7月31日，記者從佛山市交通部門獲悉，在近期召開的佛山市第十五屆人大常委會第二十二次會議上，《關於進一步推進公交優先發展戰略實施的決定》(以下簡稱：公交優先發展戰略)已獲得通過。未來，佛山將大力推進“公交都市”示範城市創建，並將在多個領域採取創新舉措，打造公交發展的“佛山模式”。值得一提的是，佛山將加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣，並對氫燃料電池公交車推廣應用給予政策傾斜。
7月31日，記者從佛山市交通部門獲悉，在近期召開的佛山市第十五屆人大常委會第二十二次會議上，《關於進一步推進公交優先發展戰略實施的決定》(以下簡稱：公交優先發展戰略)已獲得通過。未來，佛山將大力推進“公交都市”示範城市創建，並將在多個領域採取創新舉措，打造公交發展的“佛山模式”。值得一提的是，佛山將加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣，並對氫燃料電池公交車推廣應用給予政策傾斜。
政策背景
佛山將創建公交都市 公交分擔率未來超50%
2017年公佈的“十三五”期間全面推進公交都市建設第一批創建城市名單中，佛山成為當時全省唯一的入圍城市。當時，佛山針對“十三五”公交發展已制定了明確計劃和目標，即2020年中心城區機動化公交分擔率力爭達到50%以上，公交高峰平均運行車速不低於20千米/小時等等。
相關調研報告顯示，近年來，佛山市高度重視公交優先發展戰略，中心城區公交500米服務覆蓋率達96%，機動化出行公交分擔率超40%。截至今年5月，佛山市擁有常規交通線路646條，公交車輛6819輛，日均客運量160萬人次，公交車輛規模和線路總數排名全省前三。
為進一步貫徹實施公交優先發展戰略，加快佛山公共交通體系建設，提供更加安全、方便、快捷、舒適的公共交通服務，此次通過的公交優先發展戰略做出了多項重要決定，包括大力推進“公交都市”示範城市創建，進一步提升公共交通引領城市發展的意識；加快建立公共交通引領城市發展機制；深化公共交通體制機制改革；強化公共交通基礎設施建設和管理；提升公共交通的營運服務質量；完善軌道交通站點配套接駁設施建設；加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣；加強公共交通的法治研究等。
7月31日，記者從佛山市交通部門獲悉，在近期召開的佛山市第十五屆人大常委會第二十二次會議上，《關於進一步推進公交優先發展戰略實施的決定》(以下簡稱：公交優先發展戰略)已獲得通過。未來，佛山將大力推進“公交都市”示範城市創建，並將在多個領域採取創新舉措，打造公交發展的“佛山模式”。值得一提的是，佛山將加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣，並對氫燃料電池公交車推廣應用給予政策傾斜。
政策背景
佛山將創建公交都市 公交分擔率未來超50%
2017年公佈的“十三五”期間全面推進公交都市建設第一批創建城市名單中，佛山成為當時全省唯一的入圍城市。當時，佛山針對“十三五”公交發展已制定了明確計劃和目標，即2020年中心城區機動化公交分擔率力爭達到50%以上，公交高峰平均運行車速不低於20千米/小時等等。
相關調研報告顯示，近年來，佛山市高度重視公交優先發展戰略，中心城區公交500米服務覆蓋率達96%，機動化出行公交分擔率超40%。截至今年5月，佛山市擁有常規交通線路646條，公交車輛6819輛，日均客運量160萬人次，公交車輛規模和線路總數排名全省前三。
為進一步貫徹實施公交優先發展戰略，加快佛山公共交通體系建設，提供更加安全、方便、快捷、舒適的公共交通服務，此次通過的公交優先發展戰略做出了多項重要決定，包括大力推進“公交都市”示範城市創建，進一步提升公共交通引領城市發展的意識；加快建立公共交通引領城市發展機制；深化公共交通體制機制改革；強化公共交通基礎設施建設和管理；提升公共交通的營運服務質量；完善軌道交通站點配套接駁設施建設；加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣；加強公共交通的法治研究等。
