B級車最後的底線，全系國六，配全液晶儀表，全系大眾發動機
不得不說對於一款上市已有些年數的車型來說，選擇轉變一個風格未必不是一件好事，雖然乍一看有些大膽，不過置之死地而後生確實是解決辦法，比如凱美瑞，升級之後甚至...
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
●互聯方式豐富 Blue-i已成雞肋
標緻508L提供了當下主流的手機互聯方式，蘋果的CarPlay和百度的CarLife均支持，而其在400 THP PureTech激情版及以上配置車型上具備了車聯網功能，也就是具備了獨立的網絡功能，可以提供Blue-i功能服務。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
●互聯方式豐富 Blue-i已成雞肋
標緻508L提供了當下主流的手機互聯方式，蘋果的CarPlay和百度的CarLife均支持，而其在400 THP PureTech激情版及以上配置車型上具備了車聯網功能，也就是具備了獨立的網絡功能，可以提供Blue-i功能服務。
相對於一些車機系統提供的第三方軟件功能，標緻的Blue-i功能相對基礎一些，僅提供天氣、新聞、違章查詢、在線廣播等一些基本的網絡功能，遠不如在手機上使用來的方便。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
●互聯方式豐富 Blue-i已成雞肋
標緻508L提供了當下主流的手機互聯方式，蘋果的CarPlay和百度的CarLife均支持，而其在400 THP PureTech激情版及以上配置車型上具備了車聯網功能，也就是具備了獨立的網絡功能，可以提供Blue-i功能服務。
相對於一些車機系統提供的第三方軟件功能，標緻的Blue-i功能相對基礎一些，僅提供天氣、新聞、違章查詢、在線廣播等一些基本的網絡功能，遠不如在手機上使用來的方便。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
●互聯方式豐富 Blue-i已成雞肋
標緻508L提供了當下主流的手機互聯方式，蘋果的CarPlay和百度的CarLife均支持，而其在400 THP PureTech激情版及以上配置車型上具備了車聯網功能，也就是具備了獨立的網絡功能，可以提供Blue-i功能服務。
相對於一些車機系統提供的第三方軟件功能，標緻的Blue-i功能相對基礎一些，僅提供天氣、新聞、違章查詢、在線廣播等一些基本的網絡功能，遠不如在手機上使用來的方便。
●全液晶儀表顯示效果多樣 有一定可玩性
標緻508L全系標配了12.3英寸全液晶儀表，這也是新車的一個賣點。儀表的顯示效果自然沒的說，可玩的主要是其豐富的組合效果。在中控屏幕中可以對儀表功能區域的顯示內容進行設置，具有很高的靈活性。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
●互聯方式豐富 Blue-i已成雞肋
標緻508L提供了當下主流的手機互聯方式，蘋果的CarPlay和百度的CarLife均支持，而其在400 THP PureTech激情版及以上配置車型上具備了車聯網功能，也就是具備了獨立的網絡功能，可以提供Blue-i功能服務。
相對於一些車機系統提供的第三方軟件功能，標緻的Blue-i功能相對基礎一些，僅提供天氣、新聞、違章查詢、在線廣播等一些基本的網絡功能，遠不如在手機上使用來的方便。
●全液晶儀表顯示效果多樣 有一定可玩性
標緻508L全系標配了12.3英寸全液晶儀表，這也是新車的一個賣點。儀表的顯示效果自然沒的說，可玩的主要是其豐富的組合效果。在中控屏幕中可以對儀表功能區域的顯示內容進行設置，具有很高的靈活性。
"
要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
●互聯方式豐富 Blue-i已成雞肋
標緻508L提供了當下主流的手機互聯方式，蘋果的CarPlay和百度的CarLife均支持，而其在400 THP PureTech激情版及以上配置車型上具備了車聯網功能，也就是具備了獨立的網絡功能，可以提供Blue-i功能服務。
相對於一些車機系統提供的第三方軟件功能，標緻的Blue-i功能相對基礎一些，僅提供天氣、新聞、違章查詢、在線廣播等一些基本的網絡功能，遠不如在手機上使用來的方便。
●全液晶儀表顯示效果多樣 有一定可玩性
