近日，本田宣佈召回旗下的部分車型，數量為94767輛。本田在國內市場鮮有召回的車型，除了之前的CR-V因為機油增多大批量召回以外，還未發現本田有什麼車型召回，如今突然冒出的9.47萬輛召回車型讓消費者大感意外，經過確認，此次召回的本田車型是因為安全氣囊存在隱患，而安全氣囊又是大名鼎鼎的高田氣囊。
近日，本田宣佈召回旗下的部分車型，數量為94767輛。本田在國內市場鮮有召回的車型，除了之前的CR-V因為機油增多大批量召回以外，還未發現本田有什麼車型召回，如今突然冒出的9.47萬輛召回車型讓消費者大感意外，經過確認，此次召回的本田車型是因為安全氣囊存在隱患，而安全氣囊又是大名鼎鼎的高田氣囊。
當年的高田事件鬧的何其大，作為一家全球的氣囊巨頭，高田氣囊享域全球，各大汽車商都由高田供應氣囊，可謂讓高田賺得盆滿缽滿，在汽車安全氣囊領域，高田可謂擁有絕對的話語權，再加上日系企業普遍給人質量穩定可靠，高田可謂風采無限。
近日，本田宣佈召回旗下的部分車型，數量為94767輛。本田在國內市場鮮有召回的車型，除了之前的CR-V因為機油增多大批量召回以外，還未發現本田有什麼車型召回，如今突然冒出的9.47萬輛召回車型讓消費者大感意外，經過確認，此次召回的本田車型是因為安全氣囊存在隱患，而安全氣囊又是大名鼎鼎的高田氣囊。
當年的高田事件鬧的何其大，作為一家全球的氣囊巨頭，高田氣囊享域全球，各大汽車商都由高田供應氣囊，可謂讓高田賺得盆滿缽滿，在汽車安全氣囊領域，高田可謂擁有絕對的話語權，再加上日系企業普遍給人質量穩定可靠，高田可謂風采無限。
不過隨後爆發的高田氣囊事件，讓這家全球聞名的氣囊生產企業瞬間變成過街老鼠，各大車企紛紛與高田停止合作，劃開距離，原因就是高田氣囊存在極大的安全隱患，已經造成多人受傷，甚至有人因為高田氣囊的安全隱患而死亡，當事件被曝光以後，一查高田氣囊，發現居然有百萬缺陷的安全氣囊，最終這家公司破產了。
近日，本田宣佈召回旗下的部分車型，數量為94767輛。本田在國內市場鮮有召回的車型，除了之前的CR-V因為機油增多大批量召回以外，還未發現本田有什麼車型召回，如今突然冒出的9.47萬輛召回車型讓消費者大感意外，經過確認，此次召回的本田車型是因為安全氣囊存在隱患，而安全氣囊又是大名鼎鼎的高田氣囊。
當年的高田事件鬧的何其大，作為一家全球的氣囊巨頭，高田氣囊享域全球，各大汽車商都由高田供應氣囊，可謂讓高田賺得盆滿缽滿，在汽車安全氣囊領域，高田可謂擁有絕對的話語權，再加上日系企業普遍給人質量穩定可靠，高田可謂風采無限。
不過隨後爆發的高田氣囊事件，讓這家全球聞名的氣囊生產企業瞬間變成過街老鼠，各大車企紛紛與高田停止合作，劃開距離，原因就是高田氣囊存在極大的安全隱患，已經造成多人受傷，甚至有人因為高田氣囊的安全隱患而死亡，當事件被曝光以後，一查高田氣囊，發現居然有百萬缺陷的安全氣囊，最終這家公司破產了。
然而，百萬有缺陷的氣囊依然存在市場，這可就坑哭了那些車企，其中最嚴重的當屬日系陣營，在那幾年，關於汽車因為安全氣囊的召回事件屢見不鮮，而且還是全球性的召回。如今數年過去了，當年的事件本以為得到平息，沒想到最近又因為高田氣囊原因，有車企宣佈召回，高田雖然不在江湖，但是江湖依然高田的傳說。
近日，本田宣佈召回旗下的部分車型，數量為94767輛。本田在國內市場鮮有召回的車型，除了之前的CR-V因為機油增多大批量召回以外，還未發現本田有什麼車型召回，如今突然冒出的9.47萬輛召回車型讓消費者大感意外，經過確認，此次召回的本田車型是因為安全氣囊存在隱患，而安全氣囊又是大名鼎鼎的高田氣囊。
