拿什麼拯救你？曾經輝煌的蒙迪歐！

福特2.0戰略提出的主要思想還是那六個字“在中國，為中國”，制定了一系列繁瑣的規劃之後，其實福特還是想表達一個意思：自2019年之後福特對國內市場將會馬力全開，推出一系列向國內市場傾斜的產品，而且也會針對性的做出營銷以及宣傳策劃活動。

很明顯，連續多年的銷量下滑，讓福特吃緊，面對不斷在國內市場壯大的通用、豐田、本田以及大眾，百年福特開始動作頻頻。

2018年是福特“災難年”，去年福特國內銷量達到75萬臺，其中長安福特銷量僅為41.7萬臺，銷量下滑明顯，這與2016年120萬臺的神話數據相比著實不盡人意，很明顯在過去的幾年中福特出現了戰略錯誤， 產品規劃以及體系佈局都與市場背道相持，福特在國內被人拋棄的速度比想象中的更快。

在大環境下，過去幾年中福特原本極具爆款表現的車型都被市場遺棄，其中包括但不限於翼虎、福克斯、蒙迪歐甚至嘉年華等車型，其實分析福特衰崩的銷量，我們簡析一臺車就能瞭解福特為何被市場拋棄。

蒙迪歐就是一個典型的例子，擁有全新設計語言的蒙迪歐在13、14年推出的那一刻起就爆紅市場，作為傳統的B級車銷量一再破萬，曾經超越凱美瑞、天籟甚至帕薩特成為主流一線B級車。

但它的神話僅僅持續不到兩年，市場消費矛頭迅速轉變，開始一迅雷不及掩耳盜鈴之勢拋棄蒙迪歐，簡單查了下2月份銷量表現，蒙迪歐銷量不足千臺，很明顯這臺曾經輝煌到極致的神車，如今已經被市場邊緣化甚至遺忘。

是什麼令消費者放棄了蒙迪歐？是產品力不足嗎？

很明顯不是，福特的產品力雖不算極好，但在整個市場中的表現也算得上中流砥柱，無論是操控還是質量表現，全新福特帶來的產品力都值得入手，至少對得起“物有所值”四個字，無論是配置表現，空間表現還是安全、操控表現在B級車都算的上優品，畢竟2017年之時還是一款爆紅B級車。時間轉到2018年就開始被市場迅速拋棄。

是網傳的“刺鼻”的異味嗎？不可否認蒙迪歐的空氣質量不太好，但這並不是消費者拋棄他的根本原因，橫向分析帕薩特、速派、途觀L等車型臭味同樣較多，但是消費者爭相購買，當然內飾空氣質量也影響著蒙迪歐的銷量，但這並不是主要原因。

其實將思想圈跳出細分的質量表現層面你會發現，蒙迪歐當年爆紅的原因是顛覆式的大改款設計得到了市場認可，馬丁臉的設計標籤讓消費者一眼便知，在當時市場中與競品雅閣、凱美瑞、天籟以及帕薩特相比優勢明顯，綜合產品力同樣強悍的市場下，誰能讓消費者更好的信服誰才能更好的立足市場。

蒙迪歐是臺好車，但5-6年的長週期不改款使得原本足夠強大的產品力被競相追趕的產品所抹殺，2018年是個轉折年，雅閣推出了全新的十代，凱美瑞進化到了八代，邁騰、帕薩特全面革新，君越、君威、邁銳寶XL都是全新的設計以及定位，甚至豐田都針對性推出了亞洲龍。

很遺憾的是蒙迪歐依然是5年的設計，依然是5年前的味道，不進步就是後退的消費環境下，自然而然也就被市場拋棄。

蒙迪歐的例子可以拿到整個福特體系中，過去5年中福特疲於經營國內市場，翼虎、福克斯這些曾經的大紅車型都因為換代慢被拋棄，福特甚至直接閹割了A00運動產品嘉年華，產品線的潰敗使得福特拿不出新品。

陳安寧在2.0戰略上表示，未來幾年中福特將會投放30款產品，我希望未來的1-2年中，福特能帶來足夠有誠意的產品，只有誠意才能立足市場，畢竟對於福特這樣的百年老店來說，實力永遠不是制約發展的瓶頸，誠意才是！