迄今為止，本田最貴的合資國產車：賣價42.88萬元的歌詩圖

還記得本田歌詩圖嗎？本田合資國產的最貴高端車型，模仿寶馬跨界SUV之X6。寶馬X6舉一車之力，BMW公司在2008年首次推出和開闢跨界SUV，一炮而紅獲得極大的市場成功。獨獨在中國市場賣得最貴，丐版都需要108.8萬元起步價的X6，在那個物價和房價尚未上漲起來的年代，寶馬X6居然在全球都很熱銷，尤其是在中國市場。短短11年時間，寶馬X6全球總銷量就高達百萬臺，一舉蓋過了奔馳同級車GLS、路虎攬勝。

同時，彼時2008年的寶馬X6，普遍在中國各大BMW 4S店，還需要加價才能買得到。彼時的土豪、拆遷戶、煤老闆們最喜愛如此這般的獨特百萬級豪華跨界車，越貴反而越買，以求得一個更高的門檻，別人買不起，他開得起，就更顯得尊貴。第一代造型獨特的X6在大街上的辨識度很高，可以帶給車主頗為得意的虛榮感。本田作為全球第七大汽車公司，自然不可能放過這麼絕佳的機會，於是就在寶馬第一代X6火遍全球之際，在本田雅閣的底盤基礎上，重新搭載大排量發動機，“魔改”三圍尺寸和外形設計，打造出來了全球非豪華品牌第一款跨界SUV。這就是最貴賣到42.88萬元的歌詩圖。

本田歌詩圖這麼一臺跨界SUV，更可以稱之為旅行車，2010年在北京車展全球首發，可見本田非常注重中國市場，結果該車的基礎排量高達3.5升，6月推向市場，售價為25.98萬-42.88萬元。排量2.4升和3.5升，前者的2.4升VTEC發動機和八代雅閣2.4升發動機同款，一模一樣。但歌詩圖卻一經上市，無人問津，為何？因為當時的廣地本田4S店經銷商，只能批發來3.5升的歌詩圖，2.4升廉價版的歌詩圖廠家尚未生產，僅是一個噱頭而已，所以才有最貴達到42.88萬天價的本田車。

至今2019年4月份了，本田在中國所有的掛著“H”車標的車型，最貴的也僅是頂配版冠道，不過是33萬元官方指導價，實際價位早已跌破30萬。今日最貴的本田車，也難能和9年前的歌詩圖比拼價位，但歌詩圖從2010年到2012年都非常冷淡，沒有人願意出這個大價錢買之，畢竟當時的寶馬5系、奔馳E級也不過這個價位。

直到2013年，本田歌詩圖突然開竅了，開始取消3.5升旗艦版，而改用2.4升版，價格跌到了26萬起步價，瞬間就讓歌詩圖在華月銷量破萬，雖然當年一臺寶馬X6的單車利潤率極高，但畢竟是進口車，利潤的重頭需要繳納關稅，一臺寶馬X6的利潤相當於四臺歌詩圖，可歌詩圖的月銷量完全是寶馬X6開山鼻祖的十倍以上，不僅如此，寶馬X6也才是少部分國家的少部分富豪認可，大部分國人喜歡跨界SUV的款式，無奈囊中羞澀，也只能買得起2.4升最低動力版的歌詩圖。

美國市場上的寶馬X6向來一蹶不振，銷量很低迷，完全是因為寶馬這臺旗艦車故障率高企，但本田歌詩圖本身的八代雅閣的底子，技術極端成熟，只不過車身高度1.56米，造型獨特罷了。故障率很低，中美日歐市場的銷量都很大，本田通過歌詩圖一臺車賺的總利潤，也達到了寶馬X6的數倍。

但歌詩圖畢竟好景不長，因為2016年底的全新本田冠道URV車型的誕生，價格和定位和歌詩圖嚴重衝突，再者，本田不願意花費大價錢去給歌詩圖換代，畢竟那種獨特的轎跑跨界造型，難以換代。於是，推出來了冠道取而代之，22萬-33萬元的價位區間也和歌詩圖嚴重重合，於是不得不把歌詩圖這麼好的一款細分領域霸主車給停產。