高爾夫的優缺點有什麼愛車評價
[最滿意]
高爾夫的油箱蓋開啟方式很獨特，沒有專門的油箱蓋開啟按鈕，跟車門上的開鎖按鈕共用一個，這特別的設計讓人不會感覺不便，反而會覺得很高級。發動機蓋上自帶液壓撐杆和隔熱棉，還是很不錯的。高爾夫的動力、操控性、油耗都不錯，平時上下班、出去玩都還經濟，城市開車超車變道都很隨心，爬坡也不會顯吃力，高速車身很穩不漂。內飾的用料色調拼裝精緻，或許是優秀的內飾風格設計，使得整車空間感比同級別要大，車內豪華感和舒適感很不錯。
[不滿意]
要找出高爾夫的缺點來，還不太容易，可以說是雞蛋裡挑骨頭了。前排的中央扶手箱小，放不了多少東西，好在上面的蓋板可以上下不同角度固定，當手枕用，開車時候手臂搭在上面挺舒服。還有就是後排雖然有空調出風口，但是沒有設計USB充電接口和儲物格，對後排乘客電子設備使用上有些不太方便。
[外觀]
高爾夫的外觀屬於第一眼看上去不會讓你眼前一亮，但是看多了會越看越愛，屬於那種經久耐看，越看越有味道的車。目前在售最新款高爾夫為7.5代車型，屬於小改款車型，最明顯的變化就是前槓霧燈造型稍作了改變，大燈內部飾條和中網飾條連貫一起，視覺上更和諧了。外觀雖然沿用大眾套娃的家族式設計，但依然有著極高的辨識度，犀利的前大燈，極度酷炫的尾燈都點綴著高爾夫這款大眾傳奇車型的與眾不同。寬大的C柱依然是7字型，使得這輛車在街上跑起來能讓人一眼就認出它就是高爾夫。
[內飾]
高爾夫在同級別車中內飾用料、配色、設計風格可以用工藝精湛來形容，真皮方向盤握感特別舒服，車內按鍵簡潔，中控臺設計大方成熟穩重。中控臺採用的是以駕駛員為核心的環抱式設計，這樣的好處是駕駛員操作起來非常方便，甚至不用扭動身體，各種操作界面觸手可及，大大提升了駕駛安全性。儀表中控大面積採用軟性材質提升檔次，內飾的材質縫合看的都很舒服，能趕上二十萬中級車的做工，這點還是很滿意的。內飾精緻度很好，雖然依然是大眾的風格設計，但內飾並不是低調沉悶，黑色車頂、帶紅色氛圍燈的門板，微微向左傾斜的中控區，包裹性超好的座椅以及手感極佳的運動型方向盤和隨處可見的縫線，給人感覺就是大眾車裡並不隨大眾的內飾設計。
[空間]
作為一款經典的緊湊型兩廂車，高爾夫的空間設計還是不錯的，滿足日常家用也夠了。我身高180釐米，坐進前排感覺很舒服，視野寬敞，駕駛感受良好，一點都感覺不到壓迫。座位調到舒適的位置，頭頂離車頂還有一拳的位置，後排空間相對也不錯，只是後排中間位置不適合坐大人，因為中間地板凸起的高度會有影響。後備箱空間日常家用也基本夠用，放倒高爾夫的後排座椅可以裝下更多的貨物，尤其很寬大的容器都能收穫囊中，這一點是一般三廂車做不到了，還有一個好處就是當你出外自駕遊玩時，兩廂車後排座椅放倒，空間可以夠兩個人躺下休息，這一點有點跟旅行車差不多，也很實用，我覺得居家一家三口是夠用了。 儲物空間方面，高爾夫也很豐富，四個車門上儲物格也挺大的，除了可以放上幾瓶飲料以外，雨傘和其它小東西也能夠放下，空間利用率很不錯。
[舒適]
坐進高爾夫的車內，首先會感覺座椅非常舒服，高級翻毛皮座椅的包裹性很強，像是把身體卡在靠背中一樣，很有緊緻的感覺。大尺寸的天窗讓車內敞亮很多，具備滑動和傾斜雙開啟模式，面積還是挺大的，而且帶有防塵網和通風遮陽簾，即使夏季使用也很舒適。車內手套箱和門內飾板都貼了植絨層，不僅僅是為了手感良好和提升高級感，更是為了裡面放置有雜物的時候，車輛在開動過程中減少異響發生的可能性。重新迴歸的後輪獨立懸架對路面濾震效果會更加有效，經過坑坑窪窪的路面時會感覺好很多。
[油耗]
一直以來高爾夫的油耗都很讓車主滿意，論壇上各車主對於高爾夫的油耗表現非常滿意，新高爾夫搭載的大眾最新的EA211系列發動機，採用多項先進技術，最大功率為96千瓦，驅動這臺1.3噸重的兩廂車，配合7速DSG雙離合變速器，綜合油耗為5.4升百公里。不僅為車主省油，更是省錢啊。
[動力]
這臺搭載1.4T發動機的動力還是不錯的，變速箱搭配的是一款改良升級的DQ200 7檔乾式雙離合變速器。雖然起步略顯無力，當渦輪介入後檔位上來動力還是不錯滴，時速達到100公里後就顯得不那麼給力，畢竟它只是一臺1.4T低功率發動機，輸出的動力完全滿足日常駕駛。加速表現：渦輪介入早約1500轉就能達到高扭矩，並帶有一定的推背感。高速行駛表現不如低速感覺那麼直接，變速器換擋快速動力無縫銜接降低油耗。動力平順性：遇堵車路段建議大家切換S檔或者手動模式方法應對，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現問題的概率，乾式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動力銜接的非常完美。
[操控]
提起高爾夫的駕駛感受，開過它的人都是讚不絕口，輪胎、避震、座椅、方向力度給人的感覺都十分硬朗柔韌，但這種硬朗並不會給人不舒服的顛簸感。市內超車、變道，不用擔心方向盤虛位，指向性很準，無論方向盤的指向還是底盤避震的回饋和過彎連續變道的支撐性還有剎車性能，都讓你充滿駕駛樂趣和信心。如果你是一個喜歡操控的駕駛者，當你駕駛高爾夫後就會發現，每一處反饋和細節的體現都會讓你充滿駕駛慾望，無論外觀還是內飾，以及發動機啟動的那一刻，隨著排氣低沉的聲浪，都隨時刺激著你的腎上腺素，讓你激情燃燒。
[性價比]
高爾夫的優缺點有什麼愛車評價
[最滿意]
