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近日據海外媒體報道，豐田與日本新能源及工業技術開發組織和夏普公司合作研發出了一款可安裝在車頂、引擎蓋、後蓋等部位上的新型太陽能電芯，太陽能電池轉換效率高達34%，功率高達860瓦。按照預計，每天可以讓電動汽車增加44.5公里的續航里程。
"近日據海外媒體報道，豐田與日本新能源及工業技術開發組織和夏普公司合作研發出了一款可安裝在車頂、引擎蓋、後蓋等部位上的新型太陽能電芯，太陽能電池轉換效率高達34%，功率高達860瓦。按照預計，每天可以讓電動汽車增加44.5公里的續航里程。
早在2010年，豐田就已經推出了類似的技術，但是苦於行業發展不成熟，並沒有得到大規模的應用。在如今新能源技術日新月異的當下，豐田重啟了這項技術，並且大大提升轉換效率，意義重大。但目前豐田並未透露該技術運用到量產車型的時間。
"近日據海外媒體報道，豐田與日本新能源及工業技術開發組織和夏普公司合作研發出了一款可安裝在車頂、引擎蓋、後蓋等部位上的新型太陽能電芯，太陽能電池轉換效率高達34%，功率高達860瓦。按照預計，每天可以讓電動汽車增加44.5公里的續航里程。
早在2010年，豐田就已經推出了類似的技術，但是苦於行業發展不成熟，並沒有得到大規模的應用。在如今新能源技術日新月異的當下，豐田重啟了這項技術，並且大大提升轉換效率，意義重大。但目前豐田並未透露該技術運用到量產車型的時間。
豐田在業界擁有非常優秀的電能傳動效率和電池耐久性技術，因此在混合動力車型上體現了非常強大的優勢。然而在業界大舉進軍純電動汽車的背景下，豐田有些無所適從，一直反應遲鈍。不過近期一系列的姿態看來，豐田在電動化領域的技術優勢依舊非常明顯。對於即將進入的電動化時代，你看好太陽能技術嗎？參與下面的投票，告訴我你的答案！（文：太平洋汽車網 範志成）
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