作為福特家族最熱門也是最暢銷的一款緊湊型轎車，福睿斯的一舉一動可以說是備受關注了，那這一次呢，它也迎來它的中期改款車型，所以今天我主要跟大家聊一聊，它跟現款有什麼新的改變。2019款的全新福瑞斯降低了它的一個指導價，性價比可以說是很大的提升，包括配置方面也是比之前的大有提升。
外觀怎麼好像變得圓潤了，原來是這個大燈組的設計，的確沒有以前那麼犀利了，但是在功能性上面卻提升了不少，比如說有LED的日間行車燈看起來辨識度也不錯的，而且裡面的大燈組也是採用了一個遠近光一體式的氙氣大燈，而且是它有一個自動頭燈的一個功能的，那麼馬丁式的前臉呢，看起來也是百看不厭了，而我發現這輛車的一個亮點呢，是在它的側面，能夠看到他現在是支持無鑰匙進入以及啟動的方式，比起現款車型的可以說是方便太多，17英寸的密輻式的輪圈造型有點特別，尾部的設計，我覺得他沒有前臉變化那麼大，c柱的設計會更加的溜背一些，並且在原有的基礎上，它的小鴨尾上也會更加的突出，我覺得更多的亮點可能是放到了內飾裡面吧。
內飾很容易被這個多功能的方向盤以及8英寸的顯示屏給吸引注，要知道這些配置呢，之前可是要在頂配車型上面才有的，現在呢，在中高配車型上面就有了，而且這一個顯示屏呢，它裡面是自帶的一個凱立德的導航，並且呢，有倒車影像倒車影像的一個功能呢，也是可以隨方向盤一起轉動了，這個我覺得實用性還是不錯的，而之前的一個USB的一個連接接口，唉呀，也還是在屏幕的右側，不太容易找到，但是我覺得有一個比較迷的地方還是要值得跟大家提一下的，就是它還有一個USB的接口的接口呢，是在這個中控臺的上方在我們使用的時候可能要走一條線下來，那麼可能會影響到一些體驗，或者沒有那麼美觀，但是怎麼說呢，前方的儀表盤也是採用了一個立體式的設計，我覺得造型還是挺符合現在年輕人的潮流的，我覺得意外的就是下方這個主駕駛電動座椅它是帶有記憶的功能，而上方還是有了一個新的電動天窗，30寸有點小，但是聊勝於無嘛，後排空間表現了福睿斯也是在這個級別當中可圈可點了，那麼我比較喜歡的是這個座椅，它的柔軟度以及舒適度上表現還OK，美中不足的地方就是這個第1排中間稍有一點，突起要是後排在滿載的情況下那常規駕駛的話，我覺得中間的人還是稍微有點不舒服了。那麼在其餘的配置方面呢，它是給了我們主要負責電源接口，那麼中間的扶手箱放下來有兩個杯架，並且這個後排座椅整體放倒的。因為在這個級別當中，全新福睿斯到後尾上表現的還是可以的，再加上它後排座椅放倒中了，利用率得到進一步的優化，所以說他整體的利用率還是挺高的。
就是看了一段時間之後呢，我真的不是很想跟大家說這是一臺三缸的渦輪增壓發動機，因為呢，我相信還是有很多朋友對這種單缸的小排量渦輪增壓方面形成芥蒂的，但是其實我開始我覺得他還是能夠給到我驚喜的，那麼128匹的馬力，最大的也達到了170牛米，動力還是是非常的充沛的，其實它油門的調校非常的輕盈，所以給到你的一種加速的感覺的表現還是不錯的，當然了，如果你想追求那種很暴力很膨脹的那種速度的一個表現的話，那不好意思，這輛車真的給不到你，這排量也就擺在那兒對吧？而變速箱它的一個表現那就非常平順，跟著一個1.0t的小排量發動機的搭配起來了，它的整個動力的一個銜接都是非常的平穩的，對於這一變速器而言經濟實用就是它最大的一個使命，而底盤方面我覺得應該是兩個最大的一個亮點啊，整體的一個調整是偏向舒適的，像我們要在一些比較好的。方面的時候呢，他處理的都非常的優雅，也是這個級別當中，我覺得是少有的一種厚實的感覺到你的，但是也可能是因為一個家用定位的原因，你速度稍微快了一點點，去過彎的時候呢，還是難免有一點側傾的現象，NVH的話我覺得也是大家比較想要了解的一個重點，但是它發動機對於一個噪音的控制表現真的棒，開著的時候你其實覺得它對於一個普通4缸的渦輪增壓發動機沒什麼太大的區別，它對於噪音的抑制能力表現也挺不錯，也沒有大家說的那麼抖動，其實如果一定要說這個發動機噪音的話，就是高速巡航的時候，因為它不得不去拉高轉速去保證動力的輸出，所以這時候還是會有一點，但是其實從它整體的一個水平來說是相當不錯了。
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