亮點舉措
或推氫能源出租車 打造綠色低碳公交系統
在今年年初召開的佛山交通工作會議上，佛山就已提出要構建公交“佛山模式”，並明確加強全市公交統籌，組建市交通共同體管理機構，進一步優化公交TC模式。按照計劃，佛山將加大公交基礎設施建設的投入，年內車均綜合公交站場用地面積達170平方米/標臺；加快公交站亭建設，全年建設256個農村公交站亭；全面實施公交新能源化，年底全市6819輛公交車全部使用電動汽車和氫燃料電池汽車。
此次通過的公交優先發展戰略，再次明確要加快以氫能源公交車為重要特色的新能源汽車推廣。為了加大公共交通領域新能源汽車的推廣力度，此次公交優先發展戰略提出：佛山將全面推廣電動公交車，著力開展氫燃料電池公交車規模化應用，有序推進氫能源出租車示範應用，合理構建公共交通能源結構。
同時，佛山還將加大新能源車輛發展保障力度，制訂出臺新能源汽車及配套設施的相關補貼和優惠政策，對氫燃料電池公交車推廣應用給予傾斜。另外，還將合理規劃佈局新能源汽車充電站、加氫站配套設施，加快充電站、加氫站建設力度，推動加氫站與加油站、加氣站或充電樁合併設置，提高土地利用效率，保障新能源公交車輛正常運營，打造綠色低碳公交系統。
發展聚焦
佛山公交的“氫”歷史 未來或建成57座加氫站
其實，早在2016年，佛山公交就與“氫能源”結下不解之緣。當時，在佛山市三水區，全國首條氫能源城市公交車示範線路正式開通。當時所用的氫能源車身長11米，在佛山公交車型中算是“大傢伙”。它的特點是非常環保，排放的水甚至達到純淨水標準，可直接飲用。到了去年，佛山市再次宣佈大規模投放超過200輛的氫能源公交。當時，佛山市還提出堅持“先建站、後換車”的基本原則，提前完成配套基礎設施的建設工作。直至目前，各區都在抓緊推進相關加氫站的建設。
去年年底，禪城區首座加氫站正式開業，70輛氫燃料電池公交車正式運營，首條氫能源公交試驗線路也正式運營。到了今年5月，禪城區交通部門再次宣佈，今年內，該區1700多輛公交車將全部更新為純電動或氫能源車輛。截至目前，禪城區已成為佛山氫能源公交車保有量較大的區。如今，佛山也成為了廣東省氫能源發展的示範城市。
7月，國內首座油氫合建站、中國石化佛山樟坑油氫合建站也正式建成。這是國內首次採取“利用現有加油站改造為油氫合建站”模式開發加氫站，還配備建設了充電設施，使該站成為全國首座集油、氫、電“三位一體”能源供給及連鎖便利服務新型網點。去年發佈的《佛山市氫能源產業發展規劃(2018—2030年)》中，佛山已明確了“鼓勵加氫站與加油站、加氣站或充電樁合併設置”的原則，計劃到2030年全市建成57座加氫站。隨著氫能源在佛山公交領域的日益普及，以及相關基礎設施和配套建設的完善，氫能源公交已成為佛山新能源公交發展的一大特色。
熱點答疑
A、 在佛山坐氫能源公交是怎樣的體驗？
據瞭解，去年，禪城區投放的70輛氫燃料電池公交車採用佛山飛馳牌的8.6米氫燃料電池城市客車，車身採用全鋁結構，輕量化設計，防鏽耐用；整車採用一級踏步低入口設計，車內空間大，配置軟墊座椅，乘坐舒適性好；集成式控制器集成度高，工作效率高，使用維護簡單；大儲量氫系統，續航里程長。
B、氫能源能否滿足城市公交的運營需求？
7月正式建成的佛山樟坑油氫合建站日加氫能力達到500公斤，主要服務周邊使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊，氫燃料公交車加註一次只需要4分鐘，可續航300公里，具有加註效率高、續航里程長、零汙染、零碳排等優點。由於電池、車輛的不同，還有一些加氫站加一次氫可能需要10分鐘到15分鐘。不過，佛山平均一輛區內公交車一天的運營長度約在100公里到200公里之間。