高爾夫的油箱蓋開啟方式很獨特，沒有專門的油箱蓋開啟按鈕，跟車門上的開鎖按鈕共用一個，這特別的設計讓人不會感覺不便，反而會覺得很高級。發動機蓋上自帶液壓撐杆和隔熱棉，還是很不錯的。高爾夫的動力、操控性、油耗都不錯，平時上下班、出去玩都還經濟，城市開車超車變道都很隨心，爬坡也不會顯吃力，高速車身很穩不漂。內飾的用料色調拼裝精緻，或許是優秀的內飾風格設計，使得整車空間感比同級別要大，車內豪華感和舒適感很不錯。
[不滿意]
要找出高爾夫的缺點來，還不太容易，可以說是雞蛋裡挑骨頭了。前排的中央扶手箱小，放不了多少東西，好在上面的蓋板可以上下不同角度固定，當手枕用，開車時候手臂搭在上面挺舒服。還有就是後排雖然有空調出風口，但是沒有設計USB充電接口和儲物格，對後排乘客電子設備使用上有些不太方便。
[外觀]
高爾夫的外觀屬於第一眼看上去不會讓你眼前一亮，但是看多了會越看越愛，屬於那種經久耐看，越看越有味道的車。目前在售最新款高爾夫為7.5代車型，屬於小改款車型，最明顯的變化就是前槓霧燈造型稍作了改變，大燈內部飾條和中網飾條連貫一起，視覺上更和諧了。外觀雖然沿用大眾套娃的家族式設計，但依然有著極高的辨識度，犀利的前大燈，極度酷炫的尾燈都點綴著高爾夫這款大眾傳奇車型的與眾不同。寬大的C柱依然是7字型，使得這輛車在街上跑起來能讓人一眼就認出它就是高爾夫。
[內飾]
高爾夫在同級別車中內飾用料、配色、設計風格可以用工藝精湛來形容，真皮方向盤握感特別舒服，車內按鍵簡潔，中控臺設計大方成熟穩重。中控臺採用的是以駕駛員為核心的環抱式設計，這樣的好處是駕駛員操作起來非常方便，甚至不用扭動身體，各種操作界面觸手可及，大大提升了駕駛安全性。儀表中控大面積採用軟性材質提升檔次，內飾的材質縫合看的都很舒服，能趕上二十萬中級車的做工，這點還是很滿意的。內飾精緻度很好，雖然依然是大眾的風格設計，但內飾並不是低調沉悶，黑色車頂、帶紅色氛圍燈的門板，微微向左傾斜的中控區，包裹性超好的座椅以及手感極佳的運動型方向盤和隨處可見的縫線，給人感覺就是大眾車裡並不隨大眾的內飾設計。
[空間]
作為一款經典的緊湊型兩廂車，高爾夫的空間設計還是不錯的，滿足日常家用也夠了。我身高180釐米，坐進前排感覺很舒服，視野寬敞，駕駛感受良好，一點都感覺不到壓迫。座位調到舒適的位置，頭頂離車頂還有一拳的位置，後排空間相對也不錯，只是後排中間位置不適合坐大人，因為中間地板凸起的高度會有影響。後備箱空間日常家用也基本夠用，放倒高爾夫的後排座椅可以裝下更多的貨物，尤其很寬大的容器都能收穫囊中，這一點是一般三廂車做不到了，還有一個好處就是當你出外自駕遊玩時，兩廂車後排座椅放倒，空間可以夠兩個人躺下休息，這一點有點跟旅行車差不多，也很實用，我覺得居家一家三口是夠用了。 儲物空間方面，高爾夫也很豐富，四個車門上儲物格也挺大的，除了可以放上幾瓶飲料以外，雨傘和其它小東西也能夠放下，空間利用率很不錯。
[舒適]
坐進高爾夫的車內，首先會感覺座椅非常舒服，高級翻毛皮座椅的包裹性很強，像是把身體卡在靠背中一樣，很有緊緻的感覺。大尺寸的天窗讓車內敞亮很多，具備滑動和傾斜雙開啟模式，面積還是挺大的，而且帶有防塵網和通風遮陽簾，即使夏季使用也很舒適。車內手套箱和門內飾板都貼了植絨層，不僅僅是為了手感良好和提升高級感，更是為了裡面放置有雜物的時候，車輛在開動過程中減少異響發生的可能性。重新迴歸的後輪獨立懸架對路面濾震效果會更加有效，經過坑坑窪窪的路面時會感覺好很多。
[油耗]
一直以來高爾夫的油耗都很讓車主滿意，論壇上各車主對於高爾夫的油耗表現非常滿意，新高爾夫搭載的大眾最新的EA211系列發動機，採用多項先進技術，最大功率為96千瓦，驅動這臺1.3噸重的兩廂車，配合7速DSG雙離合變速器，綜合油耗為5.4升百公里。不僅為車主省油，更是省錢啊。
[動力]
這臺搭載1.4T發動機的動力還是不錯的，變速箱搭配的是一款改良升級的DQ200 7檔乾式雙離合變速器。雖然起步略顯無力，當渦輪介入後檔位上來動力還是不錯滴，時速達到100公里後就顯得不那麼給力，畢竟它只是一臺1.4T低功率發動機，輸出的動力完全滿足日常駕駛。加速表現：渦輪介入早約1500轉就能達到高扭矩，並帶有一定的推背感。高速行駛表現不如低速感覺那麼直接，變速器換擋快速動力無縫銜接降低油耗。動力平順性：遇堵車路段建議大家切換S檔或者手動模式方法應對，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現問題的概率，乾式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動力銜接的非常完美。
[操控]
提起高爾夫的駕駛感受，開過它的人都是讚不絕口，輪胎、避震、座椅、方向力度給人的感覺都十分硬朗柔韌，但這種硬朗並不會給人不舒服的顛簸感。市內超車、變道，不用擔心方向盤虛位，指向性很準，無論方向盤的指向還是底盤避震的回饋和過彎連續變道的支撐性還有剎車性能，都讓你充滿駕駛樂趣和信心。如果你是一個喜歡操控的駕駛者，當你駕駛高爾夫後就會發現，每一處反饋和細節的體現都會讓你充滿駕駛慾望，無論外觀還是內飾，以及發動機啟動的那一刻，隨著排氣低沉的聲浪，都隨時刺激著你的腎上腺素，讓你激情燃燒。
[性價比]
高爾夫的優缺點有什麼愛車評價
[最滿意]
