武漢新聞綜合廣播記者劉群、通訊員 曾斯、黃彥報道：
武漢地鐵優化行車組織方案，從10月1號起，將調整2號線、6號線的大小交路運行比例。機場線區段、6號線大交路區段最小行車間隔都將大大縮短。
2016年底軌道交通機場線和6號線開通以來，這兩條線分別確定了按大小交路1:2和1:1的方式組織運營。九個多月來，兩條線路客流特點都發生了明顯的變化，為適應軌道交通線網客流增長變化，武漢地鐵將從10月1起起，優化調整軌道交通2號線、6號線的運營交路方案。
隨著8月31日天河機場T3航站樓啟用，機場線客流逐步增長，日均約有7萬人次的乘車需求。軌道交通2號線與機場線大小交路比例將調整為1:1，也就是當前列車開往金銀潭站，下一班則開往天河機場站，再下一班開往金銀潭站，如此循環。調整後，機場線行車間隔縮短至6分54秒，乘客候車及換乘時間縮短了將近3分半鐘，運力提升50%。
此外，6號線將取消小交路，全線按金銀湖公園站至東風公司站單一大交路組織運營，軌道交通6號線金銀湖公園至石橋、老關村至東風公司行車間隔由9分鐘縮短至5分9秒。乘客候車時間縮短了將近4分鐘，運力提升75%。
記者從武漢地鐵瞭解到：6號線開通至今，日均約有8萬人次的乘車需求,且大小交路區段客流都有不同程度的增長，大交路也就是6號線全線區段客流增幅更是高達30%，不少市民乘客通過多種渠道對6號線運營方案提出了合理化的建議，該公司也對乘客的出行需求、客流數據進行了大量調研、比對分析和測算，最大限度地縮短乘客的候車時間。
目前，武漢地鐵每天客流高達270萬人次，佔到公共交通出行的27%以上，隨著年底8號線、陽邏線的開通運營，這一比例將大幅提升。
眼下，乘客搭乘武漢地鐵時希望“地鐵能開得再快些”、“候車時間可以再短些”、“高峰時段車廂能夠再舒適些”的呼聲較高，武漢地鐵將圍繞市民乘客的出行需求來優化行車組織方案、提升運營效率，進一步提高運營服務質量。