最近幾年由於國內合資緊湊型三廂轎車的價格不斷下探，讓之前的小型轎車風光不再，除了大眾Polo和本田飛度兩款人氣車型外，今天要介紹的是2019款豐田YARiS L致享 1.5G CVT炫動天窗版，廠商指導價9.78萬元，目前部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
最近幾年由於國內合資緊湊型三廂轎車的價格不斷下探，讓之前的小型轎車風光不再，除了大眾Polo和本田飛度兩款人氣車型外，今天要介紹的是2019款豐田YARiS L致享 1.5G CVT炫動天窗版，廠商指導價9.78萬元，目前部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款豐田致享作為致炫的三廂版本，二者在設計上保持著很高的相似度，最大區別在於尾廂部分；作為豐田入門級三廂小車，整體造型樸實無華。車頭部分延續了致炫上經典的八字鬍樣式，進氣格柵採用了分層式設計，能夠讓前臉視覺效果更豐富一些，主要的進氣口為下方格柵處。大燈面積較大，造型與車頭輪廓融合自然，內部燈組結構清晰，採用了鹵素遠近光一體式大燈，缺少透鏡結構的裝飾，看著比較樸素；八字鬍兩端為造型精緻的車前鹵素霧燈，下格柵內部配備了LED日間行車燈。
最近幾年由於國內合資緊湊型三廂轎車的價格不斷下探，讓之前的小型轎車風光不再，除了大眾Polo和本田飛度兩款人氣車型外，今天要介紹的是2019款豐田YARiS L致享 1.5G CVT炫動天窗版，廠商指導價9.78萬元，目前部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款豐田致享作為致炫的三廂版本，二者在設計上保持著很高的相似度，最大區別在於尾廂部分；作為豐田入門級三廂小車，整體造型樸實無華。車頭部分延續了致炫上經典的八字鬍樣式，進氣格柵採用了分層式設計，能夠讓前臉視覺效果更豐富一些，主要的進氣口為下方格柵處。大燈面積較大，造型與車頭輪廓融合自然，內部燈組結構清晰，採用了鹵素遠近光一體式大燈，缺少透鏡結構的裝飾，看著比較樸素；八字鬍兩端為造型精緻的車前鹵素霧燈，下格柵內部配備了LED日間行車燈。
車身側面造型比較簡潔，沒有過多的修飾性元素，屬於典型的居家實用類型；車身保持了三廂小車的傳統輪廓，手法輕淡的雙腰線略微上揚，起到一定的塑型作用。側方轉向燈位於前翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；車身長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰OPTIMO K415系列，規格為185/60 R15，制動類型為前盤後鼓，全系車內均沒有配備胎壓監測系統。
最近幾年由於國內合資緊湊型三廂轎車的價格不斷下探，讓之前的小型轎車風光不再，除了大眾Polo和本田飛度兩款人氣車型外，今天要介紹的是2019款豐田YARiS L致享 1.5G CVT炫動天窗版，廠商指導價9.78萬元，目前部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款豐田致享作為致炫的三廂版本，二者在設計上保持著很高的相似度，最大區別在於尾廂部分；作為豐田入門級三廂小車，整體造型樸實無華。車頭部分延續了致炫上經典的八字鬍樣式，進氣格柵採用了分層式設計，能夠讓前臉視覺效果更豐富一些，主要的進氣口為下方格柵處。大燈面積較大，造型與車頭輪廓融合自然，內部燈組結構清晰，採用了鹵素遠近光一體式大燈，缺少透鏡結構的裝飾，看著比較樸素；八字鬍兩端為造型精緻的車前鹵素霧燈，下格柵內部配備了LED日間行車燈。
車身側面造型比較簡潔，沒有過多的修飾性元素，屬於典型的居家實用類型；車身保持了三廂小車的傳統輪廓，手法輕淡的雙腰線略微上揚，起到一定的塑型作用。側方轉向燈位於前翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；車身長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰OPTIMO K415系列，規格為185/60 R15，制動類型為前盤後鼓，全系車內均沒有配備胎壓監測系統。
習慣了兩廂版致炫的造型，再看致享的尾部會覺得有些突兀，不過整體搭配的還算協調；尾門中間增加了一根橫貫式條，兩端為鍍鉻材質與尾燈融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈內部燈帶點亮後具有一定的辨識度；全系車型都沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