標緻508L全系標配了12.3英寸全液晶儀表，這也是新車的一個賣點。儀表的顯示效果自然沒的說，可玩的主要是其豐富的組合效果。在中控屏幕中可以對儀表功能區域的顯示內容進行設置，具有很高的靈活性。
"
要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
●互聯方式豐富 Blue-i已成雞肋
標緻508L提供了當下主流的手機互聯方式，蘋果的CarPlay和百度的CarLife均支持，而其在400 THP PureTech激情版及以上配置車型上具備了車聯網功能，也就是具備了獨立的網絡功能，可以提供Blue-i功能服務。
相對於一些車機系統提供的第三方軟件功能，標緻的Blue-i功能相對基礎一些，僅提供天氣、新聞、違章查詢、在線廣播等一些基本的網絡功能，遠不如在手機上使用來的方便。
●全液晶儀表顯示效果多樣 有一定可玩性
標緻508L全系標配了12.3英寸全液晶儀表，這也是新車的一個賣點。儀表的顯示效果自然沒的說，可玩的主要是其豐富的組合效果。在中控屏幕中可以對儀表功能區域的顯示內容進行設置，具有很高的靈活性。
另外全液晶儀表還提供了幾種樣式選擇，除了傳統的兩邊儀表的顯示之外，還可以將中央顯示功能區域的位置放大，轉速和時速表縮略到兩邊以轉輪的形式呈現，中央可以顯示地圖或者駕駛模式等信息，還可以有極簡模式，只顯示時速信息。
"
要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
●互聯方式豐富 Blue-i已成雞肋
標緻508L提供了當下主流的手機互聯方式，蘋果的CarPlay和百度的CarLife均支持，而其在400 THP PureTech激情版及以上配置車型上具備了車聯網功能，也就是具備了獨立的網絡功能，可以提供Blue-i功能服務。
相對於一些車機系統提供的第三方軟件功能，標緻的Blue-i功能相對基礎一些，僅提供天氣、新聞、違章查詢、在線廣播等一些基本的網絡功能，遠不如在手機上使用來的方便。
●全液晶儀表顯示效果多樣 有一定可玩性
標緻508L全系標配了12.3英寸全液晶儀表，這也是新車的一個賣點。儀表的顯示效果自然沒的說，可玩的主要是其豐富的組合效果。在中控屏幕中可以對儀表功能區域的顯示內容進行設置，具有很高的靈活性。
另外全液晶儀表還提供了幾種樣式選擇，除了傳統的兩邊儀表的顯示之外，還可以將中央顯示功能區域的位置放大，轉速和時速表縮略到兩邊以轉輪的形式呈現，中央可以顯示地圖或者駕駛模式等信息，還可以有極簡模式，只顯示時速信息。
●語音控制依舊無法替代手動操作
語音識別也是目前比較流行的配置，標緻508L全系標配了語音識別功能，不過在400 THP PureTech激情版及以上車型上才具備空調、導航的語音控制功能，其他中低配車型僅支持多媒體操作和電話功能。
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要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
●互聯方式豐富 Blue-i已成雞肋
標緻508L提供了當下主流的手機互聯方式，蘋果的CarPlay和百度的CarLife均支持，而其在400 THP PureTech激情版及以上配置車型上具備了車聯網功能，也就是具備了獨立的網絡功能，可以提供Blue-i功能服務。
相對於一些車機系統提供的第三方軟件功能，標緻的Blue-i功能相對基礎一些，僅提供天氣、新聞、違章查詢、在線廣播等一些基本的網絡功能，遠不如在手機上使用來的方便。
●全液晶儀表顯示效果多樣 有一定可玩性
標緻508L全系標配了12.3英寸全液晶儀表，這也是新車的一個賣點。儀表的顯示效果自然沒的說，可玩的主要是其豐富的組合效果。在中控屏幕中可以對儀表功能區域的顯示內容進行設置，具有很高的靈活性。
另外全液晶儀表還提供了幾種樣式選擇，除了傳統的兩邊儀表的顯示之外，還可以將中央顯示功能區域的位置放大，轉速和時速表縮略到兩邊以轉輪的形式呈現，中央可以顯示地圖或者駕駛模式等信息，還可以有極簡模式，只顯示時速信息。
●語音控制依舊無法替代手動操作
語音識別也是目前比較流行的配置，標緻508L全系標配了語音識別功能，不過在400 THP PureTech激情版及以上車型上才具備空調、導航的語音控制功能，其他中低配車型僅支持多媒體操作和電話功能。
簡單試用了一下語音控制，對於空調功能支持模糊查詢，比如你說太熱了，語音系統會將空調溫度調低，而針對導航以及多媒體等則需要根據預先設定的指令進行控制，相對來說語音識別的反應速度和效率不是很高，個別情況下容易讓人著急，還是無法替代手動操作。
