海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）消息：8月1日，福建省發改委官網發佈“關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆”。經研究，同意批覆福州市軌道交通5號線一期（下稱“福州地鐵5號線一期”）工程初步設計。
根據批覆的設計方案，福州地鐵5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站。
荊溪新城站、農林大學站、金山站、建新南路站、歡樂谷站、福州南站站共6座車站為地下三層島式車站，其餘14座車站均為地下二層島式車站。同時預留二期延伸至閩侯甘蔗的條件。
“批覆”內容顯示，福州地鐵5號線一期工程初步設計概算總額216.21億元，技術經濟指標7.80億元/正線公里，工程建設總工期 50個月。
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）注意到，福州地鐵5號線一期20座車站當中的7座車站分別與建成或規劃軌道交通1、2、3、4、8、9號線及福州至長樂機場城際鐵路（F1線）換乘，其中除規劃3、8號線預留接駁條件外，其餘換乘節點部分同期實施。
為此，本文重點介紹福州地鐵5號線一期與地鐵1、2、4、9號線及F1線如何實現換乘。
一、地鐵5號線一期與1號線在“火車南站站”實現換乘
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）消息：8月1日，福建省發改委官網發佈“關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆”。經研究，同意批覆福州市軌道交通5號線一期（下稱“福州地鐵5號線一期”）工程初步設計。
根據批覆的設計方案，福州地鐵5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站。
荊溪新城站、農林大學站、金山站、建新南路站、歡樂谷站、福州南站站共6座車站為地下三層島式車站，其餘14座車站均為地下二層島式車站。同時預留二期延伸至閩侯甘蔗的條件。
“批覆”內容顯示，福州地鐵5號線一期工程初步設計概算總額216.21億元，技術經濟指標7.80億元/正線公里，工程建設總工期 50個月。
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）注意到，福州地鐵5號線一期20座車站當中的7座車站分別與建成或規劃軌道交通1、2、3、4、8、9號線及福州至長樂機場城際鐵路（F1線）換乘，其中除規劃3、8號線預留接駁條件外，其餘換乘節點部分同期實施。
為此，本文重點介紹福州地鐵5號線一期與地鐵1、2、4、9號線及F1線如何實現換乘。
一、地鐵5號線一期與1號線在“火車南站站”實現換乘
根據規劃，福州地鐵5號線一期終點站位於“福州南站站”，該站點與目前已經開通運營的地鐵1號線實現換乘。市民通過該站點換乘，可到達整個老倉山片區，以此同時還可通過地鐵1號線二期直抵福州三江口片區。
二、地鐵5號線一期與2號線在“金山站”實現換乘
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）消息：8月1日，福建省發改委官網發佈“關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆”。經研究，同意批覆福州市軌道交通5號線一期（下稱“福州地鐵5號線一期”）工程初步設計。
根據批覆的設計方案，福州地鐵5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站。
荊溪新城站、農林大學站、金山站、建新南路站、歡樂谷站、福州南站站共6座車站為地下三層島式車站，其餘14座車站均為地下二層島式車站。同時預留二期延伸至閩侯甘蔗的條件。
“批覆”內容顯示，福州地鐵5號線一期工程初步設計概算總額216.21億元，技術經濟指標7.80億元/正線公里，工程建設總工期 50個月。
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）注意到，福州地鐵5號線一期20座車站當中的7座車站分別與建成或規劃軌道交通1、2、3、4、8、9號線及福州至長樂機場城際鐵路（F1線）換乘，其中除規劃3、8號線預留接駁條件外，其餘換乘節點部分同期實施。
為此，本文重點介紹福州地鐵5號線一期與地鐵1、2、4、9號線及F1線如何實現換乘。
一、地鐵5號線一期與1號線在“火車南站站”實現換乘
根據規劃，福州地鐵5號線一期終點站位於“福州南站站”，該站點與目前已經開通運營的地鐵1號線實現換乘。市民通過該站點換乘，可到達整個老倉山片區，以此同時還可通過地鐵1號線二期直抵福州三江口片區。
