'恆大“恆馳”橫空出世，誰說房企跨界造車不走心？'
8月28日晚8點，亞冠四分之一決賽賽場上，恆大新能源汽車品牌“恆馳”在現場數萬球迷以及億萬電視觀眾的關注下橫空出世。
新能源汽車作為恆大未來的支柱產業，命名為“恆馳”意味著什麼呢？根據恆大官方釋義，恆馳，恆久遠，馳天下。恆，象徵恆久，基業長青；馳，代表飛馳，勇往直前。恆馳，寓意志存恆遠，馳騁天下，並表示“恆馳是核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌”。可見“恆馳”寄予了恆大對新能源市場的野望。
"8月28日晚8點，亞冠四分之一決賽賽場上，恆大新能源汽車品牌“恆馳”在現場數萬球迷以及億萬電視觀眾的關注下橫空出世。
新能源汽車作為恆大未來的支柱產業，命名為“恆馳”意味著什麼呢？根據恆大官方釋義，恆馳，恆久遠，馳天下。恆，象徵恆久，基業長青；馳，代表飛馳，勇往直前。恆馳，寓意志存恆遠，馳騁天下，並表示“恆馳是核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌”。可見“恆馳”寄予了恆大對新能源市場的野望。
恆大自從誕生之日起就寄寓了許家印爭做時代前沿的精神，從恆大的英文名Evergrande，象徵著恆大集團勇爭第一。原本的老對手廣州富力近期也有意入局造車，但遠沒有恆大的決心與對虧損的高度容忍。
在剛剛結束的富力地產2019年中期業績會上，富力董事長李思廉表示已經全線暫停了所有和華泰汽車的合作。表示雙方合作僅是意向階段，並沒有涉及到盡調，更不存在入股一說。要知道，富力才剛剛在7月6日宣佈與華泰汽車合作，僅僅兩個月，富力地產就對造車視為畏途，這不由得顯示出造車的殘酷性。
"8月28日晚8點，亞冠四分之一決賽賽場上，恆大新能源汽車品牌“恆馳”在現場數萬球迷以及億萬電視觀眾的關注下橫空出世。
新能源汽車作為恆大未來的支柱產業，命名為“恆馳”意味著什麼呢？根據恆大官方釋義，恆馳，恆久遠，馳天下。恆，象徵恆久，基業長青；馳，代表飛馳，勇往直前。恆馳，寓意志存恆遠，馳騁天下，並表示“恆馳是核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌”。可見“恆馳”寄予了恆大對新能源市場的野望。
恆大自從誕生之日起就寄寓了許家印爭做時代前沿的精神，從恆大的英文名Evergrande，象徵著恆大集團勇爭第一。原本的老對手廣州富力近期也有意入局造車，但遠沒有恆大的決心與對虧損的高度容忍。
在剛剛結束的富力地產2019年中期業績會上，富力董事長李思廉表示已經全線暫停了所有和華泰汽車的合作。表示雙方合作僅是意向階段，並沒有涉及到盡調，更不存在入股一說。要知道，富力才剛剛在7月6日宣佈與華泰汽車合作，僅僅兩個月，富力地產就對造車視為畏途，這不由得顯示出造車的殘酷性。
除了富力，造車頭部企業蔚來近日不斷陷入風口浪尖，其每年虧損高達百億元，從裁員到迴歸科創板融資。即使有騰訊、貝塔斯曼和雷軍的站臺，蔚來依舊步履蹣跚。可見從0到1，創造出正向現金流存活下去，產品獲得吹毛求疵的消費者的認可是件多麼困難的事。
恆大並不是不知道造車的難度。此前，恆大的轉型也遇到挫折，如恆大冰泉做到半路就轉手了，雖然現在也扭虧盈利，但這是後話。以房地產為主業，跨界造車不免被認為是“門外漢”。但恆大以實際行動證明了其對投身造車行業的決心。
正如“恆馳”名字釋義中表達的“勇往無前”。從去年起，恆大造車步入公眾視野，入股FF、拿下廣州南沙地塊尋求建廠。在與賈躍亭合作破裂後並沒有偃旗息鼓，如果是其他企業，頭一回入局就踩坑怕是再也不會對造車有多麼大的熱情，恆大卻越挫越勇。人品大半年時間裡，恆大造車已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，撒幣規模甚至超過A股多家傳統汽車公司的市值。
"8月28日晚8點，亞冠四分之一決賽賽場上，恆大新能源汽車品牌“恆馳”在現場數萬球迷以及億萬電視觀眾的關注下橫空出世。
新能源汽車作為恆大未來的支柱產業，命名為“恆馳”意味著什麼呢？根據恆大官方釋義，恆馳，恆久遠，馳天下。恆，象徵恆久，基業長青；馳，代表飛馳，勇往直前。恆馳，寓意志存恆遠，馳騁天下，並表示“恆馳是核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌”。可見“恆馳”寄予了恆大對新能源市場的野望。
恆大自從誕生之日起就寄寓了許家印爭做時代前沿的精神，從恆大的英文名Evergrande，象徵著恆大集團勇爭第一。原本的老對手廣州富力近期也有意入局造車，但遠沒有恆大的決心與對虧損的高度容忍。
在剛剛結束的富力地產2019年中期業績會上，富力董事長李思廉表示已經全線暫停了所有和華泰汽車的合作。表示雙方合作僅是意向階段，並沒有涉及到盡調，更不存在入股一說。要知道，富力才剛剛在7月6日宣佈與華泰汽車合作，僅僅兩個月，富力地產就對造車視為畏途，這不由得顯示出造車的殘酷性。
