記得是13年時，蒙迪歐剛上市，第一次見到實車最吸引咖哥的就是它的外觀，尤其是碩大的阿斯頓·馬丁風格大嘴，而現在的新蒙迪歐犀利的外觀也依舊在中級車市場裡基本找不到對手，今天咖哥就來和大家再來看看這款車到底怎麼樣？
外觀內飾變化了什麼？
臉保留了"馬丁臉"的經典設計元素，變化最為明顯的是蜂窩狀的銀色進氣格柵，值得一提的是，新蒙迪歐全系標配了AGS進氣格柵主動關閉系統，提高燃油經濟性。
造型修長的LED前大燈造型得以保留，折角日間行車燈設計非常犀利，搭載了大燈高度可調、自動頭燈、彎道輔助照明燈等功能。
車身側面硬朗上揚的腰線與大角度滑落的車頂線條營造出動感十足的造型，燻黑的B柱與C柱很好的與隱私玻璃融為一體，保持了整體感。
此外，還採用了全新十輻式鍍鉻輪圈造型，尾燈經過重新設計，折角鍍鉻飾條配合倒"C"形LED尾燈。
新蒙迪歐採用了對稱式的內飾設計，大面積的軟質搪塑材質包裹在觸手可及的地方都有著不錯觸感。
10.1英寸的全液晶儀表盤除了顯示常規的車速與轉速外，還提供了齊備的行車信息、藍牙以及音響等，實用性非常高。
多功能按鍵提供了多媒體控制，還配備了藍牙、自適應巡航等實用功能，還支持方向盤記憶/加熱、四向電動調節以及換擋撥片。
8英寸液晶觸控屏搭載了升級後的SYNC 3系統，新增了實時交通信息功能和百度Carlife應用。
此外，還採用了旋鈕式換擋的設計，還配備了發動機啟/停和自動泊車系統，新蒙迪歐座椅手感細膩填充物也很厚實，其中，腰部的支撐令咖哥印象深刻，前排座椅均支持電動調節。
動力及操控性表現怎麼樣？
動力系統上提供了1.5T、2.0T高/低功率三款發動機，均匹配的是6速手自一體變速箱，其中Eco Boost245的2.0T高功率發動機，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩為350Nm。
在駕控體驗上2.0L EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機的功率與扭矩表現在同級車型上都有著較為明顯的優勢，在1750rpm時就能爆發350Nm的扭矩。
油門踏板與剎車踏板的調校也非常線性，動力的輸出也是平穩有力，沒有不適的竄動感，新蒙迪歐採用的是麥弗遜式獨立前懸掛搭配上下橫臂式全獨立多連桿後懸掛的組合，在細碎的路面震動或是顛簸路況都能過濾掉多餘震感。
但是入門版本的動力就被很多消費者吐槽了，181馬力的渦輪增壓發動機似乎顯得有些力不足，起步動力不夠，高速乏力被很多人吐槽。
寫在最後
蒙迪歐的綜合實力確實沒有太大優勢，但是外觀和操控感很有殺傷力，目前終端也有三萬多的優惠價格，價格足夠低，它還很值得入手，還有，你不嫌棄馬丁那張臉的話！