二、地鐵5號線一期與2號線在“金山站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，連接荊溪組團、金山片區、義序片區、南臺島東部片區、福州南站等城市重點發展區域。在“金山站”與已經開通運營的福州地鐵2號線實現換乘，屆時乘坐該線路的市民可通過“金山站”換乘，快速到達閩江北CBD等市中心熱點區域。
三、地鐵5號線一期與4號線在“洪塘路站 、帝封江站”實現換乘
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）消息：8月1日，福建省發改委官網發佈“關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆”。經研究，同意批覆福州市軌道交通5號線一期（下稱“福州地鐵5號線一期”）工程初步設計。
根據批覆的設計方案，福州地鐵5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站。
荊溪新城站、農林大學站、金山站、建新南路站、歡樂谷站、福州南站站共6座車站為地下三層島式車站，其餘14座車站均為地下二層島式車站。同時預留二期延伸至閩侯甘蔗的條件。
“批覆”內容顯示，福州地鐵5號線一期工程初步設計概算總額216.21億元，技術經濟指標7.80億元/正線公里，工程建設總工期 50個月。
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）注意到，福州地鐵5號線一期20座車站當中的7座車站分別與建成或規劃軌道交通1、2、3、4、8、9號線及福州至長樂機場城際鐵路（F1線）換乘，其中除規劃3、8號線預留接駁條件外，其餘換乘節點部分同期實施。
為此，本文重點介紹福州地鐵5號線一期與地鐵1、2、4、9號線及F1線如何實現換乘。
一、地鐵5號線一期與1號線在“火車南站站”實現換乘
根據規劃，福州地鐵5號線一期終點站位於“福州南站站”，該站點與目前已經開通運營的地鐵1號線實現換乘。市民通過該站點換乘，可到達整個老倉山片區，以此同時還可通過地鐵1號線二期直抵福州三江口片區。
二、地鐵5號線一期與2號線在“金山站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，連接荊溪組團、金山片區、義序片區、南臺島東部片區、福州南站等城市重點發展區域。在“金山站”與已經開通運營的福州地鐵2號線實現換乘，屆時乘坐該線路的市民可通過“金山站”換乘，快速到達閩江北CBD等市中心熱點區域。
三、地鐵5號線一期與4號線在“洪塘路站 、帝封江站”實現換乘
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）消息：8月1日，福建省發改委官網發佈“關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆”。經研究，同意批覆福州市軌道交通5號線一期（下稱“福州地鐵5號線一期”）工程初步設計。
根據批覆的設計方案，福州地鐵5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站。
荊溪新城站、農林大學站、金山站、建新南路站、歡樂谷站、福州南站站共6座車站為地下三層島式車站，其餘14座車站均為地下二層島式車站。同時預留二期延伸至閩侯甘蔗的條件。
“批覆”內容顯示，福州地鐵5號線一期工程初步設計概算總額216.21億元，技術經濟指標7.80億元/正線公里，工程建設總工期 50個月。
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）注意到，福州地鐵5號線一期20座車站當中的7座車站分別與建成或規劃軌道交通1、2、3、4、8、9號線及福州至長樂機場城際鐵路（F1線）換乘，其中除規劃3、8號線預留接駁條件外，其餘換乘節點部分同期實施。
為此，本文重點介紹福州地鐵5號線一期與地鐵1、2、4、9號線及F1線如何實現換乘。
一、地鐵5號線一期與1號線在“火車南站站”實現換乘
根據規劃，福州地鐵5號線一期終點站位於“福州南站站”，該站點與目前已經開通運營的地鐵1號線實現換乘。市民通過該站點換乘，可到達整個老倉山片區，以此同時還可通過地鐵1號線二期直抵福州三江口片區。
二、地鐵5號線一期與2號線在“金山站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，連接荊溪組團、金山片區、義序片區、南臺島東部片區、福州南站等城市重點發展區域。在“金山站”與已經開通運營的福州地鐵2號線實現換乘，屆時乘坐該線路的市民可通過“金山站”換乘，快速到達閩江北CBD等市中心熱點區域。
