眾所周知，豐田出了個WCVT變速箱，用在最新款凱美瑞2.0車上。對於WCVT很多車主都表示不清楚，"為何豐田要用WCVT替換6AT？它有何厲害之處"……今天就這些疑問，小編給大夥科普一下。
眾所周知，豐田出了個WCVT變速箱，用在最新款凱美瑞2.0車上。對於WCVT很多車主都表示不清楚，"為何豐田要用WCVT替換6AT？它有何厲害之處"……今天就這些疑問，小編給大夥科普一下。
什麼是WCVT？
WCVT是2018年豐田才開始搭載在車上，最早是C-HR使用，從時間上來說，算是豐田最新技術的東西，跟凱美瑞的橫置8AT一樣，屬於豐田TNGA架構下的產物，官方名字叫Direct— Shift CVT，極快速響應CVT，因為傳動比範圍相當寬廣，豐田內部叫做WCVT, W就是廣域的意思。這款變速箱它和大多數CVT一樣，主要由三部分組成：液力變扭器+CVT箱體+電磁閥體，其中CVT箱體是WCVT最特別的地方。
眾所周知，豐田出了個WCVT變速箱，用在最新款凱美瑞2.0車上。對於WCVT很多車主都表示不清楚，"為何豐田要用WCVT替換6AT？它有何厲害之處"……今天就這些疑問，小編給大夥科普一下。
什麼是WCVT？
WCVT是2018年豐田才開始搭載在車上，最早是C-HR使用，從時間上來說，算是豐田最新技術的東西，跟凱美瑞的橫置8AT一樣，屬於豐田TNGA架構下的產物，官方名字叫Direct— Shift CVT，極快速響應CVT，因為傳動比範圍相當寬廣，豐田內部叫做WCVT, W就是廣域的意思。這款變速箱它和大多數CVT一樣，主要由三部分組成：液力變扭器+CVT箱體+電磁閥體，其中CVT箱體是WCVT最特別的地方。
WCVT有何特點？能帶來什麼"驚喜"？
- 特點：
1 相比傳統3代cvt變速箱，提升了6%的燃油經濟性；
2 加入啟動齒輪，擴大15%的傳動比，能快速啟動；
3 錐盤傾角變窄，相較於前代提升20%換擋速度；
4 縮小滑輪機構，提升響應速度的優化；
- “驚喜”：
WCVT加入啟動齒輪技術，可以理解為一種技術混搭，其本質是集齒輪式變速箱與CVT變速箱結構優勢於一體，依靠齒輪機構起步，皆在解決傳動cvt起步反應慢、不能吊轉速起步和懼怕打滑等缺點，在起步時讓傳動"硬"起來。
由於增加了齒輪機構，相對低也就增加了體積，好在cvt變速箱本來結構就很簡單，而且wcvt也縮小滑輪機構。豐田WCVT的這種取長補短的技術混搭的設計理念，其實已經成為了目前汽車技術的一種趨勢，比如at變速箱在液力變矩器和雙離合技術的融合。而wcvt講這種理念引入了cvt變速箱設計，不乏是一種創新。
眾所周知，豐田出了個WCVT變速箱，用在最新款凱美瑞2.0車上。對於WCVT很多車主都表示不清楚，"為何豐田要用WCVT替換6AT？它有何厲害之處"……今天就這些疑問，小編給大夥科普一下。
什麼是WCVT？
WCVT是2018年豐田才開始搭載在車上，最早是C-HR使用，從時間上來說，算是豐田最新技術的東西，跟凱美瑞的橫置8AT一樣，屬於豐田TNGA架構下的產物，官方名字叫Direct— Shift CVT，極快速響應CVT，因為傳動比範圍相當寬廣，豐田內部叫做WCVT, W就是廣域的意思。這款變速箱它和大多數CVT一樣，主要由三部分組成：液力變扭器+CVT箱體+電磁閥體，其中CVT箱體是WCVT最特別的地方。
WCVT有何特點？能帶來什麼"驚喜"？
