本田當年的旗艦車型，歌詩圖有什麼亮點？
歌詩圖是本田第一次在中國市場投放的跨界車型，在當時絕對稱得上造型前衛，當年的定價也是在雅閣之上，人稱跨界版雅閣。這車底盤質感比當年的雅閣好離地間隙也高，空...
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不管你信不信，售價區間曾是本田中國地區最高的歌詩圖，在2013年售出了47064輛之多；這個數字雖然比很多旨在走量的入門級同類產品（跨界車）都要好看了，但與正統的SUV相比就難免存在差距了。
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不管你信不信，售價區間曾是本田中國地區最高的歌詩圖，在2013年售出了47064輛之多；這個數字雖然比很多旨在走量的入門級同類產品（跨界車）都要好看了，但與正統的SUV相比就難免存在差距了。
寶馬X6開創了跨界轎跑SUV細分市場領域，直到今天全球各大車企也有模仿X6的轎跑SUV不斷誕生。而本田歌詩圖則顯得早了一步，在寶馬X6誕生後的短短兩年時間內，X6的設計真諦就被技術派的本田給吸收了，成就了本田旗下2010年到2014年暢銷全球的一款最獨特的細分車型。
外觀：國內最優雅的本田車
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內飾
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座椅
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座椅
自從2010年上市第一款的歌詩圖，高高在上的26萬起步價，完全超越了雅閣。這還是基礎的2.4升引擎排量版的價位，旗艦版3.5L V6引擎旗艦版，直接把歌詩圖的價位拉高到了42.88萬元，比當時謳歌的諸多轎車都更為昂貴。
隨著2015年汽車市場的不斷變化，二胎家庭的增多，本田旗下更需要的是冠道、URV這樣的大5座的真正的SUV，而並非是歌詩圖這樣的Crosstour的旅行車和轎車的結合體。
逐漸也沒什麼人買了，歌詩圖2014款銷量不斷下滑則是該車被本田官方宣佈停產的一大主要因素。而當時2015年本田要全面研發冠道和URV，歌詩圖的價位和級別也正好和冠道重合了，同時本田也不願意繼續換代歌詩圖，於是就乾脆停產了這樣的老車，成為了本田粉絲永遠的記憶。
對於，這款車型，你們有哪些印象，
對於它的停產最大敗筆來自於什麼，你作何評價呢？
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