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京津冀之間的鐵路網越來越密，用不了幾年就會形成一個以北京、天津、石家莊為中心的“四橫四縱一環”的整體交通樞紐網絡，網內所有重要城鎮、產業聚集區都會被盤活，包括燕郊在內。
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京津冀之間的鐵路網越來越密，用不了幾年就會形成一個以北京、天津、石家莊為中心的“四橫四縱一環”的整體交通樞紐網絡，網內所有重要城鎮、產業聚集區都會被盤活，包括燕郊在內。
京唐高鐵就是“四橫四縱一環”當中“四橫”方向上的一條，它的設計時速達到350公里，通車後如果從天津寶坻南站出發，到北京只需要18分鐘，到唐山只需要19分鐘，屆時京津冀半小時交通圈將會全面展開。
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京津冀之間的鐵路網越來越密，用不了幾年就會形成一個以北京、天津、石家莊為中心的“四橫四縱一環”的整體交通樞紐網絡，網內所有重要城鎮、產業聚集區都會被盤活，包括燕郊在內。
京唐高鐵就是“四橫四縱一環”當中“四橫”方向上的一條，它的設計時速達到350公里，通車後如果從天津寶坻南站出發，到北京只需要18分鐘，到唐山只需要19分鐘，屆時京津冀半小時交通圈將會全面展開。
寶坻南站是京唐、京濱、京承三條線路的一個交匯樞紐，目前正在施工中。從今年3月份這裡開工建設以來，目前橋下結構施工過半，橋上結構已全面展開。近日，央視對京唐高鐵寶坻南站的建設情況進行了報道。
現在，京唐高鐵建設基本上全面開花，燕郊段、大廠段、香河段也都在加緊推進中。據瞭解，燕郊段和大廠段屬於京唐高鐵二標項目，由中鐵二局承建;香河段屬於三標項目，由中鐵三局承建。目前，北三縣域內施工進度較慢，主要任務還是徵地拆遷。
京唐城際開通之後，從天津到北京只需要半小時左右，三地百姓的生活方式、經濟發展會因為這半個小時的通達發生巨大改變。
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