高爾夫的油箱蓋開啟方式很獨特，沒有專門的油箱蓋開啟按鈕，跟車門上的開鎖按鈕共用一個，這特別的設計讓人不會感覺不便，反而會覺得很高級。發動機蓋上自帶液壓撐杆和隔熱棉，還是很不錯的。高爾夫的動力、操控性、油耗都不錯，平時上下班、出去玩都還經濟，城市開車超車變道都很隨心，爬坡也不會顯吃力，高速車身很穩不漂。內飾的用料色調拼裝精緻，或許是優秀的內飾風格設計，使得整車空間感比同級別要大，車內豪華感和舒適感很不錯。
[不滿意]
要找出高爾夫的缺點來，還不太容易，可以說是雞蛋裡挑骨頭了。前排的中央扶手箱小，放不了多少東西，好在上面的蓋板可以上下不同角度固定，當手枕用，開車時候手臂搭在上面挺舒服。還有就是後排雖然有空調出風口，但是沒有設計USB充電接口和儲物格，對後排乘客電子設備使用上有些不太方便。
[外觀]
高爾夫的外觀屬於第一眼看上去不會讓你眼前一亮，但是看多了會越看越愛，屬於那種經久耐看，越看越有味道的車。目前在售最新款高爾夫為7.5代車型，屬於小改款車型，最明顯的變化就是前槓霧燈造型稍作了改變，大燈內部飾條和中網飾條連貫一起，視覺上更和諧了。外觀雖然沿用大眾套娃的家族式設計，但依然有著極高的辨識度，犀利的前大燈，極度酷炫的尾燈都點綴著高爾夫這款大眾傳奇車型的與眾不同。寬大的C柱依然是7字型，使得這輛車在街上跑起來能讓人一眼就認出它就是高爾夫。
[內飾]
高爾夫在同級別車中內飾用料、配色、設計風格可以用工藝精湛來形容，真皮方向盤握感特別舒服，車內按鍵簡潔，中控臺設計大方成熟穩重。中控臺採用的是以駕駛員為核心的環抱式設計，這樣的好處是駕駛員操作起來非常方便，甚至不用扭動身體，各種操作界面觸手可及，大大提升了駕駛安全性。儀表中控大面積採用軟性材質提升檔次，內飾的材質縫合看的都很舒服，能趕上二十萬中級車的做工，這點還是很滿意的。內飾精緻度很好，雖然依然是大眾的風格設計，但內飾並不是低調沉悶，黑色車頂、帶紅色氛圍燈的門板，微微向左傾斜的中控區，包裹性超好的座椅以及手感極佳的運動型方向盤和隨處可見的縫線，給人感覺就是大眾車裡並不隨大眾的內飾設計。
[空間]
作為一款經典的緊湊型兩廂車，高爾夫的空間設計還是不錯的，滿足日常家用也夠了。我身高180釐米，坐進前排感覺很舒服，視野寬敞，駕駛感受良好，一點都感覺不到壓迫。座位調到舒適的位置，頭頂離車頂還有一拳的位置，後排空間相對也不錯，只是後排中間位置不適合坐大人，因為中間地板凸起的高度會有影響。後備箱空間日常家用也基本夠用，放倒高爾夫的後排座椅可以裝下更多的貨物，尤其很寬大的容器都能收穫囊中，這一點是一般三廂車做不到了，還有一個好處就是當你出外自駕遊玩時，兩廂車後排座椅放倒，空間可以夠兩個人躺下休息，這一點有點跟旅行車差不多，也很實用，我覺得居家一家三口是夠用了。 儲物空間方面，高爾夫也很豐富，四個車門上儲物格也挺大的，除了可以放上幾瓶飲料以外，雨傘和其它小東西也能夠放下，空間利用率很不錯。
[舒適]
坐進高爾夫的車內，首先會感覺座椅非常舒服，高級翻毛皮座椅的包裹性很強，像是把身體卡在靠背中一樣，很有緊緻的感覺。大尺寸的天窗讓車內敞亮很多，具備滑動和傾斜雙開啟模式，面積還是挺大的，而且帶有防塵網和通風遮陽簾，即使夏季使用也很舒適。車內手套箱和門內飾板都貼了植絨層，不僅僅是為了手感良好和提升高級感，更是為了裡面放置有雜物的時候，車輛在開動過程中減少異響發生的可能性。重新迴歸的後輪獨立懸架對路面濾震效果會更加有效，經過坑坑窪窪的路面時會感覺好很多。
[油耗]
一直以來高爾夫的油耗都很讓車主滿意，論壇上各車主對於高爾夫的油耗表現非常滿意，新高爾夫搭載的大眾最新的EA211系列發動機，採用多項先進技術，最大功率為96千瓦，驅動這臺1.3噸重的兩廂車，配合7速DSG雙離合變速器，綜合油耗為5.4升百公里。不僅為車主省油，更是省錢啊。
[動力]
這臺搭載1.4T發動機的動力還是不錯的，變速箱搭配的是一款改良升級的DQ200 7檔乾式雙離合變速器。雖然起步略顯無力，當渦輪介入後檔位上來動力還是不錯滴，時速達到100公里後就顯得不那麼給力，畢竟它只是一臺1.4T低功率發動機，輸出的動力完全滿足日常駕駛。加速表現：渦輪介入早約1500轉就能達到高扭矩，並帶有一定的推背感。高速行駛表現不如低速感覺那麼直接，變速器換擋快速動力無縫銜接降低油耗。動力平順性：遇堵車路段建議大家切換S檔或者手動模式方法應對，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現問題的概率，乾式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動力銜接的非常完美。
[操控]
提起高爾夫的駕駛感受，開過它的人都是讚不絕口，輪胎、避震、座椅、方向力度給人的感覺都十分硬朗柔韌，但這種硬朗並不會給人不舒服的顛簸感。市內超車、變道，不用擔心方向盤虛位，指向性很準，無論方向盤的指向還是底盤避震的回饋和過彎連續變道的支撐性還有剎車性能，都讓你充滿駕駛樂趣和信心。如果你是一個喜歡操控的駕駛者，當你駕駛高爾夫後就會發現，每一處反饋和細節的體現都會讓你充滿駕駛慾望，無論外觀還是內飾，以及發動機啟動的那一刻，隨著排氣低沉的聲浪，都隨時刺激著你的腎上腺素，讓你激情燃燒。
[性價比]
高爾夫的優缺點有什麼愛車評價
[最滿意]
