豐田亞洲龍上市：對一汽豐田來說，亞洲龍這一戰至關重要。

眾所周知，一直以來，在中級車市場中沒有得力的“悍將”的一汽豐田，只能眼巴巴望著這塊蛋糕。不過，這種局面就得以改善。日前，預熱一年之久的亞洲龍正式宣佈上市，共推出了6款車型，價格區間為20.88萬元-28.98萬元。

作為一汽豐田的全新旗艦，此次來到中國的亞洲龍，自然有著“衝高”和樹立品牌形象的責任。那麼，亞洲龍的產品力究竟怎麼樣？亞洲龍引進國產，對一汽豐田有何意義？尤為重要的是，亞洲龍的國內市場將面臨怎樣的競爭格局？

一汽豐田的全新旗艦

可以看到，要擔當得起“旗艦”的身份，亞洲龍的產品力自然不容小覷。

新上市的亞洲龍在TNGA全新造車哲學之下，以“雙極Premium”理念進行研發。車身尺寸方面 ，亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，較皇冠少了55mm，與雷克薩斯ES的車身尺寸十分接近。

外觀方面，亞洲龍採用了最新的家族式設計語言，新車前臉採用了橫拉條設計的進氣格柵設計，凌厲的格柵銳角與前大燈組合，營造出整車的運動氣質。此外，燃油版格柵則採用了網狀材質填充，使整車看起來更具攻擊力。

內飾方面，相比激進的外觀設計，其內飾造型造型較為中規中矩，環抱式設計的中控臺層次分明，大面積的皮革與軟質材料營造出內飾的居家氛圍。新車還配備了一塊9英寸液晶屏，與下方空調出風口、空調系統控制面板連成一體。此外，多層次線條以及金屬拉絲飾板材質提升了內飾的精緻感。

動力方面，亞洲龍擁有雙擎版和燃油版兩種動力組合，均使用的是2.5L自然吸氣發動機。其中，燃油版車型A25A-FKS的2.5L發動機最大功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，與之匹配的是8擋自動變速箱；雙擎版車型的動力系統是由2.5L發動機、永磁同步電動機以及E-CVT變速箱組合而成，綜合輸出功率為218馬力。

簡單來說，單從產品力上看，亞洲龍無論是顏值、價格，還是技術先進程度上，其最大的優勢就是性能均衡，綜合實力強，由此也可窺見一汽豐田此次引入國產的誠意與決心。

亟需新的銷量增長點

對於一汽豐田來說，亞洲龍的上市將彌補其在B+級轎車市場產品的缺位。從市場定位來看，亞洲龍想要真正獲得銷量，必須從主流B+級轎車市場中搶奪份額。

事實上，在B級甚至是更高級的這個市場區間，一汽豐田已先後推出過兩款產品，它們分別是主打操控和運動的銳志和主導豪華和舒適的皇冠。不過，它們都沒有在這個市場區間站穩腳跟，皇冠在拼殺了多年之後如今的銷量十分慘淡、銳志則是已經悲慘的退出了中國市場。

在日益激烈競爭的環境中，波詭雲譎的汽車市場往往充滿了諸多變數，“獨木難支”是每個車企都應該明白的道理。數據顯示，2018年一汽豐田全年銷量累計72萬臺，實現同比增長4%，成為國內為數不多銷量出現增長的車企之一。

不過，從一汽豐田去年的銷量格局來看，卡羅拉這個單一車型的年度銷量就達到37.7萬臺，佔整體銷量的52.2%，嚴重依賴卡羅拉的一汽豐田，在接下來的2019年，更迫切地需要找到其新的銷量增長點。

因此，很多人對亞洲龍的出現報以很大的期望，畢竟這是一汽豐田在這個級別要樹立標杆的旗艦車型。但在這一細分領域，一汽豐田始終沒有找到正確的打開方式，並且隨著銳志的停產以及皇冠的沒落，一汽豐田急需一款車來穩住陣腳。

那麼，如今隨著亞洲龍的到來，這樣的局面能否得到改善？

這一戰，至關重要

毋庸置疑的是，不管是品牌力向上還是銷量向上，對一汽豐田來說，亞洲龍這一戰至關重要。

作為在美國一款大獲成功的車型，亞洲龍從1992年到2015年的銷量達到了131萬臺。豐田將其引入中國市場進行國產，很大程度上來自於它在北美的出色銷量。

來到中國市場的亞洲龍，在這個“狹小”的市場空間裡，它將要面對的是比北美市場激烈得多的競爭環境，想要深耕B+級轎車市場，對於一汽豐田亞洲龍而言，將面臨的對手、面臨的處境，遠遠比想象中的要艱難困苦。

首先，按照亞洲龍給出的定價，亞洲龍確實把20萬-30萬元區間這塊市場，作為自己的主戰場。而在這片區域，亞洲龍將面對非常多的競爭對手，比如大眾邁騰，奧迪A4L、別克君越等，這些車大多在市場深耕多年，品牌知名度也較高，目前市場優惠幅度較大，容易被消費者接受。

其次，亞洲龍的到來可能還會分流凱美瑞和雷克薩斯ES的市場份額，這顯然不是豐田想要看到的，最理想狀態就是凱美瑞、亞洲龍與雷克薩斯ES之間互不干擾，同時互為補足，最大程度佔領市場。不過想要實現這種理想狀態有些難度，豐田接下來可能要做的就是如何減小“同門師兄弟”之間的內耗。

總的來說，亞洲龍寄託著太多的期望，但也面臨著太多的挑戰。可以預見，想要在競爭激烈的市場中脫穎而出，還有一場硬仗等待著亞洲龍去打。