近日全新雷凌上市，其官方指導價在11.58-15.28萬元之間，是目前國內消費者能買到的最便宜的TNGA平臺的車型。
而TNGA平臺的車怎麼樣就不用筆者再贅言了吧，看看C-HR、奕澤IZOA、凱美瑞、亞洲龍等車便清楚了。
在豐田TNGA理念的主導下，全新雷凌外觀上煥然一新。整體來看更為動感與時尚，其前進氣格柵以較為誇張的多邊形樣式呈現出來，黑色中網周圍凌厲的線條提升了前臉的張力。LED前大燈與上層蜂窩中網連貫成一體，延伸了前臉的視覺效果。
全新雷凌的長寬高分別為4640*1780*1455mm，軸距長達2700mm，對於緊湊級轎車市場來說，這樣的空間表現已經是相當不錯了。
它與朗逸、卡羅拉、軒逸這三款家轎王相比也不遑多讓，軸距甚至比朗逸還多出12mm。不過由於豐田TNGA偏愛低車身設計，加之為了儘可能拓展頭部空間，全新雷凌車內頂棚有個明顯的鼓包，這對於高個子或上身長的乘客來說就不那麼友好了。
可以看出全新雷凌是個極簡主義者，整個中控臺化繁為簡，大部分零部件進行了輕量化和小型化處理，使前排的視野和空間更為開闊。
全新雷凌深諳中國消費者喜好，在該簡潔的地方簡潔，在該大方的區域它也毫不吝嗇，比如說中控臺上這塊12.1英寸的觸摸屏，這塊大屏不僅外觀大氣，內容也很有料，它內含功能豐富的車機互聯繫統，只需一鍵按下“發送至汽車”，便可將手機設定的目的地發送到導航系統。
抬頭顯示功能歷來被視為豪華車的專享，全新雷凌打破了這個不成文的規定，越級配備10.8英寸抬頭顯示系統，盡情綻放科技魅力。
在安全上就更大方了，除了那些常見的安全必要配置，新款雷凌還搭載了豐田最新的TSS智行安全系統，優化了PCS預碰撞安全、LDA車道偏離警示、LTA車道循跡輔助等系統，在同級中率先進入了L2級準自動駕駛行列。
動力方面全新雷凌與現款保持一致，其燃油版搭載1.2T四缸發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛米，匹配CVT無級變速箱；雙擎版則搭載一套1.8L混合動力系統，其中1.8L發動機最大功率99馬力，綜合最大功率為136馬力。
有人覺得這套動力足夠了，但也不乏看重動力表現的消費者，他們眼尖地發現海外的雷凌燃油版搭載的是2.0L四缸發動機，雙擎版搭載的是2.0L 混動系統，國產版本的減配現象可能會消減他們的購買熱情。
對於豐田來說，卡羅拉的成功讓其能在緊湊型轎車市場站穩腳跟，而被認為卡羅拉複製版本的雷凌，本是同根卻仍有差距。但換新平臺之後的雷凌，明顯更具有殺傷力了，是否能縮小銷量差距，令人期待。