高爾夫的油箱蓋開啟方式很獨特，沒有專門的油箱蓋開啟按鈕，跟車門上的開鎖按鈕共用一個，這特別的設計讓人不會感覺不便，反而會覺得很高級。發動機蓋上自帶液壓撐杆和隔熱棉，還是很不錯的。高爾夫的動力、操控性、油耗都不錯，平時上下班、出去玩都還經濟，城市開車超車變道都很隨心，爬坡也不會顯吃力，高速車身很穩不漂。內飾的用料色調拼裝精緻，或許是優秀的內飾風格設計，使得整車空間感比同級別要大，車內豪華感和舒適感很不錯。
[不滿意]
要找出高爾夫的缺點來，還不太容易，可以說是雞蛋裡挑骨頭了。前排的中央扶手箱小，放不了多少東西，好在上面的蓋板可以上下不同角度固定，當手枕用，開車時候手臂搭在上面挺舒服。還有就是後排雖然有空調出風口，但是沒有設計USB充電接口和儲物格，對後排乘客電子設備使用上有些不太方便。
[外觀]
高爾夫的外觀屬於第一眼看上去不會讓你眼前一亮，但是看多了會越看越愛，屬於那種經久耐看，越看越有味道的車。目前在售最新款高爾夫為7.5代車型，屬於小改款車型，最明顯的變化就是前槓霧燈造型稍作了改變，大燈內部飾條和中網飾條連貫一起，視覺上更和諧了。外觀雖然沿用大眾套娃的家族式設計，但依然有著極高的辨識度，犀利的前大燈，極度酷炫的尾燈都點綴著高爾夫這款大眾傳奇車型的與眾不同。寬大的C柱依然是7字型，使得這輛車在街上跑起來能讓人一眼就認出它就是高爾夫。
[內飾]
高爾夫在同級別車中內飾用料、配色、設計風格可以用工藝精湛來形容，真皮方向盤握感特別舒服，車內按鍵簡潔，中控臺設計大方成熟穩重。中控臺採用的是以駕駛員為核心的環抱式設計，這樣的好處是駕駛員操作起來非常方便，甚至不用扭動身體，各種操作界面觸手可及，大大提升了駕駛安全性。儀表中控大面積採用軟性材質提升檔次，內飾的材質縫合看的都很舒服，能趕上二十萬中級車的做工，這點還是很滿意的。內飾精緻度很好，雖然依然是大眾的風格設計，但內飾並不是低調沉悶，黑色車頂、帶紅色氛圍燈的門板，微微向左傾斜的中控區，包裹性超好的座椅以及手感極佳的運動型方向盤和隨處可見的縫線，給人感覺就是大眾車裡並不隨大眾的內飾設計。
[空間]
作為一款經典的緊湊型兩廂車，高爾夫的空間設計還是不錯的，滿足日常家用也夠了。我身高180釐米，坐進前排感覺很舒服，視野寬敞，駕駛感受良好，一點都感覺不到壓迫。座位調到舒適的位置，頭頂離車頂還有一拳的位置，後排空間相對也不錯，只是後排中間位置不適合坐大人，因為中間地板凸起的高度會有影響。後備箱空間日常家用也基本夠用，放倒高爾夫的後排座椅可以裝下更多的貨物，尤其很寬大的容器都能收穫囊中，這一點是一般三廂車做不到了，還有一個好處就是當你出外自駕遊玩時，兩廂車後排座椅放倒，空間可以夠兩個人躺下休息，這一點有點跟旅行車差不多，也很實用，我覺得居家一家三口是夠用了。 儲物空間方面，高爾夫也很豐富，四個車門上儲物格也挺大的，除了可以放上幾瓶飲料以外，雨傘和其它小東西也能夠放下，空間利用率很不錯。
[舒適]
坐進高爾夫的車內，首先會感覺座椅非常舒服，高級翻毛皮座椅的包裹性很強，像是把身體卡在靠背中一樣，很有緊緻的感覺。大尺寸的天窗讓車內敞亮很多，具備滑動和傾斜雙開啟模式，面積還是挺大的，而且帶有防塵網和通風遮陽簾，即使夏季使用也很舒適。車內手套箱和門內飾板都貼了植絨層，不僅僅是為了手感良好和提升高級感，更是為了裡面放置有雜物的時候，車輛在開動過程中減少異響發生的可能性。重新迴歸的後輪獨立懸架對路面濾震效果會更加有效，經過坑坑窪窪的路面時會感覺好很多。
[油耗]
一直以來高爾夫的油耗都很讓車主滿意，論壇上各車主對於高爾夫的油耗表現非常滿意，新高爾夫搭載的大眾最新的EA211系列發動機，採用多項先進技術，最大功率為96千瓦，驅動這臺1.3噸重的兩廂車，配合7速DSG雙離合變速器，綜合油耗為5.4升百公里。不僅為車主省油，更是省錢啊。
[動力]
這臺搭載1.4T發動機的動力還是不錯的，變速箱搭配的是一款改良升級的DQ200 7檔乾式雙離合變速器。雖然起步略顯無力，當渦輪介入後檔位上來動力還是不錯滴，時速達到100公里後就顯得不那麼給力，畢竟它只是一臺1.4T低功率發動機，輸出的動力完全滿足日常駕駛。加速表現：渦輪介入早約1500轉就能達到高扭矩，並帶有一定的推背感。高速行駛表現不如低速感覺那麼直接，變速器換擋快速動力無縫銜接降低油耗。動力平順性：遇堵車路段建議大家切換S檔或者手動模式方法應對，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現問題的概率，乾式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動力銜接的非常完美。
[操控]
提起高爾夫的駕駛感受，開過它的人都是讚不絕口，輪胎、避震、座椅、方向力度給人的感覺都十分硬朗柔韌，但這種硬朗並不會給人不舒服的顛簸感。市內超車、變道，不用擔心方向盤虛位，指向性很準，無論方向盤的指向還是底盤避震的回饋和過彎連續變道的支撐性還有剎車性能，都讓你充滿駕駛樂趣和信心。如果你是一個喜歡操控的駕駛者，當你駕駛高爾夫後就會發現，每一處反饋和細節的體現都會讓你充滿駕駛慾望，無論外觀還是內飾，以及發動機啟動的那一刻，隨著排氣低沉的聲浪，都隨時刺激著你的腎上腺素，讓你激情燃燒。
