'利好北三縣！北京首個省界“屏障站”拆除，還在繼續'

交通大興高峰北三縣快訊 2019-09-11

9月3日，北京市首都地區環線高速的“採育南主線省界收費站”正式開始拆除改造，這是北京市範圍拆除的首座省界收費站，它的拆除標誌著北京市高速公路取消省界收費站工程正式啟動。

首環高速採育南主線省界收費站位於北京市大興區，是G95首都地區環線高速北京唯一一個省界收費站，也是目前北京市收費車道最多的半幅省界收費站，共設有25條收費車道，包括7條ETC車道與18條MTC車道，日均流量15000輛左右，高峰時段小時流量為1500輛左右，其中MTC車道流量均大於ETC車道流量。

根據規劃，首環高速採育南主線收費站的拆除改造將維持現狀道路中線，保留中央隔離帶，不改變原主線曲線半徑，採取“正線取直”方式，計劃分兩階段實施。根據計劃，拆除採育南主線收費站後需要在附近建設4套ETC門架系統，目前ETC門架土建部分已完成施工。

其中，第一階段拆除靠近中央隔離帶的5條ETC車道，剩餘2條ETC車道和18條MTC車道，以保障車輛順暢通行。

拆除工程主要包括收費崗亭、機電設備、收費島與收費大棚等，預計9月30日前完成路面改造等工程，達到基本通車條件。

第二階段待全國聯網ETC門架系統聯調聯試完成、車流改道後，拆除剩餘20條車道收費設備。

取消高速公路省界收費站並非取消收費，而是通過不停車的方式，加快車輛通行速度，以達到緩解擁堵、降低機動車尾氣排放、降低物流成本的目的。

作為取消高速公路省界收費站的重要設施，“ETC門架系統”將替代原有的省界收費站的功能，就像交通探頭一樣架設在高速公路上方，通過射頻裝置讀取車載ETC的信息，實現對車輛行駛路徑的精準記錄。

車輛通過時完全不必放慢速度，而不是像目前高速公路站的ETC車道那樣執行“刷卡後抬杆放行”的措施。在確保快速、不停車通過的同時實現精準計費，而不是單純從“駛入站”到“駛出站”間的最短路徑。

自取消省界收費站工作開展以來，首環高速高度重視，第一時間組建工作組進行精密部署，攻堅克難，全面落實收費公路制度改革，快速穩步實現不停車快捷收費。

首環高速取消省界收費站，將大幅提高通行效率，交通運輸成本和時間成本將明顯減少，同時實現節能減排，減少擁堵，增加高速公路的運行效率，促進京津冀一體化發展，提升相鄰區域間的經濟交流活力。

其中，第一階段拆除靠近中央隔離帶的5條ETC車道，剩餘2條ETC車道和18條MTC車道，以保障車輛順暢通行。

拆除工程主要包括收費崗亭、機電設備、收費島與收費大棚等，預計9月30日前完成路面改造等工程，達到基本通車條件。

第二階段待全國聯網ETC門架系統聯調聯試完成、車流改道後，拆除剩餘20條車道收費設備。

取消高速公路省界收費站並非取消收費，而是通過不停車的方式，加快車輛通行速度，以達到緩解擁堵、降低機動車尾氣排放、降低物流成本的目的。

北京市將於2019年底前取消8個高速公路省界收費站：

①G45京承三期司馬臺出京收費站;

②S15京津高速永樂出京收費站;

③G3京臺高速禮賢出京收費站;

④G45京開高速榆垡南出京收費站;

⑤G5京昆高速鎮江營出京收費站;

⑥G6京藏高速康莊出京收費站;

⑦S32京平出京夏各莊收費站;

⑧G95首都環線高速出京採育南收費站。

此外，我們注意到，京秦高速公路省界收費站取消工作也已經招投標。