當年的高田事件鬧的何其大，作為一家全球的氣囊巨頭，高田氣囊享域全球，各大汽車商都由高田供應氣囊，可謂讓高田賺得盆滿缽滿，在汽車安全氣囊領域，高田可謂擁有絕對的話語權，再加上日系企業普遍給人質量穩定可靠，高田可謂風采無限。
不過隨後爆發的高田氣囊事件，讓這家全球聞名的氣囊生產企業瞬間變成過街老鼠，各大車企紛紛與高田停止合作，劃開距離，原因就是高田氣囊存在極大的安全隱患，已經造成多人受傷，甚至有人因為高田氣囊的安全隱患而死亡，當事件被曝光以後，一查高田氣囊，發現居然有百萬缺陷的安全氣囊，最終這家公司破產了。
然而，百萬有缺陷的氣囊依然存在市場，這可就坑哭了那些車企，其中最嚴重的當屬日系陣營，在那幾年，關於汽車因為安全氣囊的召回事件屢見不鮮，而且還是全球性的召回。如今數年過去了，當年的事件本以為得到平息，沒想到最近又因為高田氣囊原因，有車企宣佈召回，高田雖然不在江湖，但是江湖依然高田的傳說。
本田這次就是實力躺槍，在車市寒冬之下，本田逆流而上，銷量不斷創新高，搖搖領先其他合資車企，就算是曾經的競品車型，在如今的本田面前，都只能甘拜下風，只是沒想到，這還沒快活多久，本田就要召回，而且數量可不小，高達9.47萬輛，召回原因不是自身原因，而是高田。
近日，本田宣佈召回旗下的部分車型，數量為94767輛。本田在國內市場鮮有召回的車型，除了之前的CR-V因為機油增多大批量召回以外，還未發現本田有什麼車型召回，如今突然冒出的9.47萬輛召回車型讓消費者大感意外，經過確認，此次召回的本田車型是因為安全氣囊存在隱患，而安全氣囊又是大名鼎鼎的高田氣囊。
當年的高田事件鬧的何其大，作為一家全球的氣囊巨頭，高田氣囊享域全球，各大汽車商都由高田供應氣囊，可謂讓高田賺得盆滿缽滿，在汽車安全氣囊領域，高田可謂擁有絕對的話語權，再加上日系企業普遍給人質量穩定可靠，高田可謂風采無限。
不過隨後爆發的高田氣囊事件，讓這家全球聞名的氣囊生產企業瞬間變成過街老鼠，各大車企紛紛與高田停止合作，劃開距離，原因就是高田氣囊存在極大的安全隱患，已經造成多人受傷，甚至有人因為高田氣囊的安全隱患而死亡，當事件被曝光以後，一查高田氣囊，發現居然有百萬缺陷的安全氣囊，最終這家公司破產了。
然而，百萬有缺陷的氣囊依然存在市場，這可就坑哭了那些車企，其中最嚴重的當屬日系陣營，在那幾年，關於汽車因為安全氣囊的召回事件屢見不鮮，而且還是全球性的召回。如今數年過去了，當年的事件本以為得到平息，沒想到最近又因為高田氣囊原因，有車企宣佈召回，高田雖然不在江湖，但是江湖依然高田的傳說。
本田這次就是實力躺槍，在車市寒冬之下，本田逆流而上，銷量不斷創新高，搖搖領先其他合資車企，就算是曾經的競品車型，在如今的本田面前，都只能甘拜下風，只是沒想到，這還沒快活多久，本田就要召回，而且數量可不小，高達9.47萬輛，召回原因不是自身原因，而是高田。
此次召回雖然有94767輛，但主要集中在2002至2015年生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思域、雅閣、理念S1等車型，數量高達94663輛，佔比99%，至於其他批次的車型，佔比較小，參考下圖。