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高爾夫的油箱蓋開啟方式很獨特，沒有專門的油箱蓋開啟按鈕，跟車門上的開鎖按鈕共用一個，這特別的設計讓人不會感覺不便，反而會覺得很高級。發動機蓋上自帶液壓撐杆和隔熱棉，還是很不錯的。高爾夫的動力、操控性、油耗都不錯，平時上下班、出去玩都還經濟，城市開車超車變道都很隨心，爬坡也不會顯吃力，高速車身很穩不漂。內飾的用料色調拼裝精緻，或許是優秀的內飾風格設計，使得整車空間感比同級別要大，車內豪華感和舒適感很不錯。
[不滿意]
要找出高爾夫的缺點來，還不太容易，可以說是雞蛋裡挑骨頭了。前排的中央扶手箱小，放不了多少東西，好在上面的蓋板可以上下不同角度固定，當手枕用，開車時候手臂搭在上面挺舒服。還有就是後排雖然有空調出風口，但是沒有設計USB充電接口和儲物格，對後排乘客電子設備使用上有些不太方便。
[外觀]
高爾夫的外觀屬於第一眼看上去不會讓你眼前一亮，但是看多了會越看越愛，屬於那種經久耐看，越看越有味道的車。目前在售最新款高爾夫為7.5代車型，屬於小改款車型，最明顯的變化就是前槓霧燈造型稍作了改變，大燈內部飾條和中網飾條連貫一起，視覺上更和諧了。外觀雖然沿用大眾套娃的家族式設計，但依然有著極高的辨識度，犀利的前大燈，極度酷炫的尾燈都點綴著高爾夫這款大眾傳奇車型的與眾不同。寬大的C柱依然是7字型，使得這輛車在街上跑起來能讓人一眼就認出它就是高爾夫。
[內飾]
高爾夫在同級別車中內飾用料、配色、設計風格可以用工藝精湛來形容，真皮方向盤握感特別舒服，車內按鍵簡潔，中控臺設計大方成熟穩重。中控臺採用的是以駕駛員為核心的環抱式設計，這樣的好處是駕駛員操作起來非常方便，甚至不用扭動身體，各種操作界面觸手可及，大大提升了駕駛安全性。儀表中控大面積採用軟性材質提升檔次，內飾的材質縫合看的都很舒服，能趕上二十萬中級車的做工，這點還是很滿意的。內飾精緻度很好，雖然依然是大眾的風格設計，但內飾並不是低調沉悶，黑色車頂、帶紅色氛圍燈的門板，微微向左傾斜的中控區，包裹性超好的座椅以及手感極佳的運動型方向盤和隨處可見的縫線，給人感覺就是大眾車裡並不隨大眾的內飾設計。
[空間]
作為一款經典的緊湊型兩廂車，高爾夫的空間設計還是不錯的，滿足日常家用也夠了。我身高180釐米，坐進前排感覺很舒服，視野寬敞，駕駛感受良好，一點都感覺不到壓迫。座位調到舒適的位置，頭頂離車頂還有一拳的位置，後排空間相對也不錯，只是後排中間位置不適合坐大人，因為中間地板凸起的高度會有影響。後備箱空間日常家用也基本夠用，放倒高爾夫的後排座椅可以裝下更多的貨物，尤其很寬大的容器都能收穫囊中，這一點是一般三廂車做不到了，還有一個好處就是當你出外自駕遊玩時，兩廂車後排座椅放倒，空間可以夠兩個人躺下休息，這一點有點跟旅行車差不多，也很實用，我覺得居家一家三口是夠用了。 儲物空間方面，高爾夫也很豐富，四個車門上儲物格也挺大的，除了可以放上幾瓶飲料以外，雨傘和其它小東西也能夠放下，空間利用率很不錯。
[舒適]
坐進高爾夫的車內，首先會感覺座椅非常舒服，高級翻毛皮座椅的包裹性很強，像是把身體卡在靠背中一樣，很有緊緻的感覺。大尺寸的天窗讓車內敞亮很多，具備滑動和傾斜雙開啟模式，面積還是挺大的，而且帶有防塵網和通風遮陽簾，即使夏季使用也很舒適。車內手套箱和門內飾板都貼了植絨層，不僅僅是為了手感良好和提升高級感，更是為了裡面放置有雜物的時候，車輛在開動過程中減少異響發生的可能性。重新迴歸的後輪獨立懸架對路面濾震效果會更加有效，經過坑坑窪窪的路面時會感覺好很多。
[油耗]
一直以來高爾夫的油耗都很讓車主滿意，論壇上各車主對於高爾夫的油耗表現非常滿意，新高爾夫搭載的大眾最新的EA211系列發動機，採用多項先進技術，最大功率為96千瓦，驅動這臺1.3噸重的兩廂車，配合7速DSG雙離合變速器，綜合油耗為5.4升百公里。不僅為車主省油，更是省錢啊。
[動力]
這臺搭載1.4T發動機的動力還是不錯的，變速箱搭配的是一款改良升級的DQ200 7檔乾式雙離合變速器。雖然起步略顯無力，當渦輪介入後檔位上來動力還是不錯滴，時速達到100公里後就顯得不那麼給力，畢竟它只是一臺1.4T低功率發動機，輸出的動力完全滿足日常駕駛。加速表現：渦輪介入早約1500轉就能達到高扭矩，並帶有一定的推背感。高速行駛表現不如低速感覺那麼直接，變速器換擋快速動力無縫銜接降低油耗。動力平順性：遇堵車路段建議大家切換S檔或者手動模式方法應對，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現問題的概率，乾式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動力銜接的非常完美。
[操控]
提起高爾夫的駕駛感受，開過它的人都是讚不絕口，輪胎、避震、座椅、方向力度給人的感覺都十分硬朗柔韌，但這種硬朗並不會給人不舒服的顛簸感。市內超車、變道，不用擔心方向盤虛位，指向性很準，無論方向盤的指向還是底盤避震的回饋和過彎連續變道的支撐性還有剎車性能，都讓你充滿駕駛樂趣和信心。如果你是一個喜歡操控的駕駛者，當你駕駛高爾夫後就會發現，每一處反饋和細節的體現都會讓你充滿駕駛慾望，無論外觀還是內飾，以及發動機啟動的那一刻，隨著排氣低沉的聲浪，都隨時刺激著你的腎上腺素，讓你激情燃燒。
[性價比]
高爾夫的優缺點有什麼愛車評價
[最滿意]
