廣州在建地鐵8月進度送上！地鐵21號線已經實現全線貫通試運行；廣州地鐵網線圖上已經出現地鐵21號線和8號線北延段的“身影”；地鐵18號線進展順利，琶洲西區至冼村區間這一段將進入雙線下穿珠江施工。這也是廣州地鐵史上首次面臨盾構機長距離小半徑穿越珠江的挑戰，未來將貫通廣州中山珠海三座城市；7號線西延段和22號線土建工程進展神速，單月土建工程進度增長在4-5%之間。
"廣州在建地鐵8月進度送上！地鐵21號線已經實現全線貫通試運行；廣州地鐵網線圖上已經出現地鐵21號線和8號線北延段的“身影”；地鐵18號線進展順利，琶洲西區至冼村區間這一段將進入雙線下穿珠江施工。這也是廣州地鐵史上首次面臨盾構機長距離小半徑穿越珠江的挑戰，未來將貫通廣州中山珠海三座城市；7號線西延段和22號線土建工程進展神速，單月土建工程進度增長在4-5%之間。
而規劃新線方面，截止8月底，各線路也有不同進度更新，三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、十號線、十二號線、十四號線二期等六條線路已正式啟動建設，目前正推進勘察設計、規劃報建、徵地拆遷等前期工作。
"廣州在建地鐵8月進度送上！地鐵21號線已經實現全線貫通試運行；廣州地鐵網線圖上已經出現地鐵21號線和8號線北延段的“身影”；地鐵18號線進展順利，琶洲西區至冼村區間這一段將進入雙線下穿珠江施工。這也是廣州地鐵史上首次面臨盾構機長距離小半徑穿越珠江的挑戰，未來將貫通廣州中山珠海三座城市；7號線西延段和22號線土建工程進展神速，單月土建工程進度增長在4-5%之間。
而規劃新線方面，截止8月底，各線路也有不同進度更新，三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、十號線、十二號線、十四號線二期等六條線路已正式啟動建設，目前正推進勘察設計、規劃報建、徵地拆遷等前期工作。
二十一號線（員村-鎮龍西）
線路全長：35.3公里
車站：12座
最高運行時速：120公里
截至2019年8月底，全段軌行區及大部分車站實現“三權”移交，繼續推進全線剩餘機電系統和附屬工程施工。
近日，天河智慧城站內部設置曝光，站點充滿了科技感，包括刷臉進站、智慧安檢、語音購票、智能客服、智慧站臺門、智能化視頻監控等服務……各種智能體驗開通後立馬在線。
據悉，天河智慧城站擁有智能客服中心，該中心可處理票卡查詢、票卡更新處理、票卡問詢等服務。如想查詢路線、附近的餐廳、如何借雨傘等問題，可直接通過語音問詢。
八號線北延段
線路全長：17.88公里
車站：14座
最高運行時速：80公里
截至8月底，該段土建工程累計完成87%，15座車站還剩2座進行主體施工；區間隧道已全部雙線貫通。目前正推進車站設備安裝、軌道、供電等機電系統工程施工，其中鳳凰新村至陳家祠段、石井至滘心段短軌已貫通。白雲湖車輛段主體基本完工。
七號線西延段
線路全長：13.45公里
車站：8座
最高運行時速：80公里
截至2019年8月底，土建工程累計完成45%，2座車站主體結構封頂，6座車站進行土建施工；8個區間中，2個已貫通，4個區間進行土建施工，其餘進行施工前準備。
十一號線
線路全長：44.2公里
車站：32座
最高運行時速：80公里
截至2019年8月底，全線土建工程累計完成20%，27座車站進行土建施工，其餘進行前期準備；9個區間進行土建施工，其餘進行前期準備。
十八號線
線路全長：61.3公里
車站：9座
最高運行時速：160公里
截至2019年8月底，全線土建工程累計完成30%；8座車站進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備。萬頃沙車輛段，隴枕停車場正在進行土建施工。值得關注的是，繼琶洲西區至冼村區間右線隧道盾構順利始發後，地鐵十八號線又迎來喜訊，9月5日上午，直徑達8.8米的“鐵兵39號”盾構機從左線隧道始發掘進，標誌著該區間即將進入雙線下穿珠江施工階段。這也是廣州地鐵史上首次面臨盾構機長距離小半徑穿越珠江的挑戰。
此前，珠海方面發佈招標公告顯示，廣州地鐵18號線珠海對接中山段，全長約60公里，估算投資200億元，18號線作為大運量市域快線，直接貫通服務廣州、中山、珠海三市。而隨著珠江東西兩岸海洋大通道的連通，東西兩岸的聯動會越來越多。重要的是，南沙是聯結珠江西岸城市群的節點。通過它，可以將西岸城市佛山、中山、珠海的創新資源都對接起來。
二十二號線
線路全長：30.8公里
截至2019年8月底，全線土建工程累計完成29%；4座車站開始土建施工，其餘4座進行前期準備；7個區間中，3個區間進行土建施工，其餘進行前期準備。陳頭崗停車場進行土建施工。
十三號線二期
線路全長：33.5公里
車站：23座
最高運行時速：100公里
截至2019年8月底，全線土建工程累計完成5%；10座車站進行土建施工，其餘進行前期準備。23個區間中，4個區間開始土建施工，其餘進行前期準備。
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