三、地鐵5號線一期與4號線在“洪塘路站 、帝封江站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，經過荊溪組團、金山片區、義序片區等片區。在“洪塘路站”與地鐵4號線實現換乘，緊接著在“帝封江站”再度交匯實現二次換乘。乘坐該線路的市民可通過上述兩個站點換乘，快速通達福州東街口、東二環、火車南站等熱點區域。
四、地鐵5號線一期與9號線在“鳳山路站”實現換乘
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）消息：8月1日，福建省發改委官網發佈“關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆”。經研究，同意批覆福州市軌道交通5號線一期（下稱“福州地鐵5號線一期”）工程初步設計。
根據批覆的設計方案，福州地鐵5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站。
荊溪新城站、農林大學站、金山站、建新南路站、歡樂谷站、福州南站站共6座車站為地下三層島式車站，其餘14座車站均為地下二層島式車站。同時預留二期延伸至閩侯甘蔗的條件。
“批覆”內容顯示，福州地鐵5號線一期工程初步設計概算總額216.21億元，技術經濟指標7.80億元/正線公里，工程建設總工期 50個月。
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）注意到，福州地鐵5號線一期20座車站當中的7座車站分別與建成或規劃軌道交通1、2、3、4、8、9號線及福州至長樂機場城際鐵路（F1線）換乘，其中除規劃3、8號線預留接駁條件外，其餘換乘節點部分同期實施。
為此，本文重點介紹福州地鐵5號線一期與地鐵1、2、4、9號線及F1線如何實現換乘。
一、地鐵5號線一期與1號線在“火車南站站”實現換乘
根據規劃，福州地鐵5號線一期終點站位於“福州南站站”，該站點與目前已經開通運營的地鐵1號線實現換乘。市民通過該站點換乘，可到達整個老倉山片區，以此同時還可通過地鐵1號線二期直抵福州三江口片區。
二、地鐵5號線一期與2號線在“金山站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，連接荊溪組團、金山片區、義序片區、南臺島東部片區、福州南站等城市重點發展區域。在“金山站”與已經開通運營的福州地鐵2號線實現換乘，屆時乘坐該線路的市民可通過“金山站”換乘，快速到達閩江北CBD等市中心熱點區域。
三、地鐵5號線一期與4號線在“洪塘路站 、帝封江站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，經過荊溪組團、金山片區、義序片區等片區。在“洪塘路站”與地鐵4號線實現換乘，緊接著在“帝封江站”再度交匯實現二次換乘。乘坐該線路的市民可通過上述兩個站點換乘，快速通達福州東街口、東二環、火車南站等熱點區域。
四、地鐵5號線一期與9號線在“鳳山路站”實現換乘
關於福州地鐵5號線一期與地鐵9號線實現換乘，本次“批覆”這樣描述：後線路沿盤嶼路向南敷設，下穿盤嶼路地道樁基後，於東嶺路路口設置“鳳山路站”，與規劃軌道交通9號線換乘，站南端設停車折返線。
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）消息：8月1日，福建省發改委官網發佈“關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆”。經研究，同意批覆福州市軌道交通5號線一期（下稱“福州地鐵5號線一期”）工程初步設計。
根據批覆的設計方案，福州地鐵5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站。
荊溪新城站、農林大學站、金山站、建新南路站、歡樂谷站、福州南站站共6座車站為地下三層島式車站，其餘14座車站均為地下二層島式車站。同時預留二期延伸至閩侯甘蔗的條件。
“批覆”內容顯示，福州地鐵5號線一期工程初步設計概算總額216.21億元，技術經濟指標7.80億元/正線公里，工程建設總工期 50個月。
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）注意到，福州地鐵5號線一期20座車站當中的7座車站分別與建成或規劃軌道交通1、2、3、4、8、9號線及福州至長樂機場城際鐵路（F1線）換乘，其中除規劃3、8號線預留接駁條件外，其餘換乘節點部分同期實施。
為此，本文重點介紹福州地鐵5號線一期與地鐵1、2、4、9號線及F1線如何實現換乘。
一、地鐵5號線一期與1號線在“火車南站站”實現換乘