高爾夫的油箱蓋開啟方式很獨特，沒有專門的油箱蓋開啟按鈕，跟車門上的開鎖按鈕共用一個，這特別的設計讓人不會感覺不便，反而會覺得很高級。發動機蓋上自帶液壓撐杆和隔熱棉，還是很不錯的。高爾夫的動力、操控性、油耗都不錯，平時上下班、出去玩都還經濟，城市開車超車變道都很隨心，爬坡也不會顯吃力，高速車身很穩不漂。內飾的用料色調拼裝精緻，或許是優秀的內飾風格設計，使得整車空間感比同級別要大，車內豪華感和舒適感很不錯。
[不滿意]
要找出高爾夫的缺點來，還不太容易，可以說是雞蛋裡挑骨頭了。前排的中央扶手箱小，放不了多少東西，好在上面的蓋板可以上下不同角度固定，當手枕用，開車時候手臂搭在上面挺舒服。還有就是後排雖然有空調出風口，但是沒有設計USB充電接口和儲物格，對後排乘客電子設備使用上有些不太方便。
[外觀]
高爾夫的外觀屬於第一眼看上去不會讓你眼前一亮，但是看多了會越看越愛，屬於那種經久耐看，越看越有味道的車。目前在售最新款高爾夫為7.5代車型，屬於小改款車型，最明顯的變化就是前槓霧燈造型稍作了改變，大燈內部飾條和中網飾條連貫一起，視覺上更和諧了。外觀雖然沿用大眾套娃的家族式設計，但依然有著極高的辨識度，犀利的前大燈，極度酷炫的尾燈都點綴著高爾夫這款大眾傳奇車型的與眾不同。寬大的C柱依然是7字型，使得這輛車在街上跑起來能讓人一眼就認出它就是高爾夫。
[內飾]
高爾夫在同級別車中內飾用料、配色、設計風格可以用工藝精湛來形容，真皮方向盤握感特別舒服，車內按鍵簡潔，中控臺設計大方成熟穩重。中控臺採用的是以駕駛員為核心的環抱式設計，這樣的好處是駕駛員操作起來非常方便，甚至不用扭動身體，各種操作界面觸手可及，大大提升了駕駛安全性。儀表中控大面積採用軟性材質提升檔次，內飾的材質縫合看的都很舒服，能趕上二十萬中級車的做工，這點還是很滿意的。內飾精緻度很好，雖然依然是大眾的風格設計，但內飾並不是低調沉悶，黑色車頂、帶紅色氛圍燈的門板，微微向左傾斜的中控區，包裹性超好的座椅以及手感極佳的運動型方向盤和隨處可見的縫線，給人感覺就是大眾車裡並不隨大眾的內飾設計。
[空間]
作為一款經典的緊湊型兩廂車，高爾夫的空間設計還是不錯的，滿足日常家用也夠了。我身高180釐米，坐進前排感覺很舒服，視野寬敞，駕駛感受良好，一點都感覺不到壓迫。座位調到舒適的位置，頭頂離車頂還有一拳的位置，後排空間相對也不錯，只是後排中間位置不適合坐大人，因為中間地板凸起的高度會有影響。後備箱空間日常家用也基本夠用，放倒高爾夫的後排座椅可以裝下更多的貨物，尤其很寬大的容器都能收穫囊中，這一點是一般三廂車做不到了，還有一個好處就是當你出外自駕遊玩時，兩廂車後排座椅放倒，空間可以夠兩個人躺下休息，這一點有點跟旅行車差不多，也很實用，我覺得居家一家三口是夠用了。 儲物空間方面，高爾夫也很豐富，四個車門上儲物格也挺大的，除了可以放上幾瓶飲料以外，雨傘和其它小東西也能夠放下，空間利用率很不錯。
[舒適]
坐進高爾夫的車內，首先會感覺座椅非常舒服，高級翻毛皮座椅的包裹性很強，像是把身體卡在靠背中一樣，很有緊緻的感覺。大尺寸的天窗讓車內敞亮很多，具備滑動和傾斜雙開啟模式，面積還是挺大的，而且帶有防塵網和通風遮陽簾，即使夏季使用也很舒適。車內手套箱和門內飾板都貼了植絨層，不僅僅是為了手感良好和提升高級感，更是為了裡面放置有雜物的時候，車輛在開動過程中減少異響發生的可能性。重新迴歸的後輪獨立懸架對路面濾震效果會更加有效，經過坑坑窪窪的路面時會感覺好很多。
[油耗]
一直以來高爾夫的油耗都很讓車主滿意，論壇上各車主對於高爾夫的油耗表現非常滿意，新高爾夫搭載的大眾最新的EA211系列發動機，採用多項先進技術，最大功率為96千瓦，驅動這臺1.3噸重的兩廂車，配合7速DSG雙離合變速器，綜合油耗為5.4升百公里。不僅為車主省油，更是省錢啊。
[動力]
這臺搭載1.4T發動機的動力還是不錯的，變速箱搭配的是一款改良升級的DQ200 7檔乾式雙離合變速器。雖然起步略顯無力，當渦輪介入後檔位上來動力還是不錯滴，時速達到100公里後就顯得不那麼給力，畢竟它只是一臺1.4T低功率發動機，輸出的動力完全滿足日常駕駛。加速表現：渦輪介入早約1500轉就能達到高扭矩，並帶有一定的推背感。高速行駛表現不如低速感覺那麼直接，變速器換擋快速動力無縫銜接降低油耗。動力平順性：遇堵車路段建議大家切換S檔或者手動模式方法應對，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現問題的概率，乾式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動力銜接的非常完美。
[操控]
提起高爾夫的駕駛感受，開過它的人都是讚不絕口，輪胎、避震、座椅、方向力度給人的感覺都十分硬朗柔韌，但這種硬朗並不會給人不舒服的顛簸感。市內超車、變道，不用擔心方向盤虛位，指向性很準，無論方向盤的指向還是底盤避震的回饋和過彎連續變道的支撐性還有剎車性能，都讓你充滿駕駛樂趣和信心。如果你是一個喜歡操控的駕駛者，當你駕駛高爾夫後就會發現，每一處反饋和細節的體現都會讓你充滿駕駛慾望，無論外觀還是內飾，以及發動機啟動的那一刻，隨著排氣低沉的聲浪，都隨時刺激著你的腎上腺素，讓你激情燃燒。
[性價比]
高爾夫的優缺點有什麼愛車評價
[最滿意]
高爾夫的油箱蓋開啟方式很獨特，沒有專門的油箱蓋開啟按鈕，跟車門上的開鎖按鈕共用一個，這特別的設計讓人不會感覺不便，反而會覺得很高級。發動機蓋上自帶液壓撐杆和隔熱棉，還是很不錯的。高爾夫的動力、操控性、油耗都不錯，平時上下班、出去玩都還經濟，城市開車超車變道都很隨心，爬坡也不會顯吃力，高速車身很穩不漂。內飾的用料色調拼裝精緻，或許是優秀的內飾風格設計，使得整車空間感比同級別要大，車內豪華感和舒適感很不錯。
