[資訊-牛車網]日系車的質量穩定向來其一大賣點，作為日系品牌三大巨頭的豐田更是被稱作“開不壞的豐田”。然而，其近年來卻因頻繁召回的新聞而備受詬病。就在2019年開年才過去不到三個月的時間，又再次迎來了一波大規模的召回行動。
據相關外媒報道，豐田稱即將在全球範圍內，召回多達639萬輛汽車，召回的車型包括2005年1月到2010年8月生產的Yaris及Urban Cruiser SUV，以及2004年6月到2010年12月生產的RAV4 SUVs及Hilux。據悉，受影響的汽車中，有82.5萬輛在歐洲。
豐田稱，本次召回行動的原因包括座椅導軌、發動機啟動等部件在內的數個問題，但還尚不確定這些瑕疵是處於設計還是生產問題。此外，豐田方還不確定這些問題是否造成意外，不過截止目前，還未收到任何因召回問題而導致的受傷或者死亡報告。
豐田的召回聲明一經發布，在東京股市交易的豐田股票立即下跌4.9%，每股跌至5348日元。但是，豐田的盈利卻並未因此受到影響。豐田公司預計截止3月31日的上一財年利潤將激增至創紀錄的1.9萬億日元。
本次召回已經不是豐田在2019年的第一次召回行動了，在開年1月，豐田就已經在全球召回了170萬輛車，在美國市場召回了140萬輛車。
頻繁的召回行動雖然還暫未影響到豐田目前的盈利狀況，但卻嚴重損害著威脅著購買豐田產品的消費者的利益。車輛的召回制度，原本是為了當投放在市場的汽車被發現問題或缺陷時，廠家及時召回產品，避免缺陷產品危害消費者行車安全的一種方式。
發現產品問題並及時召回，是對消費者的負責，但過於頻繁的召回行動，則是對產品質量及消費者極其不負責的表現。並且，長此以往，還會對品牌影響力有很大損傷。
起初出現少量問題並對問題車進行召回，消費者會認為這是敢於承擔責任的表現，但頻繁出問題並召回，會給人以產品把控不嚴格、零部件供應鏈質量存疑之嫌，難免讓消費者對品牌整體的產品都喪失信任，導致整個品牌的影響力都被拉低。
召回制度不能作為一個品牌對其產品質量監管有所缺失的“擋箭牌”，出了問題就拿出來。真正的“亡羊補牢”是把好品控的第一道關，豐田要做的是更嚴格的把控好從產品管控的源頭。這才是比起頻繁召回來說，對消費者更為負責的做法。
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