廣州市民現在去南沙坐郵輪,大多選擇在市區坐接駁大巴,耗時較長。很快,廣州市民就可以直接坐地鐵過去了,今年11月,全新的南沙國際郵輪母港將投入運營,這是國內第一個與地鐵無縫接駁的郵輪母港,距離地鐵四號線南沙客運港站僅500米,將通過地下通道相連,去坐郵輪的市民下地鐵後很快就可以到達碼頭了。這是記者昨天從世界港口大會“中國和世界新興郵輪市場”分論壇上獲悉的。
南沙有望開闢至澳洲航線
負責策劃南沙郵輪母港的中交城市投 資控股有限公司總經理丁仁軍昨天在發言時表示,2016年至2018年,郵輪旅客吞吐量連續排名粵港澳大灣區首位、國內郵輪母港第三位,近三年的運營吞吐量映射出廣州郵輪旅遊的巨大潛力。南沙郵輪母港項目位於廣東自貿區南沙新區片區南沙灣區塊,岸線總長1600米。今年11月首先投入運營的是一期工程,岸線總長770米,建設規模為1個10萬總噸郵輪泊位、1個22.5萬總噸郵輪泊位和一座建築面積6萬平方米的航站樓,年設計通過能力75萬人次。同時是目前國內唯 一一個與地鐵實現無縫對接的郵輪母港。
南沙具有郵輪航線優勢。廣州氣候條件適合全年開展郵輪旅遊,可開發日本、越南、菲律賓等多條國際航線,也可開發南沙-三亞-南海的本土郵輪航線。雲頂香港有限公司副總裁林俊彥接受採訪時表示,目前雲頂集團的郵輪在廣州開設的郵輪航線可抵達越南、日本沖繩、菲律賓等地,4月底新開的廣州到香港一日遊線路,可以看港珠澳大橋,非常受市場歡迎,將來會考慮在廣州開通更多郵輪航線,對廣州郵輪市場前景非常樂觀。今年底,雲頂集團有望開闢廣州到澳大利亞、新西蘭的郵輪航線。
未來將成為國內最大郵輪母港
南沙郵輪母港一期建成後,還將建設二期工程。續建2個10萬-15萬總噸的郵輪泊位(水工結構按22.5萬總噸預留),新建航站樓一座,建築面積和通關能力不低於一期航站樓。一期、二期工程全部建成後,南沙郵輪母港將成為擁有4個郵輪泊位、2座航站樓、年通過能力不低於150萬人次的國內規模最大郵輪母港,同時也是集郵輪旅遊、港澳客運、珠江內河觀光客運等多種業務於一體的廣州水上旅遊客運樞紐。
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