最近幾年由於國內合資緊湊型三廂轎車的價格不斷下探，讓之前的小型轎車風光不再，除了大眾Polo和本田飛度兩款人氣車型外，今天要介紹的是2019款豐田YARiS L致享 1.5G CVT炫動天窗版，廠商指導價9.78萬元，目前部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款豐田致享作為致炫的三廂版本，二者在設計上保持著很高的相似度，最大區別在於尾廂部分；作為豐田入門級三廂小車，整體造型樸實無華。車頭部分延續了致炫上經典的八字鬍樣式，進氣格柵採用了分層式設計，能夠讓前臉視覺效果更豐富一些，主要的進氣口為下方格柵處。大燈面積較大，造型與車頭輪廓融合自然，內部燈組結構清晰，採用了鹵素遠近光一體式大燈，缺少透鏡結構的裝飾，看著比較樸素；八字鬍兩端為造型精緻的車前鹵素霧燈，下格柵內部配備了LED日間行車燈。
車身側面造型比較簡潔，沒有過多的修飾性元素，屬於典型的居家實用類型；車身保持了三廂小車的傳統輪廓，手法輕淡的雙腰線略微上揚，起到一定的塑型作用。側方轉向燈位於前翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；車身長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰OPTIMO K415系列，規格為185/60 R15，制動類型為前盤後鼓，全系車內均沒有配備胎壓監測系統。
習慣了兩廂版致炫的造型，再看致享的尾部會覺得有些突兀，不過整體搭配的還算協調；尾門中間增加了一根橫貫式條，兩端為鍍鉻材質與尾燈融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈內部燈帶點亮後具有一定的辨識度；全系車型都沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款致享車內同樣與致炫保持一致，與目前豐田旗下新一代車型相比，在時尚感方面略顯遜色，整體充滿了強烈的實用氣息；中控臺造型較有層次感，上方為大面積搪塑材質，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處的飾條和黑色烤漆材質，起到了不錯的點綴作用。
最近幾年由於國內合資緊湊型三廂轎車的價格不斷下探，讓之前的小型轎車風光不再，除了大眾Polo和本田飛度兩款人氣車型外，今天要介紹的是2019款豐田YARiS L致享 1.5G CVT炫動天窗版，廠商指導價9.78萬元，目前部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款豐田致享作為致炫的三廂版本，二者在設計上保持著很高的相似度，最大區別在於尾廂部分；作為豐田入門級三廂小車，整體造型樸實無華。車頭部分延續了致炫上經典的八字鬍樣式，進氣格柵採用了分層式設計，能夠讓前臉視覺效果更豐富一些，主要的進氣口為下方格柵處。大燈面積較大，造型與車頭輪廓融合自然，內部燈組結構清晰，採用了鹵素遠近光一體式大燈，缺少透鏡結構的裝飾，看著比較樸素；八字鬍兩端為造型精緻的車前鹵素霧燈，下格柵內部配備了LED日間行車燈。
車身側面造型比較簡潔，沒有過多的修飾性元素，屬於典型的居家實用類型；車身保持了三廂小車的傳統輪廓，手法輕淡的雙腰線略微上揚，起到一定的塑型作用。側方轉向燈位於前翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；車身長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰OPTIMO K415系列，規格為185/60 R15，制動類型為前盤後鼓，全系車內均沒有配備胎壓監測系統。
習慣了兩廂版致炫的造型，再看致享的尾部會覺得有些突兀，不過整體搭配的還算協調；尾門中間增加了一根橫貫式條，兩端為鍍鉻材質與尾燈融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈內部燈帶點亮後具有一定的辨識度；全系車型都沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款致享車內同樣與致炫保持一致，與目前豐田旗下新一代車型相比，在時尚感方面略顯遜色，整體充滿了強烈的實用氣息；中控臺造型較有層次感，上方為大面積搪塑材質，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處的飾條和黑色烤漆材質，起到了不錯的點綴作用。
三輻式方向盤造型稍顯老氣，缺少多功能按鍵和皮質包裹，且僅提供了手動上下調節。儀表盤為三個炮筒式機械指針錶盤，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，錶盤底部為深藍色背光，增添了一些科技氣息，中間屏幕能夠顯示常用的行車信息。