除了富力，造車頭部企業蔚來近日不斷陷入風口浪尖，其每年虧損高達百億元，從裁員到迴歸科創板融資。即使有騰訊、貝塔斯曼和雷軍的站臺，蔚來依舊步履蹣跚。可見從0到1，創造出正向現金流存活下去，產品獲得吹毛求疵的消費者的認可是件多麼困難的事。
恆大並不是不知道造車的難度。此前，恆大的轉型也遇到挫折，如恆大冰泉做到半路就轉手了，雖然現在也扭虧盈利，但這是後話。以房地產為主業，跨界造車不免被認為是“門外漢”。但恆大以實際行動證明了其對投身造車行業的決心。
正如“恆馳”名字釋義中表達的“勇往無前”。從去年起，恆大造車步入公眾視野，入股FF、拿下廣州南沙地塊尋求建廠。在與賈躍亭合作破裂後並沒有偃旗息鼓，如果是其他企業，頭一回入局就踩坑怕是再也不會對造車有多麼大的熱情，恆大卻越挫越勇。人品大半年時間裡，恆大造車已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，撒幣規模甚至超過A股多家傳統汽車公司的市值。
恆大健康CFO潘大榮表示，今年預計新能源相關的總投資在200億元左右。對於每年的鉅額投入，大家顯然不需要擔心恆大的造血能力。8月28日發佈的恆大集團的財報顯示，恆大集團半年實現營收2269.8億元，毛利潤為772.6億元。
除了恆大，目前華夏幸福間接支持的合眾汽車上線了哪吒N01，同時自帶互聯網基因的新勢力們與京東、蘇寧易購以及大搜車的線上線下營銷玩的更加得心應手。但恆大或許將“微微一笑”。近日，恆大一年一度的9月份全線賣房再度上線，恆大汽車也加入賣房大軍。試想，如果恆大的銷售鐵軍從房產轉戰新能源，恆大現在提出的500萬產銷是不是看來也並非聳人聽聞了呢？
"8月28日晚8點，亞冠四分之一決賽賽場上，恆大新能源汽車品牌“恆馳”在現場數萬球迷以及億萬電視觀眾的關注下橫空出世。
新能源汽車作為恆大未來的支柱產業，命名為“恆馳”意味著什麼呢？根據恆大官方釋義，恆馳，恆久遠，馳天下。恆，象徵恆久，基業長青；馳，代表飛馳，勇往直前。恆馳，寓意志存恆遠，馳騁天下，並表示“恆馳是核心技術世界領先、產品品質世界一流的新能源汽車，向世界彰顯中國智造，成為享譽全球的中國民族品牌”。可見“恆馳”寄予了恆大對新能源市場的野望。
恆大自從誕生之日起就寄寓了許家印爭做時代前沿的精神，從恆大的英文名Evergrande，象徵著恆大集團勇爭第一。原本的老對手廣州富力近期也有意入局造車，但遠沒有恆大的決心與對虧損的高度容忍。
在剛剛結束的富力地產2019年中期業績會上，富力董事長李思廉表示已經全線暫停了所有和華泰汽車的合作。表示雙方合作僅是意向階段，並沒有涉及到盡調，更不存在入股一說。要知道，富力才剛剛在7月6日宣佈與華泰汽車合作，僅僅兩個月，富力地產就對造車視為畏途，這不由得顯示出造車的殘酷性。
除了富力，造車頭部企業蔚來近日不斷陷入風口浪尖，其每年虧損高達百億元，從裁員到迴歸科創板融資。即使有騰訊、貝塔斯曼和雷軍的站臺，蔚來依舊步履蹣跚。可見從0到1，創造出正向現金流存活下去，產品獲得吹毛求疵的消費者的認可是件多麼困難的事。
恆大並不是不知道造車的難度。此前，恆大的轉型也遇到挫折，如恆大冰泉做到半路就轉手了，雖然現在也扭虧盈利，但這是後話。以房地產為主業，跨界造車不免被認為是“門外漢”。但恆大以實際行動證明了其對投身造車行業的決心。
正如“恆馳”名字釋義中表達的“勇往無前”。從去年起，恆大造車步入公眾視野，入股FF、拿下廣州南沙地塊尋求建廠。在與賈躍亭合作破裂後並沒有偃旗息鼓，如果是其他企業，頭一回入局就踩坑怕是再也不會對造車有多麼大的熱情，恆大卻越挫越勇。人品大半年時間裡，恆大造車已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，撒幣規模甚至超過A股多家傳統汽車公司的市值。
恆大健康CFO潘大榮表示，今年預計新能源相關的總投資在200億元左右。對於每年的鉅額投入，大家顯然不需要擔心恆大的造血能力。8月28日發佈的恆大集團的財報顯示，恆大集團半年實現營收2269.8億元，毛利潤為772.6億元。
除了恆大，目前華夏幸福間接支持的合眾汽車上線了哪吒N01，同時自帶互聯網基因的新勢力們與京東、蘇寧易購以及大搜車的線上線下營銷玩的更加得心應手。但恆大或許將“微微一笑”。近日，恆大一年一度的9月份全線賣房再度上線，恆大汽車也加入賣房大軍。試想，如果恆大的銷售鐵軍從房產轉戰新能源，恆大現在提出的500萬產銷是不是看來也並非聳人聽聞了呢？
或許，我們應該慶幸國內有如此規模龐大的企業能夠來支持民族汽車產業。正如亞冠賽場上的廣州恆大一樣，恆大沒有入主前，中超因黑哨等問題遠沒有如今的關注度，除了足球，恆大入主後的女排都促進了領域的復興，相信新能源也是一樣。
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