近日，本田宣佈召回旗下的部分車型，數量為94767輛。本田在國內市場鮮有召回的車型，除了之前的CR-V因為機油增多大批量召回以外，還未發現本田有什麼車型召回，如今突然冒出的9.47萬輛召回車型讓消費者大感意外，經過確認，此次召回的本田車型是因為安全氣囊存在隱患，而安全氣囊又是大名鼎鼎的高田氣囊。
當年的高田事件鬧的何其大，作為一家全球的氣囊巨頭，高田氣囊享域全球，各大汽車商都由高田供應氣囊，可謂讓高田賺得盆滿缽滿，在汽車安全氣囊領域，高田可謂擁有絕對的話語權，再加上日系企業普遍給人質量穩定可靠，高田可謂風采無限。
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然而，百萬有缺陷的氣囊依然存在市場，這可就坑哭了那些車企，其中最嚴重的當屬日系陣營，在那幾年，關於汽車因為安全氣囊的召回事件屢見不鮮，而且還是全球性的召回。如今數年過去了，當年的事件本以為得到平息，沒想到最近又因為高田氣囊原因，有車企宣佈召回，高田雖然不在江湖，但是江湖依然高田的傳說。
本田這次就是實力躺槍，在車市寒冬之下，本田逆流而上，銷量不斷創新高，搖搖領先其他合資車企，就算是曾經的競品車型，在如今的本田面前，都只能甘拜下風，只是沒想到，這還沒快活多久，本田就要召回，而且數量可不小，高達9.47萬輛，召回原因不是自身原因，而是高田。
此次召回雖然有94767輛，但主要集中在2002至2015年生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思域、雅閣、理念S1等車型，數量高達94663輛，佔比99%，至於其他批次的車型，佔比較小，參考下圖。
看著本次召回的車型，基本都是本田賣的比較不錯的車型，比如飛度、思域、雅閣可謂名聲響噹噹，誰也不曾想這些被消費者青睞的神車，居然是擁有隱患的問題車，甚至在意外降臨時，還有可能對駕駛者進行二次傷害，也不知道這些年因為高田氣囊受到傷害的消費者有多少。
近日，本田宣佈召回旗下的部分車型，數量為94767輛。本田在國內市場鮮有召回的車型，除了之前的CR-V因為機油增多大批量召回以外，還未發現本田有什麼車型召回，如今突然冒出的9.47萬輛召回車型讓消費者大感意外，經過確認，此次召回的本田車型是因為安全氣囊存在隱患，而安全氣囊又是大名鼎鼎的高田氣囊。
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然而，百萬有缺陷的氣囊依然存在市場，這可就坑哭了那些車企，其中最嚴重的當屬日系陣營，在那幾年，關於汽車因為安全氣囊的召回事件屢見不鮮，而且還是全球性的召回。如今數年過去了，當年的事件本以為得到平息，沒想到最近又因為高田氣囊原因，有車企宣佈召回，高田雖然不在江湖，但是江湖依然高田的傳說。
本田這次就是實力躺槍，在車市寒冬之下，本田逆流而上，銷量不斷創新高，搖搖領先其他合資車企，就算是曾經的競品車型，在如今的本田面前，都只能甘拜下風，只是沒想到，這還沒快活多久，本田就要召回，而且數量可不小，高達9.47萬輛，召回原因不是自身原因，而是高田。
此次召回雖然有94767輛，但主要集中在2002至2015年生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思域、雅閣、理念S1等車型，數量高達94663輛，佔比99%，至於其他批次的車型，佔比較小，參考下圖。