[不滿意]
要找出高爾夫的缺點來，還不太容易，可以說是雞蛋裡挑骨頭了。前排的中央扶手箱小，放不了多少東西，好在上面的蓋板可以上下不同角度固定，當手枕用，開車時候手臂搭在上面挺舒服。還有就是後排雖然有空調出風口，但是沒有設計USB充電接口和儲物格，對後排乘客電子設備使用上有些不太方便。
[外觀]
高爾夫的外觀屬於第一眼看上去不會讓你眼前一亮，但是看多了會越看越愛，屬於那種經久耐看，越看越有味道的車。目前在售最新款高爾夫為7.5代車型，屬於小改款車型，最明顯的變化就是前槓霧燈造型稍作了改變，大燈內部飾條和中網飾條連貫一起，視覺上更和諧了。外觀雖然沿用大眾套娃的家族式設計，但依然有著極高的辨識度，犀利的前大燈，極度酷炫的尾燈都點綴著高爾夫這款大眾傳奇車型的與眾不同。寬大的C柱依然是7字型，使得這輛車在街上跑起來能讓人一眼就認出它就是高爾夫。
[內飾]
高爾夫在同級別車中內飾用料、配色、設計風格可以用工藝精湛來形容，真皮方向盤握感特別舒服，車內按鍵簡潔，中控臺設計大方成熟穩重。中控臺採用的是以駕駛員為核心的環抱式設計，這樣的好處是駕駛員操作起來非常方便，甚至不用扭動身體，各種操作界面觸手可及，大大提升了駕駛安全性。儀表中控大面積採用軟性材質提升檔次，內飾的材質縫合看的都很舒服，能趕上二十萬中級車的做工，這點還是很滿意的。內飾精緻度很好，雖然依然是大眾的風格設計，但內飾並不是低調沉悶，黑色車頂、帶紅色氛圍燈的門板，微微向左傾斜的中控區，包裹性超好的座椅以及手感極佳的運動型方向盤和隨處可見的縫線，給人感覺就是大眾車裡並不隨大眾的內飾設計。
[空間]
作為一款經典的緊湊型兩廂車，高爾夫的空間設計還是不錯的，滿足日常家用也夠了。我身高180釐米，坐進前排感覺很舒服，視野寬敞，駕駛感受良好，一點都感覺不到壓迫。座位調到舒適的位置，頭頂離車頂還有一拳的位置，後排空間相對也不錯，只是後排中間位置不適合坐大人，因為中間地板凸起的高度會有影響。後備箱空間日常家用也基本夠用，放倒高爾夫的後排座椅可以裝下更多的貨物，尤其很寬大的容器都能收穫囊中，這一點是一般三廂車做不到了，還有一個好處就是當你出外自駕遊玩時，兩廂車後排座椅放倒，空間可以夠兩個人躺下休息，這一點有點跟旅行車差不多，也很實用，我覺得居家一家三口是夠用了。 儲物空間方面，高爾夫也很豐富，四個車門上儲物格也挺大的，除了可以放上幾瓶飲料以外，雨傘和其它小東西也能夠放下，空間利用率很不錯。
[舒適]
坐進高爾夫的車內，首先會感覺座椅非常舒服，高級翻毛皮座椅的包裹性很強，像是把身體卡在靠背中一樣，很有緊緻的感覺。大尺寸的天窗讓車內敞亮很多，具備滑動和傾斜雙開啟模式，面積還是挺大的，而且帶有防塵網和通風遮陽簾，即使夏季使用也很舒適。車內手套箱和門內飾板都貼了植絨層，不僅僅是為了手感良好和提升高級感，更是為了裡面放置有雜物的時候，車輛在開動過程中減少異響發生的可能性。重新迴歸的後輪獨立懸架對路面濾震效果會更加有效，經過坑坑窪窪的路面時會感覺好很多。
[油耗]
一直以來高爾夫的油耗都很讓車主滿意，論壇上各車主對於高爾夫的油耗表現非常滿意，新高爾夫搭載的大眾最新的EA211系列發動機，採用多項先進技術，最大功率為96千瓦，驅動這臺1.3噸重的兩廂車，配合7速DSG雙離合變速器，綜合油耗為5.4升百公里。不僅為車主省油，更是省錢啊。
[動力]
這臺搭載1.4T發動機的動力還是不錯的，變速箱搭配的是一款改良升級的DQ200 7檔乾式雙離合變速器。雖然起步略顯無力，當渦輪介入後檔位上來動力還是不錯滴，時速達到100公里後就顯得不那麼給力，畢竟它只是一臺1.4T低功率發動機，輸出的動力完全滿足日常駕駛。加速表現：渦輪介入早約1500轉就能達到高扭矩，並帶有一定的推背感。高速行駛表現不如低速感覺那麼直接，變速器換擋快速動力無縫銜接降低油耗。動力平順性：遇堵車路段建議大家切換S檔或者手動模式方法應對，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現問題的概率，乾式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動力銜接的非常完美。
[操控]
提起高爾夫的駕駛感受，開過它的人都是讚不絕口，輪胎、避震、座椅、方向力度給人的感覺都十分硬朗柔韌，但這種硬朗並不會給人不舒服的顛簸感。市內超車、變道，不用擔心方向盤虛位，指向性很準，無論方向盤的指向還是底盤避震的回饋和過彎連續變道的支撐性還有剎車性能，都讓你充滿駕駛樂趣和信心。如果你是一個喜歡操控的駕駛者，當你駕駛高爾夫後就會發現，每一處反饋和細節的體現都會讓你充滿駕駛慾望，無論外觀還是內飾，以及發動機啟動的那一刻，隨著排氣低沉的聲浪，都隨時刺激著你的腎上腺素，讓你激情燃燒。
[性價比]
高爾夫的優缺點有什麼愛車評價
[最滿意]
高爾夫的油箱蓋開啟方式很獨特，沒有專門的油箱蓋開啟按鈕，跟車門上的開鎖按鈕共用一個，這特別的設計讓人不會感覺不便，反而會覺得很高級。發動機蓋上自帶液壓撐杆和隔熱棉，還是很不錯的。高爾夫的動力、操控性、油耗都不錯，平時上下班、出去玩都還經濟，城市開車超車變道都很隨心，爬坡也不會顯吃力，高速車身很穩不漂。內飾的用料色調拼裝精緻，或許是優秀的內飾風格設計，使得整車空間感比同級別要大，車內豪華感和舒適感很不錯。