- 特點：
1 相比傳統3代cvt變速箱，提升了6%的燃油經濟性；
2 加入啟動齒輪，擴大15%的傳動比，能快速啟動；
3 錐盤傾角變窄，相較於前代提升20%換擋速度；
4 縮小滑輪機構，提升響應速度的優化；
- “驚喜”：
WCVT加入啟動齒輪技術，可以理解為一種技術混搭，其本質是集齒輪式變速箱與CVT變速箱結構優勢於一體，依靠齒輪機構起步，皆在解決傳動cvt起步反應慢、不能吊轉速起步和懼怕打滑等缺點，在起步時讓傳動"硬"起來。
由於增加了齒輪機構，相對低也就增加了體積，好在cvt變速箱本來結構就很簡單，而且wcvt也縮小滑輪機構。豐田WCVT的這種取長補短的技術混搭的設計理念，其實已經成為了目前汽車技術的一種趨勢，比如at變速箱在液力變矩器和雙離合技術的融合。而wcvt講這種理念引入了cvt變速箱設計，不乏是一種創新。
眾所周知，豐田出了個WCVT變速箱，用在最新款凱美瑞2.0車上。對於WCVT很多車主都表示不清楚，"為何豐田要用WCVT替換6AT？它有何厲害之處"……今天就這些疑問，小編給大夥科普一下。
什麼是WCVT？
WCVT是2018年豐田才開始搭載在車上，最早是C-HR使用，從時間上來說，算是豐田最新技術的東西，跟凱美瑞的橫置8AT一樣，屬於豐田TNGA架構下的產物，官方名字叫Direct— Shift CVT，極快速響應CVT，因為傳動比範圍相當寬廣，豐田內部叫做WCVT, W就是廣域的意思。這款變速箱它和大多數CVT一樣，主要由三部分組成：液力變扭器+CVT箱體+電磁閥體，其中CVT箱體是WCVT最特別的地方。
WCVT有何特點？能帶來什麼"驚喜"？
- 特點：
1 相比傳統3代cvt變速箱，提升了6%的燃油經濟性；
2 加入啟動齒輪，擴大15%的傳動比，能快速啟動；
3 錐盤傾角變窄，相較於前代提升20%換擋速度；
4 縮小滑輪機構，提升響應速度的優化；
- “驚喜”：
WCVT加入啟動齒輪技術，可以理解為一種技術混搭，其本質是集齒輪式變速箱與CVT變速箱結構優勢於一體，依靠齒輪機構起步，皆在解決傳動cvt起步反應慢、不能吊轉速起步和懼怕打滑等缺點，在起步時讓傳動"硬"起來。
由於增加了齒輪機構，相對低也就增加了體積，好在cvt變速箱本來結構就很簡單，而且wcvt也縮小滑輪機構。豐田WCVT的這種取長補短的技術混搭的設計理念，其實已經成為了目前汽車技術的一種趨勢，比如at變速箱在液力變矩器和雙離合技術的融合。而wcvt講這種理念引入了cvt變速箱設計，不乏是一種創新。
據豐田官方宣傳，這臺新WCVT的綜合效率以及響應速度能達到DCT的水平。嗯~小編也沒親自試駕過，無法給出信服的肯定，建議感興趣的車主可以去試駕一下~
為何豐田要用WCVT替換6at？
大家都說AT變速箱是高端貨，但這不能意味著2019款凱美瑞所搭載的WCVT變速箱就是吃素的。與6AT相比，2019款凱美瑞在平順性方面表現更加出色，而齒輪的起步傳力表現也與AT變速箱達到了同一水平。整體來看，WCVT的傳動比比6AT能打，更加更兼顧動力與燃油經濟性，均衡性較6AT而言更加出色，整體性能介於6AT與8AT之間。如果把變速箱傳動比看作照相機的CMOS的話，WCVT至少是接近全畫幅水平了。