看著本次召回的車型，基本都是本田賣的比較不錯的車型，比如飛度、思域、雅閣可謂名聲響噹噹，誰也不曾想這些被消費者青睞的神車，居然是擁有隱患的問題車，甚至在意外降臨時，還有可能對駕駛者進行二次傷害，也不知道這些年因為高田氣囊受到傷害的消費者有多少。
從2016年開始，到如今的2019年，因為高田氣囊有問題而實現的召回事件屢屢發生，如今的本田就是一個活生生的例子，此外，豐田與福特已經在年初宣佈了召回計劃，豐田預計召回170萬輛，福特預計召回95.3萬輛，這數據，只能說高田夠坑的。
近日，本田宣佈召回旗下的部分車型，數量為94767輛。本田在國內市場鮮有召回的車型，除了之前的CR-V因為機油增多大批量召回以外，還未發現本田有什麼車型召回，如今突然冒出的9.47萬輛召回車型讓消費者大感意外，經過確認，此次召回的本田車型是因為安全氣囊存在隱患，而安全氣囊又是大名鼎鼎的高田氣囊。
當年的高田事件鬧的何其大，作為一家全球的氣囊巨頭，高田氣囊享域全球，各大汽車商都由高田供應氣囊，可謂讓高田賺得盆滿缽滿，在汽車安全氣囊領域，高田可謂擁有絕對的話語權，再加上日系企業普遍給人質量穩定可靠，高田可謂風采無限。
不過隨後爆發的高田氣囊事件，讓這家全球聞名的氣囊生產企業瞬間變成過街老鼠，各大車企紛紛與高田停止合作，劃開距離，原因就是高田氣囊存在極大的安全隱患，已經造成多人受傷，甚至有人因為高田氣囊的安全隱患而死亡，當事件被曝光以後，一查高田氣囊，發現居然有百萬缺陷的安全氣囊，最終這家公司破產了。
然而，百萬有缺陷的氣囊依然存在市場，這可就坑哭了那些車企，其中最嚴重的當屬日系陣營，在那幾年，關於汽車因為安全氣囊的召回事件屢見不鮮，而且還是全球性的召回。如今數年過去了，當年的事件本以為得到平息，沒想到最近又因為高田氣囊原因，有車企宣佈召回，高田雖然不在江湖，但是江湖依然高田的傳說。
本田這次就是實力躺槍，在車市寒冬之下，本田逆流而上，銷量不斷創新高，搖搖領先其他合資車企，就算是曾經的競品車型，在如今的本田面前，都只能甘拜下風，只是沒想到，這還沒快活多久，本田就要召回，而且數量可不小，高達9.47萬輛，召回原因不是自身原因，而是高田。
此次召回雖然有94767輛，但主要集中在2002至2015年生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思域、雅閣、理念S1等車型，數量高達94663輛，佔比99%，至於其他批次的車型，佔比較小，參考下圖。
看著本次召回的車型，基本都是本田賣的比較不錯的車型，比如飛度、思域、雅閣可謂名聲響噹噹，誰也不曾想這些被消費者青睞的神車，居然是擁有隱患的問題車，甚至在意外降臨時，還有可能對駕駛者進行二次傷害，也不知道這些年因為高田氣囊受到傷害的消費者有多少。
從2016年開始，到如今的2019年，因為高田氣囊有問題而實現的召回事件屢屢發生，如今的本田就是一個活生生的例子，此外，豐田與福特已經在年初宣佈了召回計劃，豐田預計召回170萬輛，福特預計召回95.3萬輛，這數據，只能說高田夠坑的。
寫在最後：
如今，高田已經破產多年，各大車企對於氣囊的供應鏈已經換了，但是留給車企對供應鏈的思考從未停止，汽車由成千上萬個零部件組成，任何一個零件出了問題，都可能影響整車的安全，如何去把控這些供應鏈的安全也是頭等大事，一個高田出問題，各大車企跟著遭殃，哪怕是全球頭部造車企業本田，依然也是召回的命。