最近幾年由於國內合資緊湊型三廂轎車的價格不斷下探，讓之前的小型轎車風光不再，除了大眾Polo和本田飛度兩款人氣車型外，今天要介紹的是2019款豐田YARiS L致享 1.5G CVT炫動天窗版，廠商指導價9.78萬元，目前部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款豐田致享作為致炫的三廂版本，二者在設計上保持著很高的相似度，最大區別在於尾廂部分；作為豐田入門級三廂小車，整體造型樸實無華。車頭部分延續了致炫上經典的八字鬍樣式，進氣格柵採用了分層式設計，能夠讓前臉視覺效果更豐富一些，主要的進氣口為下方格柵處。大燈面積較大，造型與車頭輪廓融合自然，內部燈組結構清晰，採用了鹵素遠近光一體式大燈，缺少透鏡結構的裝飾，看著比較樸素；八字鬍兩端為造型精緻的車前鹵素霧燈，下格柵內部配備了LED日間行車燈。
車身側面造型比較簡潔，沒有過多的修飾性元素，屬於典型的居家實用類型；車身保持了三廂小車的傳統輪廓，手法輕淡的雙腰線略微上揚，起到一定的塑型作用。側方轉向燈位於前翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；車身長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰OPTIMO K415系列，規格為185/60 R15，制動類型為前盤後鼓，全系車內均沒有配備胎壓監測系統。
習慣了兩廂版致炫的造型，再看致享的尾部會覺得有些突兀，不過整體搭配的還算協調；尾門中間增加了一根橫貫式條，兩端為鍍鉻材質與尾燈融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈內部燈帶點亮後具有一定的辨識度；全系車型都沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款致享車內同樣與致炫保持一致，與目前豐田旗下新一代車型相比，在時尚感方面略顯遜色，整體充滿了強烈的實用氣息；中控臺造型較有層次感，上方為大面積搪塑材質，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處的飾條和黑色烤漆材質，起到了不錯的點綴作用。
三輻式方向盤造型稍顯老氣，缺少多功能按鍵和皮質包裹，且僅提供了手動上下調節。儀表盤為三個炮筒式機械指針錶盤，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，錶盤底部為深藍色背光，增添了一些科技氣息，中間屏幕能夠顯示常用的行車信息。
中控部分，全系車型都沒有配備中控液晶屏，僅提供了簡單的CD、收音機和音樂播放功能，支持USB和AUX外接音源，好在播放器周圍採用了大塊黑色烤漆和銀色飾條，視覺上顯得較為精緻。下方手動空調控制面板，為經典的三旋鈕式操作，較大尺寸的旋鈕使用上便捷順手。車身配置方面，車型依然採用的是傳統機械手剎，全系標配了牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助、發動機啟停等功能。
最近幾年由於國內合資緊湊型三廂轎車的價格不斷下探，讓之前的小型轎車風光不再，除了大眾Polo和本田飛度兩款人氣車型外，今天要介紹的是2019款豐田YARiS L致享 1.5G CVT炫動天窗版，廠商指導價9.78萬元，目前部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款豐田致享作為致炫的三廂版本，二者在設計上保持著很高的相似度，最大區別在於尾廂部分；作為豐田入門級三廂小車，整體造型樸實無華。車頭部分延續了致炫上經典的八字鬍樣式，進氣格柵採用了分層式設計，能夠讓前臉視覺效果更豐富一些，主要的進氣口為下方格柵處。大燈面積較大，造型與車頭輪廓融合自然，內部燈組結構清晰，採用了鹵素遠近光一體式大燈，缺少透鏡結構的裝飾，看著比較樸素；八字鬍兩端為造型精緻的車前鹵素霧燈，下格柵內部配備了LED日間行車燈。
車身側面造型比較簡潔，沒有過多的修飾性元素，屬於典型的居家實用類型；車身保持了三廂小車的傳統輪廓，手法輕淡的雙腰線略微上揚，起到一定的塑型作用。側方轉向燈位於前翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；車身長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰OPTIMO K415系列，規格為185/60 R15，制動類型為前盤後鼓，全系車內均沒有配備胎壓監測系統。
習慣了兩廂版致炫的造型，再看致享的尾部會覺得有些突兀，不過整體搭配的還算協調；尾門中間增加了一根橫貫式條，兩端為鍍鉻材質與尾燈融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈內部燈帶點亮後具有一定的辨識度；全系車型都沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款致享車內同樣與致炫保持一致，與目前豐田旗下新一代車型相比，在時尚感方面略顯遜色，整體充滿了強烈的實用氣息；中控臺造型較有層次感，上方為大面積搪塑材質，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處的飾條和黑色烤漆材質，起到了不錯的點綴作用。