根據規劃，福州地鐵5號線一期終點站位於“福州南站站”，該站點與目前已經開通運營的地鐵1號線實現換乘。市民通過該站點換乘，可到達整個老倉山片區，以此同時還可通過地鐵1號線二期直抵福州三江口片區。
二、地鐵5號線一期與2號線在“金山站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，連接荊溪組團、金山片區、義序片區、南臺島東部片區、福州南站等城市重點發展區域。在“金山站”與已經開通運營的福州地鐵2號線實現換乘，屆時乘坐該線路的市民可通過“金山站”換乘，快速到達閩江北CBD等市中心熱點區域。
三、地鐵5號線一期與4號線在“洪塘路站 、帝封江站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，經過荊溪組團、金山片區、義序片區等片區。在“洪塘路站”與地鐵4號線實現換乘，緊接著在“帝封江站”再度交匯實現二次換乘。乘坐該線路的市民可通過上述兩個站點換乘，快速通達福州東街口、東二環、火車南站等熱點區域。
四、地鐵5號線一期與9號線在“鳳山路站”實現換乘
關於福州地鐵5號線一期與地鐵9號線實現換乘，本次“批覆”這樣描述：後線路沿盤嶼路向南敷設，下穿盤嶼路地道樁基後，於東嶺路路口設置“鳳山路站”，與規劃軌道交通9號線換乘，站南端設停車折返線。
2018年8月24日福州發改委發佈的規劃線路
需要指出的是，根據2018年8月24日福州發改委發佈的“福州市城市軌道交通線網規劃（2012年修編）調整公示”，與地鐵5號線在“鳳山路站”實現換乘的是地鐵3號線，而非本次批覆的地鐵9號線。
本次批覆似乎佐證福州地鐵3號線的路網規劃出現了變動。由於地鐵9號線規劃還未獲批，最終走向只有等待新一輪規劃出爐才能確認。
五、地鐵5號線一期與F1線在“帝封江站”實現換乘
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）消息：8月1日，福建省發改委官網發佈“關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆”。經研究，同意批覆福州市軌道交通5號線一期（下稱“福州地鐵5號線一期”）工程初步設計。
根據批覆的設計方案，福州地鐵5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站。
荊溪新城站、農林大學站、金山站、建新南路站、歡樂谷站、福州南站站共6座車站為地下三層島式車站，其餘14座車站均為地下二層島式車站。同時預留二期延伸至閩侯甘蔗的條件。
“批覆”內容顯示，福州地鐵5號線一期工程初步設計概算總額216.21億元，技術經濟指標7.80億元/正線公里，工程建設總工期 50個月。
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）注意到，福州地鐵5號線一期20座車站當中的7座車站分別與建成或規劃軌道交通1、2、3、4、8、9號線及福州至長樂機場城際鐵路（F1線）換乘，其中除規劃3、8號線預留接駁條件外，其餘換乘節點部分同期實施。
為此，本文重點介紹福州地鐵5號線一期與地鐵1、2、4、9號線及F1線如何實現換乘。
一、地鐵5號線一期與1號線在“火車南站站”實現換乘
根據規劃，福州地鐵5號線一期終點站位於“福州南站站”，該站點與目前已經開通運營的地鐵1號線實現換乘。市民通過該站點換乘，可到達整個老倉山片區，以此同時還可通過地鐵1號線二期直抵福州三江口片區。
二、地鐵5號線一期與2號線在“金山站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，連接荊溪組團、金山片區、義序片區、南臺島東部片區、福州南站等城市重點發展區域。在“金山站”與已經開通運營的福州地鐵2號線實現換乘，屆時乘坐該線路的市民可通過“金山站”換乘，快速到達閩江北CBD等市中心熱點區域。
三、地鐵5號線一期與4號線在“洪塘路站 、帝封江站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，經過荊溪組團、金山片區、義序片區等片區。在“洪塘路站”與地鐵4號線實現換乘，緊接著在“帝封江站”再度交匯實現二次換乘。乘坐該線路的市民可通過上述兩個站點換乘，快速通達福州東街口、東二環、火車南站等熱點區域。
四、地鐵5號線一期與9號線在“鳳山路站”實現換乘
關於福州地鐵5號線一期與地鐵9號線實現換乘，本次“批覆”這樣描述：後線路沿盤嶼路向南敷設，下穿盤嶼路地道樁基後，於東嶺路路口設置“鳳山路站”，與規劃軌道交通9號線換乘，站南端設停車折返線。
2018年8月24日福州發改委發佈的規劃線路