另外，WCVT在其它方面也有著令人意外的表現。首先就是液力變扭器的鎖止範圍擴大了，最終表現就是車子更省油和起步更快；其次，變速箱的兩套V型輪直徑差的縮小，直接提高了鋼帶效率的提高；再有就是WCVT在鋼帶摩擦面的楔形角度降低，為的就是提升車輛加速響應性。總而言之，搭載在2019款凱美瑞的這臺WCVT變速箱，傳動、響應絕對要比6AT更好。
眾所周知，豐田出了個WCVT變速箱，用在最新款凱美瑞2.0車上。對於WCVT很多車主都表示不清楚，"為何豐田要用WCVT替換6AT？它有何厲害之處"……今天就這些疑問，小編給大夥科普一下。
什麼是WCVT？
WCVT是2018年豐田才開始搭載在車上，最早是C-HR使用，從時間上來說，算是豐田最新技術的東西，跟凱美瑞的橫置8AT一樣，屬於豐田TNGA架構下的產物，官方名字叫Direct— Shift CVT，極快速響應CVT，因為傳動比範圍相當寬廣，豐田內部叫做WCVT, W就是廣域的意思。這款變速箱它和大多數CVT一樣，主要由三部分組成：液力變扭器+CVT箱體+電磁閥體，其中CVT箱體是WCVT最特別的地方。
WCVT有何特點？能帶來什麼"驚喜"？
- 特點：
1 相比傳統3代cvt變速箱，提升了6%的燃油經濟性；
2 加入啟動齒輪，擴大15%的傳動比，能快速啟動；
3 錐盤傾角變窄，相較於前代提升20%換擋速度；
4 縮小滑輪機構，提升響應速度的優化；
- “驚喜”：
WCVT加入啟動齒輪技術，可以理解為一種技術混搭，其本質是集齒輪式變速箱與CVT變速箱結構優勢於一體，依靠齒輪機構起步，皆在解決傳動cvt起步反應慢、不能吊轉速起步和懼怕打滑等缺點，在起步時讓傳動"硬"起來。
由於增加了齒輪機構，相對低也就增加了體積，好在cvt變速箱本來結構就很簡單，而且wcvt也縮小滑輪機構。豐田WCVT的這種取長補短的技術混搭的設計理念，其實已經成為了目前汽車技術的一種趨勢，比如at變速箱在液力變矩器和雙離合技術的融合。而wcvt講這種理念引入了cvt變速箱設計，不乏是一種創新。
據豐田官方宣傳，這臺新WCVT的綜合效率以及響應速度能達到DCT的水平。嗯~小編也沒親自試駕過，無法給出信服的肯定，建議感興趣的車主可以去試駕一下~
為何豐田要用WCVT替換6at？
大家都說AT變速箱是高端貨，但這不能意味著2019款凱美瑞所搭載的WCVT變速箱就是吃素的。與6AT相比，2019款凱美瑞在平順性方面表現更加出色，而齒輪的起步傳力表現也與AT變速箱達到了同一水平。整體來看，WCVT的傳動比比6AT能打，更加更兼顧動力與燃油經濟性，均衡性較6AT而言更加出色，整體性能介於6AT與8AT之間。如果把變速箱傳動比看作照相機的CMOS的話，WCVT至少是接近全畫幅水平了。
另外，WCVT在其它方面也有著令人意外的表現。首先就是液力變扭器的鎖止範圍擴大了，最終表現就是車子更省油和起步更快；其次，變速箱的兩套V型輪直徑差的縮小，直接提高了鋼帶效率的提高；再有就是WCVT在鋼帶摩擦面的楔形角度降低，為的就是提升車輛加速響應性。總而言之，搭載在2019款凱美瑞的這臺WCVT變速箱，傳動、響應絕對要比6AT更好。
最後說下可靠性問題。如果你問wcvt和6at哪個更可靠？小編負責任告訴你，這個問題沒有辦法回答，因為愛信6at經歷了時間檢驗，而wcvt還是一款新產品，可靠性有待時間檢驗。
以上就是今天給大家分享的內容，希望這篇文章對於準備入手新凱美瑞的車主們有所幫助，如對本文有疑問或文章描述有不當的地方，歡迎在評論區給我留言~