【卡車之家 原創】說起6米8中卡，那可是不少卡友心目中的“萬能車”。然而現在的6米8中卡都有著一個共同的通病，那就是內飾過於簡單。近兩年無論是重卡還是輕卡在駕駛室的升級上都有了明顯的提升，但中卡的駕駛室提升卻有限。

【歐馬可S5載貨車】福田歐馬可S5載貨車報價|參數|圖片_卡車之家

2019上海車展上，福田展臺展出的歐馬可S5，是福田細分市場的新產品。以輕卡的理念來打造中卡，不但順應了當下中卡舒適度不斷升級的趨勢，也顛覆用戶對傳統中卡內飾的定義。

內飾夠潮：顛覆用戶對傳統中卡內飾的定義

相比其他中卡來說，歐馬可S5更加註重細節上的改進，無論是在實用性還是美觀、舒適性上都有了極大的提升。

動力夠硬：康明斯發動機+法士特8檔變速箱

歐馬可S5超級中卡在原有駕駛室技術基礎上進行了二次設計，前臉造型帶有福田超級卡車的奔馳元素。另外頂部帶有原廠導流罩，前面罩造型也具有福田自己的風格，可以看出福田在產品設計上進步很大。

動力上，該車搭載了康明斯ISF4.5發動機，最大功率220馬力，最大扭矩820牛米；匹配法士特8檔變速箱，前後青特車橋。更重要的是它符合歐六排放標準，採用了SCR+DPF的後處理技術路線，該後處理裝置也與國五階段大相徑庭。

為何表現這麼優秀？原來是有著優秀的“遺傳基因”

現在越來越多的中卡在進行內飾上的升級，譬如現在中卡上使用越來越普遍的氣囊座椅、以及高頂雙臥6米8車型的出現都在明顯的告訴我們，中卡往舒適性發展的趨勢。

順應了當下用戶對於駕駛舒適度的高要求，歐馬可S5在內飾上的升級上，可以說有著先天的優勢。為什麼這麼說呢？

現在物流行業對時效性越發看重，高端中輕卡也隨之崛起。各輕卡品牌將產品進一步細分，歐馬可S5則可以看做福田細分市場下的產物。

輕卡一直以來是福田的強勢產品，而相比中重卡來說，輕卡在內飾的升級無論是舒適性、美觀性還是實用性上都領先一步。福田憑藉著輕卡的造車理念來打造中卡，必然會使得一些原有的優秀基因嫁接到其開拓的新領域——中卡上。現在我們再回看歐馬可S5在內飾上對於舒適性、美觀性以及細節之處的提升也就不足為奇了。

事實上，輕卡品牌轉做中卡的並不止福田一家，同樣的還有江淮，旗下高端品牌帥鈴威司達便是一款足夠與歐馬可S5相“媲美”的產品。由此看來，現下輕卡品牌轉做中卡是不是會讓這個市場的競爭更加激烈呢？

本文編輯：段亞麗

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