需要指出的是，根據2018年8月24日福州發改委發佈的“福州市城市軌道交通線網規劃（2012年修編）調整公示”，與地鐵5號線在“鳳山路站”實現換乘的是地鐵3號線，而非本次批覆的地鐵9號線。
本次批覆似乎佐證福州地鐵3號線的路網規劃出現了變動。由於地鐵9號線規劃還未獲批，最終走向只有等待新一輪規劃出爐才能確認。
五、地鐵5號線一期與F1線在“帝封江站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，線路向東在帝封江地塊設“帝封江站”。根據7月12日，國家發改委批覆的《關於調整福建省城際鐵路建設規劃方案的批覆》，地鐵5號線與F1線在“帝封江站”實現換乘，屆時乘坐該線路的市民可以通過該站點換乘F1線，直達長樂機場、濱海新城。
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）消息：8月1日，福建省發改委官網發佈“關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆”。經研究，同意批覆福州市軌道交通5號線一期（下稱“福州地鐵5號線一期”）工程初步設計。
根據批覆的設計方案，福州地鐵5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站。
荊溪新城站、農林大學站、金山站、建新南路站、歡樂谷站、福州南站站共6座車站為地下三層島式車站，其餘14座車站均為地下二層島式車站。同時預留二期延伸至閩侯甘蔗的條件。
“批覆”內容顯示，福州地鐵5號線一期工程初步設計概算總額216.21億元，技術經濟指標7.80億元/正線公里，工程建設總工期 50個月。
海西房產網（微信公眾號：fjhxfcw）注意到，福州地鐵5號線一期20座車站當中的7座車站分別與建成或規劃軌道交通1、2、3、4、8、9號線及福州至長樂機場城際鐵路（F1線）換乘，其中除規劃3、8號線預留接駁條件外，其餘換乘節點部分同期實施。
為此，本文重點介紹福州地鐵5號線一期與地鐵1、2、4、9號線及F1線如何實現換乘。
一、地鐵5號線一期與1號線在“火車南站站”實現換乘
根據規劃，福州地鐵5號線一期終點站位於“福州南站站”，該站點與目前已經開通運營的地鐵1號線實現換乘。市民通過該站點換乘，可到達整個老倉山片區，以此同時還可通過地鐵1號線二期直抵福州三江口片區。
二、地鐵5號線一期與2號線在“金山站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，連接荊溪組團、金山片區、義序片區、南臺島東部片區、福州南站等城市重點發展區域。在“金山站”與已經開通運營的福州地鐵2號線實現換乘，屆時乘坐該線路的市民可通過“金山站”換乘，快速到達閩江北CBD等市中心熱點區域。
三、地鐵5號線一期與4號線在“洪塘路站 、帝封江站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，經過荊溪組團、金山片區、義序片區等片區。在“洪塘路站”與地鐵4號線實現換乘，緊接著在“帝封江站”再度交匯實現二次換乘。乘坐該線路的市民可通過上述兩個站點換乘，快速通達福州東街口、東二環、火車南站等熱點區域。
四、地鐵5號線一期與9號線在“鳳山路站”實現換乘
關於福州地鐵5號線一期與地鐵9號線實現換乘，本次“批覆”這樣描述：後線路沿盤嶼路向南敷設，下穿盤嶼路地道樁基後，於東嶺路路口設置“鳳山路站”，與規劃軌道交通9號線換乘，站南端設停車折返線。
2018年8月24日福州發改委發佈的規劃線路
需要指出的是，根據2018年8月24日福州發改委發佈的“福州市城市軌道交通線網規劃（2012年修編）調整公示”，與地鐵5號線在“鳳山路站”實現換乘的是地鐵3號線，而非本次批覆的地鐵9號線。
本次批覆似乎佐證福州地鐵3號線的路網規劃出現了變動。由於地鐵9號線規劃還未獲批，最終走向只有等待新一輪規劃出爐才能確認。
五、地鐵5號線一期與F1線在“帝封江站”實現換乘
福州地鐵5號線為西北至東南走向，線路向東在帝封江地塊設“帝封江站”。根據7月12日，國家發改委批覆的《關於調整福建省城際鐵路建設規劃方案的批覆》，地鐵5號線與F1線在“帝封江站”實現換乘，屆時乘坐該線路的市民可以通過該站點換乘F1線，直達長樂機場、濱海新城。
根據計劃，福州地鐵5號線計劃2021年12月30日初期運營（暫定）。該線路途經閩侯城區、荊溪新城、金山片區、義序片區等組團，連接奧體中心、福州南站等重要節點。項目連接南臺島各組團，對於支撐南臺島發展，加強外圍組團與中心城區聯繫，實現軌道交通網絡整體效益具有重要作用。
擁有如此多的換乘站點，福州地鐵5號線一期通車運營後，沿線市民出行將更加方便。
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