三輻式方向盤造型稍顯老氣，缺少多功能按鍵和皮質包裹，且僅提供了手動上下調節。儀表盤為三個炮筒式機械指針錶盤，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，錶盤底部為深藍色背光，增添了一些科技氣息，中間屏幕能夠顯示常用的行車信息。
中控部分，全系車型都沒有配備中控液晶屏，僅提供了簡單的CD、收音機和音樂播放功能，支持USB和AUX外接音源，好在播放器周圍採用了大塊黑色烤漆和銀色飾條，視覺上顯得較為精緻。下方手動空調控制面板，為經典的三旋鈕式操作，較大尺寸的旋鈕使用上便捷順手。車身配置方面，車型依然採用的是傳統機械手剎，全系標配了牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助、發動機啟停等功能。
車內座椅為全織物材質包覆，表面藍黑雙色搭配，增添了一些時尚氣息，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊中間有一定凸起，對該位置乘客舒適性有些影響；後排中央扶手和空調出風口都沒有配備，車型搭載了常規面積電動天窗，後排座椅靠背不支持放倒功能。
最近幾年由於國內合資緊湊型三廂轎車的價格不斷下探，讓之前的小型轎車風光不再，除了大眾Polo和本田飛度兩款人氣車型外，今天要介紹的是2019款豐田YARiS L致享 1.5G CVT炫動天窗版，廠商指導價9.78萬元，目前部分市場終端有著1萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款豐田致享作為致炫的三廂版本，二者在設計上保持著很高的相似度，最大區別在於尾廂部分；作為豐田入門級三廂小車，整體造型樸實無華。車頭部分延續了致炫上經典的八字鬍樣式，進氣格柵採用了分層式設計，能夠讓前臉視覺效果更豐富一些，主要的進氣口為下方格柵處。大燈面積較大，造型與車頭輪廓融合自然，內部燈組結構清晰，採用了鹵素遠近光一體式大燈，缺少透鏡結構的裝飾，看著比較樸素；八字鬍兩端為造型精緻的車前鹵素霧燈，下格柵內部配備了LED日間行車燈。
車身側面造型比較簡潔，沒有過多的修飾性元素，屬於典型的居家實用類型；車身保持了三廂小車的傳統輪廓，手法輕淡的雙腰線略微上揚，起到一定的塑型作用。側方轉向燈位於前翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能；車身長寬高分別為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰OPTIMO K415系列，規格為185/60 R15，制動類型為前盤後鼓，全系車內均沒有配備胎壓監測系統。
習慣了兩廂版致炫的造型，再看致享的尾部會覺得有些突兀，不過整體搭配的還算協調；尾門中間增加了一根橫貫式條，兩端為鍍鉻材質與尾燈融合，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈內部燈帶點亮後具有一定的辨識度；全系車型都沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款致享車內同樣與致炫保持一致，與目前豐田旗下新一代車型相比，在時尚感方面略顯遜色，整體充滿了強烈的實用氣息；中控臺造型較有層次感，上方為大面積搪塑材質，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處的飾條和黑色烤漆材質，起到了不錯的點綴作用。
三輻式方向盤造型稍顯老氣，缺少多功能按鍵和皮質包裹，且僅提供了手動上下調節。儀表盤為三個炮筒式機械指針錶盤，搭配中間小塊單色行車電腦顯示屏，錶盤底部為深藍色背光，增添了一些科技氣息，中間屏幕能夠顯示常用的行車信息。
中控部分，全系車型都沒有配備中控液晶屏，僅提供了簡單的CD、收音機和音樂播放功能，支持USB和AUX外接音源，好在播放器周圍採用了大塊黑色烤漆和銀色飾條，視覺上顯得較為精緻。下方手動空調控制面板，為經典的三旋鈕式操作，較大尺寸的旋鈕使用上便捷順手。車身配置方面，車型依然採用的是傳統機械手剎，全系標配了牽引力控制、車身穩定系統、上坡輔助、發動機啟停等功能。
車內座椅為全織物材質包覆，表面藍黑雙色搭配，增添了一些時尚氣息，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊中間有一定凸起，對該位置乘客舒適性有些影響；後排中央扶手和空調出風口都沒有配備，車型搭載了常規面積電動天窗，後排座椅靠背不支持放倒功能。
動力方面，2019款豐田致享全系均搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，滿足國六排放標準；發動機最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138Nm，匹配5擋手動或模擬8擋的CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。