[不滿意]
要找出高爾夫的缺點來，還不太容易，可以說是雞蛋裡挑骨頭了。前排的中央扶手箱小，放不了多少東西，好在上面的蓋板可以上下不同角度固定，當手枕用，開車時候手臂搭在上面挺舒服。還有就是後排雖然有空調出風口，但是沒有設計USB充電接口和儲物格，對後排乘客電子設備使用上有些不太方便。
[外觀]
高爾夫的外觀屬於第一眼看上去不會讓你眼前一亮，但是看多了會越看越愛，屬於那種經久耐看，越看越有味道的車。目前在售最新款高爾夫為7.5代車型，屬於小改款車型，最明顯的變化就是前槓霧燈造型稍作了改變，大燈內部飾條和中網飾條連貫一起，視覺上更和諧了。外觀雖然沿用大眾套娃的家族式設計，但依然有著極高的辨識度，犀利的前大燈，極度酷炫的尾燈都點綴著高爾夫這款大眾傳奇車型的與眾不同。寬大的C柱依然是7字型，使得這輛車在街上跑起來能讓人一眼就認出它就是高爾夫。
[內飾]
高爾夫在同級別車中內飾用料、配色、設計風格可以用工藝精湛來形容，真皮方向盤握感特別舒服，車內按鍵簡潔，中控臺設計大方成熟穩重。中控臺採用的是以駕駛員為核心的環抱式設計，這樣的好處是駕駛員操作起來非常方便，甚至不用扭動身體，各種操作界面觸手可及，大大提升了駕駛安全性。儀表中控大面積採用軟性材質提升檔次，內飾的材質縫合看的都很舒服，能趕上二十萬中級車的做工，這點還是很滿意的。內飾精緻度很好，雖然依然是大眾的風格設計，但內飾並不是低調沉悶，黑色車頂、帶紅色氛圍燈的門板，微微向左傾斜的中控區，包裹性超好的座椅以及手感極佳的運動型方向盤和隨處可見的縫線，給人感覺就是大眾車裡並不隨大眾的內飾設計。
[空間]
作為一款經典的緊湊型兩廂車，高爾夫的空間設計還是不錯的，滿足日常家用也夠了。我身高180釐米，坐進前排感覺很舒服，視野寬敞，駕駛感受良好，一點都感覺不到壓迫。座位調到舒適的位置，頭頂離車頂還有一拳的位置，後排空間相對也不錯，只是後排中間位置不適合坐大人，因為中間地板凸起的高度會有影響。後備箱空間日常家用也基本夠用，放倒高爾夫的後排座椅可以裝下更多的貨物，尤其很寬大的容器都能收穫囊中，這一點是一般三廂車做不到了，還有一個好處就是當你出外自駕遊玩時，兩廂車後排座椅放倒，空間可以夠兩個人躺下休息，這一點有點跟旅行車差不多，也很實用，我覺得居家一家三口是夠用了。 儲物空間方面，高爾夫也很豐富，四個車門上儲物格也挺大的，除了可以放上幾瓶飲料以外，雨傘和其它小東西也能夠放下，空間利用率很不錯。
[舒適]
坐進高爾夫的車內，首先會感覺座椅非常舒服，高級翻毛皮座椅的包裹性很強，像是把身體卡在靠背中一樣，很有緊緻的感覺。大尺寸的天窗讓車內敞亮很多，具備滑動和傾斜雙開啟模式，面積還是挺大的，而且帶有防塵網和通風遮陽簾，即使夏季使用也很舒適。車內手套箱和門內飾板都貼了植絨層，不僅僅是為了手感良好和提升高級感，更是為了裡面放置有雜物的時候，車輛在開動過程中減少異響發生的可能性。重新迴歸的後輪獨立懸架對路面濾震效果會更加有效，經過坑坑窪窪的路面時會感覺好很多。
[油耗]
一直以來高爾夫的油耗都很讓車主滿意，論壇上各車主對於高爾夫的油耗表現非常滿意，新高爾夫搭載的大眾最新的EA211系列發動機，採用多項先進技術，最大功率為96千瓦，驅動這臺1.3噸重的兩廂車，配合7速DSG雙離合變速器，綜合油耗為5.4升百公里。不僅為車主省油，更是省錢啊。
[動力]
這臺搭載1.4T發動機的動力還是不錯的，變速箱搭配的是一款改良升級的DQ200 7檔乾式雙離合變速器。雖然起步略顯無力，當渦輪介入後檔位上來動力還是不錯滴，時速達到100公里後就顯得不那麼給力，畢竟它只是一臺1.4T低功率發動機，輸出的動力完全滿足日常駕駛。加速表現：渦輪介入早約1500轉就能達到高扭矩，並帶有一定的推背感。高速行駛表現不如低速感覺那麼直接，變速器換擋快速動力無縫銜接降低油耗。動力平順性：遇堵車路段建議大家切換S檔或者手動模式方法應對，目的就是控制不要頻繁換擋，降低DSG出現問題的概率，乾式7速雙離合換擋速度非常快，檔位之間動力銜接的非常完美。
[操控]
提起高爾夫的駕駛感受，開過它的人都是讚不絕口，輪胎、避震、座椅、方向力度給人的感覺都十分硬朗柔韌，但這種硬朗並不會給人不舒服的顛簸感。市內超車、變道，不用擔心方向盤虛位，指向性很準，無論方向盤的指向還是底盤避震的回饋和過彎連續變道的支撐性還有剎車性能，都讓你充滿駕駛樂趣和信心。如果你是一個喜歡操控的駕駛者，當你駕駛高爾夫後就會發現，每一處反饋和細節的體現都會讓你充滿駕駛慾望，無論外觀還是內飾，以及發動機啟動的那一刻，隨著排氣低沉的聲浪，都隨時刺激著你的腎上腺素，讓你激情燃燒。
[性價比]
對於一個不太懂高爾夫的人來說，高爾夫是沒有多少性價比的，畢竟花上十幾萬塊錢買一輛不太寬敞的兩廂車，不是每個人都樂意接受的。但是肯花十幾萬買高爾夫的人，認為這款兩廂車還是值得的，各接縫處精細的做工、車內面板透露出的大氣時尚感、細節部分反饋出的高級感，車內很多人性化配置會讓人覺得這錢花的值。高爾夫車身上下、裡裡外外跟充滿魔力一般，讓每一個感受過它的人，都會情不自禁地愛上它，在十多萬元的兩廂車型裡面，高爾夫絕對是NO.1，無論操控還是外觀，都是討人喜歡的，毫不猶豫就是它，其他車型根本不考慮。高爾夫的優缺點有什麼高爾夫的優缺點有什麼高爾夫的優缺點有什麼