"
"
要說法系車的賣點，大部分人都會想到設計，而與設計密不可分的人機交互系統已經逐漸成為法系車另一個賣點。標緻508L搭載的多媒體系統代表了法系車最新的一套人機交互理念。如今市場中的多媒體系統類別繁多，裸車不到16萬元搭載車內雙屏的中級車倒是不多，標緻508L的這套車內雙屏多媒體系統到底好不好用，本篇《真操實練》我們就來實際體驗一下。
●標緻508L搭載雙屏多媒體系統的車型賣多少錢？
中控配多媒體屏幕已經不是什麼新鮮配置，不過全液晶儀表確實還處在一個逐步普及的階段，所以能夠結合中控大屏同時配有全液晶儀表的車型，大都是車系的中高配版或者起售價較高的豪華品牌。標緻508L將車內雙屏當做了一個賣點，所以12.3英寸全液晶儀表被普及到了全系配置。
從標緻508L的配置表來看，售價15.97萬元的入門配置350 THP PureTech先鋒版上，就配備了全液晶儀表以及中控8英寸屏幕，不過10英寸屏幕在售價22.57萬元及以上車型上才有配備，車聯網和GPS導航也是如此。而新車另一個科技噱頭“夜視系統”只在剛剛上市不久的兩款特別版車型上配備。我們此次體驗的車型為售價22.57萬元的400 THP PureTech激情版，可以選裝夜視系統，選裝價格是8000元。
手機互聯和語音控制都屬於全系標配的內容。手機互聯無論屏幕尺寸大小，都支持了蘋果的CarPlay和百度的CarLife以及原廠互聯和映射功能。語音控制在400 THP PureTech激情版及以上配置車型中除了支持多媒體和電話的控制之外，還可以控制導航和空調，但在中低配車型中僅支持多媒體和電話的控制，功能適用上略有一些區別。
●無主菜單式界面設計 功能切換依賴實體按鍵
標緻508L的這套多媒體系統界面並沒有一個主菜單設計，用戶可以將屏幕停留在任意一項功能顯示之中，如果需要進入其他功能，需要點擊屏幕下方的實體快捷按鍵切換進入。這種交互設計方式在老款標緻車型上就已採用，對於第一次使用的朋友來說需要適應。這種設計的好處是看上去省略了主菜單一項的切換，減少了功能切換的層級，但是卻更加依賴於屏幕之外的實體按鍵。
為了在各項功能界面中不影響基礎信息的顯示，比如空調溫度、快捷菜單等信息，各功能界面只佔用屏幕中間一塊位置，兩邊為溫度以及信息和設置的快捷按鍵，也就是說10英寸的屏幕，實際只在中間位置進行功能之間的轉換，包括在導航界面下。
●地圖界面與系統界面色差明顯，視覺效果不佳
標緻508L的地圖使用的是高德地圖數據，但是界面樣式與高德導航有一定差異。由於屏幕使用的是深色背景，所以在白天顯示導航界面時顏色差異會比較明顯，視覺效果並不好，缺乏一定顏色上的優化，如果使用夜間模式的地圖顏色，視覺效果會稍微柔和一些。
●互聯方式豐富 Blue-i已成雞肋
標緻508L提供了當下主流的手機互聯方式，蘋果的CarPlay和百度的CarLife均支持，而其在400 THP PureTech激情版及以上配置車型上具備了車聯網功能，也就是具備了獨立的網絡功能，可以提供Blue-i功能服務。
相對於一些車機系統提供的第三方軟件功能，標緻的Blue-i功能相對基礎一些，僅提供天氣、新聞、違章查詢、在線廣播等一些基本的網絡功能，遠不如在手機上使用來的方便。
●全液晶儀表顯示效果多樣 有一定可玩性
標緻508L全系標配了12.3英寸全液晶儀表，這也是新車的一個賣點。儀表的顯示效果自然沒的說，可玩的主要是其豐富的組合效果。在中控屏幕中可以對儀表功能區域的顯示內容進行設置，具有很高的靈活性。
另外全液晶儀表還提供了幾種樣式選擇，除了傳統的兩邊儀表的顯示之外，還可以將中央顯示功能區域的位置放大，轉速和時速表縮略到兩邊以轉輪的形式呈現，中央可以顯示地圖或者駕駛模式等信息，還可以有極簡模式，只顯示時速信息。
●語音控制依舊無法替代手動操作
語音識別也是目前比較流行的配置，標緻508L全系標配了語音識別功能，不過在400 THP PureTech激情版及以上車型上才具備空調、導航的語音控制功能，其他中低配車型僅支持多媒體操作和電話功能。
簡單試用了一下語音控制，對於空調功能支持模糊查詢，比如你說太熱了，語音系統會將空調溫度調低，而針對導航以及多媒體等則需要根據預先設定的指令進行控制，相對來說語音識別的反應速度和效率不是很高，個別情況下容易讓人著急，還是無法替代手動操作。
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