近年來，北京通州建設城市副中心、北京新機場興建、北京地鐵向廊坊延伸、交通一體化加速推進、北京產業轉移外溢、“北漂”剛需族選擇環京置業漸成潮流……一系列利好因素推動下，廊坊樓市一度異常火爆。在廊坊“北三縣”、燕郊等地房價突破3萬，大廠回族自治縣和香河縣樓市價格也出現跳漲。
隨著目前京津冀協同發展的浪潮，大量投資客從京東轉向京南，從京南轉向京東，是什麼吸引大量來此投資，是產業的遷移，還是一小時經濟圈導致的呢？在一些區域，外來購房者佔比超過80%，“滿城皆是投資客”。因此，只要控制外來購買力，樓市就能在短時間內明顯降溫。
很多人都知道北京大外環也就是我們常說的北京七環，而且讓人有喜有怨的北三縣（燕郊，大廠，香河）段也正式通車。
首都大外環一共是940公里，在河北境內是850公里，到今年底我們的850公里全線合龍，全線通車，這個概念是什麼，這是一個替代路線，咱們原來還有一個規劃路線，這個替代路線能夠環起來，走起來了。我覺得京津冀協同的一個重大進展，重大突破，它連接著北京、天津、河北。”那麼首先得益的是燕郊。
燕郊樓盤隨之漲高，加上副中心的建設，燕郊被冠予“通二環”燕郊在之前的交通不是很發達，斷頭路也不少，去年，潮白河大橋開建，讓燕郊成為環京置業的首選，因為進入北京近，房價沒有6環以內貴，大多數人還是選擇燕郊，難道是僅因為交通的方便嗎？路過通州都能看到通州目前建設的程度，最得益的就是燕郊，加之4環以內非首都功能性企業的疏解，會疏解哪裡，副中心建成之後是需要有人的湧入，那麼太多人湧入又將成為堵城，假設副中心此後每年湧入太多人口，那麼東遷沒有什麼意義。
大廠，香河也是緊跟燕郊身後，首先來說大廠，香河的規劃要比燕郊好，可能配套目前沒有成型，投資還需謹慎，因為一個地方的開發是需要時間，路通了才會慢慢有人進入，三年一小成，十年一大成。交通的修建象徵著京津冀一體化交通方面邁出實質性一步，隨後就是京唐城際鐵路、京秦高速等等，交通再慢慢完善，需要些時日，幾年以後交通完善了，再怎麼發展，那就北三縣自己的事了，那，可是需要長遠規劃的，是大事，希望北三縣越來越好吧！
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