以廣州為例給大家講一講出租車和網約車的基本情況，基本上也適用於北上深三個城市，廣州出租車單班份子錢大概4500到6000之間，廣州沒有個體出租車司機，去年廣州試行出租車取消份子錢改抽成制，廣州三家國有出租車公司共四百臺出租車進行試點，到目前為止還沒有看到具體數據，還不好下定論，個人認為十年內不存在全面取消出租車份子錢的可能；
隨著網約車政策的嚴格實行，廣州現在幾乎90%的網約車有營運證（具體數據不準確，因為合規運力不足，導致滴滴還有很多不合規車輛在運營），沒有網約車司機資格證的司機已經越來越少，在有運營證的網約車裡面，個人辦理營運證的比例非常小，因為買新車（辦網約車營運證要求一年以內的車）辦理營運證成本太高不划算，所以廣州大部分合規車輛都是租賃公司的車輛，其中有一小部分是個人車主以租代購車輛，以租代購的坑太大這裡就不再贅述，這些車輛月租金大概3500到6000之間，純電動車大概三四千一個月，卡羅拉、雷凌雙擎、天籟、凱美瑞大概要五六千一個月，如果是雙班車，單班大概4800；
各大平臺的抽成情況大概如下：1、滴滴抽成20%+1.77%+0.5元，大概22%，如果拼車單抽成非常離譜；2、神州優駕抽成35%-40%之間，各個司機都不一樣；3、首汽20%；這樣一分析，出租車只是單純的收份子錢，網約車是租金加抽成，網約車司機的負擔已經大大超過出租車，這就造成網約車沒有補貼後很多網約車司機選擇回去繼續開出租車；
這裡有必要講一下廣州白雲國際機場的出行情況，在白雲機場出租車有專用上車通道，到達大廳出來就能快速上車走人，如果乘客選擇網約車，那就要千里迢迢推著行李趕到指定停車場上車，第一次到白雲機場的乘客經常一臉懵逼，如果下雨天或者炎熱天氣到達白雲機場T1去P1、P5停車場更慘，淋雨和暴晒等著你，白雲機場如此區別對待，具體原因就不必猜測了；
最後有必要講一下出租車存在的必要性和不可替代性，由於管理的特殊模式和政府背景，每個城市的出租車都有公共交通屬性，特別是深夜交通出行，以及大規模運力需求保障都離不開出租車。
