一年虧損74億還不走，美國要求撤資，車企直接在中國推出30款新車
2018年是整個乘用車行業的“寒冬”，在這一年，幾乎所有的車企都出現了銷量同比下滑的情況，有的車企仍然盈利，有的車企則是虧損了，更有甚者已經到了“病入膏肓”的程度，不得不送上交易市場，比如野馬汽車和寶沃汽車如今已經更換了東家。一些自主品牌的日子不好過，同樣的，一些合資品牌的日子也不好過，比如福特汽車。2018年對於福特中國來說，無論是長安福特還是江鈴福特，它們旗下車型所佔據的市場份額不斷被其他品牌蠶食，在這一年，它在我國虧損了74億！
一年虧損74億還不走，美國正好進行製造業復興計劃，要求福特撤資撤回，在美國建立工廠，增加本土的就業率和稅收率。不過，福特對於這一計劃並不看好，美國對汽車製造業的要求很苛刻，並且像通用、福特等傳統美國車企在北美所佔據的市場份額不斷被日系車所佔領，如今只能靠一些SUV和皮卡苦苦支撐，美國本土製造業的轎車市場已經全面淪陷，針對美國要求，福特直接暫停了福克斯 Active系列在北美的銷售，把重心往中國轉移，頗有破釜沉舟的意味。
福特汽車作為一個具有超過百年曆史的老牌汽車製造商，旗下車型愈經歷史沉澱，在技術和可靠性方面有很多可取之處，從2003年進入中國市場到現在已經經歷了16個年頭，積累了很多符合本土化改變的經驗，已經開始適應國內市場，比如推出專供國內市場的福睿斯就取得了不俗的銷量成績。福特對中國不撤資，繼續攻堅中國市場，繼續加大在華的業務比重，說明了福特普遍看好中國的乘用車市場，也表明了福特想站穩中國市場的決心從未動搖。
今年4月份，福特汽車率先公佈了在中國的發展規劃，它計劃在接下來的3年時間裡新推出30多款新車型，鑑於國內市場新能源汽車的火爆行情，在新推出的30多款車型中，新能源汽車的數量超過了10臺。可見，福特汽車鐵了心想要拿下中國市場。對於北美市場，不但是福特汽車普遍看衰，連通用集團也是不斷停售一些車型，像不久前在北美停售了君越，福特也是停售了蒙迪歐，如今又停售了福克斯 Active系列，北美的轎車市場已經淪為了日系車和韓系車的天下。
福特汽車2018年的全面失守是由很多因素造成的，其中包含內部結構的變動，如今福特汽車已經完成了結構重組，高層管理也用人唯賢，相信在接下來的2019年，福特想要扳回一城絕非難事，畢竟這個百年車企在技術和經驗上還是很有優勢的，隨著新推出的30多款車型的持續上市，福特必將取得長遠發展。
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