終於見到“他”了，傳說中來自戰鬥民族俄羅斯的神車---拉達。
《老柳說車》的節目與自媒體矩陣去年就專門介紹過這款車，備胎放在發動機艙，全世界獨一無二。老柳看到車時第一件事就是打開引擎蓋，果然一個全尺寸的輪胎非常愜意的躺在發動機艙，另一邊是千斤頂，雖然知道是事實，遠不如見廬山真面目來的直接，引擎蓋的打開方式是後翻式，這些完全不一樣的設計，立刻讓你感受到戰鬥民族我行我素的風格。
拉達是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加（AvtoVAZ）旗下的汽車品牌。承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感的拉達，是伏爾加的當家“花旦”，這款蘇聯在上世紀60年代從意大利引進的車型，在上世紀80年代曾一度做過北京的出租車，後因外觀差被夏利取代，但在莫斯科可絕對是個寶。
17款拉達涅瓦 1.7L汽油 ，全時四驅， 中央差速器 帶有鎖定的驅動 前雙叉臂懸架 後整體橋 鋁合金門，加熱座椅，空調，電動玻璃，電動後視鏡，側飾板，日間行駛燈，斜紋布座椅，轉向控制，防盜系統，ABS，具有行車電腦功能的儀表，慣性安全帶，5速變速箱
發動機參數
型號 發動機 BA3-21214-10
發動機類型 4氣缸直列四衝程
發動機排量L 1.69
氣缸直徑和行程 mm 82*80
壓縮比 9.3
最大功率 KW 59.5
最大功率時的轉速每分鐘 5000
最小轉速每分鐘 850+-30
供電系統/點火系統 發動機電子管理系統
拉達全車配備的輪胎是KAMA牌，也包括在發動機艙裡的備胎，KAMA在中國很少被人知道，如果網上搜索也沒有什麼有價值的信息。KAMA之名來源於俄羅斯最重要的河流之一卡馬河，流經前蘇聯烏拉爾地區，是伏爾加河的主要支流。由此可見KAMA在俄羅斯是輪胎的重要品牌，俄羅斯的輪胎工業相當發達，有十幾個品牌，都是前蘇聯留下來的，而KAMA一直處於市場領先地位。
駕駛艙內飾簡單，至少也是二十年前的設計。艙內除了空調沒有配備斜任何的電子化裝置，連收音機都沒有。
除了行車的操縱桿還裝配了低速四驅與中央差速鎖操縱桿。
左手點火裝置，對於國人來說很不適應，購車者將其改成一鍵啟動。
後擋玻璃配備了雨掛清洗裝置，後行李箱有玻璃水加註口。
為什麼備胎放在發動機艙，因為俄羅斯冬季嚴寒而漫長，位於俄東北部的奧伊米亞康村，是世界上最冷的定居點之一，1月平均溫度-50℃，歷史最低值-71.2℃。所以備胎放發動機艙是對輪胎的保護，而非戰鬥民族的任性。
拉達是用來玩的，而不是用來開的，全車裸配，四驅中央差速鎖，入手價格十萬元出頭。
《老柳說車》計劃攜手南京、無錫兩地，成立拉達玩車俱樂部，想和我們一起玩車可以關注微信號公眾號：老柳說車。
拉達進入中國駕駛時需對車輛進行改裝，如發動機艙的備胎可以改成後掛式，有關拉達的改裝是一個更有意思的話題，這是中、俄兩國文化的交融。《老柳說車》會繼續為大家推出有關改裝的趣文。