州10條地鐵最新線路規劃確定。其中有5條地鐵線與番禺緊密聯繫。
01
地鐵18號線：土建工程累計完成30%
廣州地鐵18號線，號稱灣區最長地鐵線路。
截至目前，十八號線土建工程累計完成30%。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
該線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。
廣州地鐵18號線還將建設支線
根據最近公佈的白雲區大源村片區提升啟動區控規，提出落實線網規劃18號支線，線路規劃圖顯示18號線支線或將從南沙向北延伸穿過廣州大道北。《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案還提到，18號線未來將向中山、清遠延伸。
02
地鐵7號線二期
地鐵7號線線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設，同時有利於改善番禺區東部地區的交通狀況。
線路於2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
03
地鐵3號線東延段
地鐵3號線東延段始於番禺廣場，一直往東延伸至海傍，設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站。
線路全長9.58公里，全地下敷設。最高運行時速120公里。
項目計劃2019年1月全面開工，2022年12月建成試運營，總工期4年。
04
地鐵12號線和地鐵22號線
地鐵12號線，橫跨白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺5個區域。
地鐵12號線起點位於白雲潯峰崗站，終止於番禺大學城南站。
線路全長約37.6公里，全線採用地下敷設方式，設25座車站。其計劃於2024年建成通車。
廣州地鐵22號線，串聯穗莞深重點交通樞紐。
廣州地鐵22號線，是繼18號線之後，又一條連接多城的地鐵線路。
目前在建的地鐵22號線，定位為廣州南站快線，將實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯繫，並增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。
該線路運營初期，萬頃沙至番禺廣場段，將與18號線共線運營。
地鐵紅利兌現
地鐵一響，黃金萬兩。軌道線網緊密相連，帶來源源不斷的信息流和資金流。
番禺的軌道建設一直走在廣州各區前列，地鐵帶來的紅利，房價是最好的見證。到2019年5月，番禺的房價已經達到了43142元/㎡。
而在2018年，其入選廣州市最具投資活力與發展潛力的城區，可見未來的發展潛力。
產業格局脈絡清晰
經過積極的產業規劃以及世界名企和領軍人才引進，番禺的產業大局已經形成一條脈絡清晰的“廣州南站——漢溪長隆萬博——番禺汽車城——廣州國際科技創新城”產業帶。
2019年，番禺區政府決定將漢溪-長隆-萬博片區連片發展，建成粵港澳大灣區文商旅融合發展典範區域，連通在建中的廣州南站，最終形成粵港澳大灣區總部經濟帶。
在這條經濟帶上，商務氛圍日趨成熟的萬博CBD，九大項目主體建設已步入最後建設階段，計劃於明年全部建成並投入使用。
圖源：@克洛澤克萊伯
地鐵7號線與地鐵18號線（在建）雙雙交匯的萬博CBD，道路建設也在快馬加鞭的佈局中。
“灣區東西大動脈”—南大幹線已進入圍蔽施工階段。地面市政道路包括萬博一路、萬惠一路、萬惠二路等正全速加快施工。
萬博CBD的發展正在步入快速通道。各路投資紛至沓來，未來可期。
地鐵紅利再次爆發。
近期，廣州10條地鐵最新線路規劃確定。其中有5條地鐵線與番禺緊密聯繫。
01
地鐵18號線：土建工程累計完成30%
廣州地鐵18號線，號稱灣區最長地鐵線路。
截至目前，十八號線土建工程累計完成30%。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
該線路起於南沙區萬頃沙樞紐，經番禺廣場，止於廣州東站樞紐，連接南沙自貿片區及廣州東站，線路全長62.7公里。
廣州地鐵18號線還將建設支線
根據最近公佈的白雲區大源村片區提升啟動區控規，提出落實線網規劃18號支線，線路規劃圖顯示18號線支線或將從南沙向北延伸穿過廣州大道北。《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案還提到，18號線未來將向中山、清遠延伸。
02
地鐵7號線二期
地鐵7號線線路起於番禺大學城南站，終止於水西北站，全長22公里，均為地下線。
項目建成後有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，支撐城市“南拓”和“東進”戰略，促進廣佛同城化建設，同時有利於改善番禺區東部地區的交通狀況。
線路於2018年6月開工，計劃2022年12月建成試運營，總工期4.5年。
03
地鐵3號線東延段
地鐵3號線東延段始於番禺廣場，一直往東延伸至海傍，設番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍共4座車站。
線路全長9.58公里，全地下敷設。最高運行時速120公里。
項目計劃2019年1月全面開工，2022年12月建成試運營，總工期4年。
04
地鐵12號線和地鐵22號線
地鐵12號線，橫跨白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺5個區域。
地鐵12號線起點位於白雲潯峰崗站，終止於番禺大學城南站。
線路全長約37.6公里，全線採用地下敷設方式，設25座車站。其計劃於2024年建成通車。
廣州地鐵22號線，串聯穗莞深重點交通樞紐。
廣州地鐵22號線，是繼18號線之後，又一條連接多城的地鐵線路。
目前在建的地鐵22號線，定位為廣州南站快線，將實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯繫，並增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。
該線路運營初期，萬頃沙至番禺廣場段，將與18號線共線運營。
地鐵紅利兌現
地鐵一響，黃金萬兩。軌道線網緊密相連，帶來源源不斷的信息流和資金流。
番禺的軌道建設一直走在廣州各區前列，地鐵帶來的紅利，房價是最好的見證。到2019年5月，番禺的房價已經達到了43142元/㎡。
而在2018年，其入選廣州市最具投資活力與發展潛力的城區，可見未來的發展潛力。
產業格局脈絡清晰
經過積極的產業規劃以及世界名企和領軍人才引進，番禺的產業大局已經形成一條脈絡清晰的“廣州南站——漢溪長隆萬博——番禺汽車城——廣州國際科技創新城”產業帶。
2019年，番禺區政府決定將漢溪-長隆-萬博片區連片發展，建成粵港澳大灣區文商旅融合發展典範區域，連通在建中的廣州南站，最終形成粵港澳大灣區總部經濟帶。
在這條經濟帶上，商務氛圍日趨成熟的萬博CBD，九大項目主體建設已步入最後建設階段，計劃於明年全部建成並投入使用。
圖源：@克洛澤克萊伯
地鐵7號線與地鐵18號線（在建）雙雙交匯的萬博CBD，道路建設也在快馬加鞭的佈局中。
“灣區東西大動脈”—南大幹線已進入圍蔽施工階段。地面市政道路包括萬博一路、萬惠一路、萬惠二路等正全速加快施工。
萬博CBD的發展正在步入快速通道。各路投資紛至沓來，未來可期。
萬博CBD實景圖 圖源番禺融媒澄子
部分資料來源：廣州參考、廣州plus