'進軍網約車 豐田6億美元投資滴滴'

華夏時報（chinatimes.net.cn）記者王瑞斌 北京報道

豐田汽車最近動作頻頻，不僅要進軍純電動汽車領域，還要全力佈局移動出行市場。

7月25日，滴滴方面宣佈與豐田汽車在智能出行服務領域拓展合作。豐田將對滴滴進行投資，其中部分資金將用於雙方與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，為平臺司機提供汽車相關服務，投資總額共6億美元。這也是繼和寧德時代、比亞迪建立合作伙伴關係之後，豐田最近在中國市場的第三個大動作。

豐田目的何在？

在共享出行方面，在不到一年的時間裡，豐田先後投資了Grab、Uber、滴滴等網約車巨頭，投資總額達到數十億美元。

與競爭對手不同，豐田更執著於投資出行公司。從Grab、Uber、到滴滴，豐田都是以投資的方式出現。目前進軍網約車的車企分為三種形式，第一種是自己註冊公司，成立網約車，這樣的代表為吉利的曹操出行和北汽的華夏出行。第二種是車企之間的合作，這樣的形式更為主流也更能被接受，目前包括奔馳寶馬，奔馳吉利之間都有成立合資出行公司，而豐田則是第三種，以投資的方式進軍網約車。

據公開資料顯示，滴滴出行是整個中國互聯網出行中的獨角獸，一般的出行平臺很難與之抗衡。從平臺滲透率來看，2018年，滴滴以58.6%的滲透率位居各平臺之首，遠超其他網約車平臺。顯而易見，在網約車出行市場中，滴滴出行具有絕對的領導地位。

據滴滴方面透露， 豐田與滴滴除2018年1月公佈的圍繞e-Palette領域的合作以外，從2018年5月開始在豐田的示範經銷店面向網約車司機開展車輛租賃業務，同時提供多種車輛相關服務。在租賃車輛上搭載豐田開發的 “TransLog”系統，利用豐田構建的智能互聯車輛信息系統“移動出行服務平臺”（以下簡稱MSPF），通過智能互聯服務輔助車輛進行養護，並且向網約車司機提供安全駕駛指導。

車輛租賃和車輛的後市場服務是豐田網約車的一大亮點。在如今網約車難盈利的今天，豐田精打細算的模式可供同行業一些參考。此外，豐田汽車銷量一直名列前茅，但是在全國出租車範圍並未被大量採用。反而網約車車主對於豐田更加青睞，其混動車型卡羅拉更是被車主推崇，這或許也是豐田進軍國內網約車的一大原因。

豐田方面介紹，雙方希望通過基於MSPF的各種智能互聯服務，面向廣大中國移動出行市場的消費者及司機提供車輛的管理、保養、保險及金融等各個方面的服務。與此同時，豐田希望將來導入符合中國移動出行服務需求的純電動車，並使其得到普及。

對於此次合作，豐田汽車副社長友山茂樹表示，合資公司成立後，將加強對於豐田智能互聯服務及下一代純電動車的應用，今後豐田將與滴滴一起，開發受中國消費者歡迎且安全安心的移動出行服務。滴滴高級副總裁朱景士稱，滴滴會結合滴滴智能出行網絡的規模運營經驗與豐田領先的汽車互聯技術，共同構建新一代智慧交通技術架構，推動城市的可持續發展。

亦敵亦友

一位業內人士告訴記者，車企之所以扎推似的和滴滴合作，是因為大家都很看重“移動出行”這塊市場蛋糕，而滴滴此前已經在此方面積累了豐厚的經驗，無論是大數據分析能力還是相關運營管理能力，都很值得車企借鑑。

最早在2015年，滴滴首次在內部提出“洪流戰略”，希望在完善圍繞乘客的一站式出行平臺的基礎上，進一步建設圍繞車主和汽車的一站式服務平臺，最終成為面向未來的共享汽車運營商。

最終，滴滴與一汽、東風、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪(56.100, 0.15, 0.27%)、豐田、大眾、雷諾-日產-三菱等30餘家國內外領先的汽車製造商和產業鏈企業展開合作。

根據天眼查的數據顯示，目前滴滴相關聯的公司已經達到五十多家，不過暫時沒有查到和豐田相關的公司。

在出行領域，傳統車企前赴後繼，紛紛登場。截止目前，上汽、吉利、一汽、東風、福特、奔馳、寶馬、長城、眾泰等車企已經全部入局網約車市場，此外還有出租車、分時租賃、長短租等全方位出行模式亮相，一場由汽車巨頭們掀起的網約車大戰一觸即發。

2018年4月，寶馬汽車在成都註冊寶馬出行服務公司，隨後順利拿到"網絡預約出租汽車經營許可證"，並在當月14日正式投入運營。隨後2018年10月，奔馳與吉利牽手組建了合資公司，提供高端專車服務；

2018年7月，中國一汽、東風汽車和重慶汽車簽署了移動出行意向協議書，將整合三方優勢資源，合資組建T3出行服務公司; 長安汽車則在2018年推出了互聯網+智能出行平臺"長安出行"，開展分時租賃和長短租業務，一期運營在重慶市進行車輛投放。

中國電動汽車百人會祕書長張永偉指出，中國堅持對外開放的戰略給了國內企業機會，也給了看好中國發展的外國企業信心。豐田汽車與滴滴出行合作，顯示全球工商業對中國以共享、低碳、智能為主要特徵的新出行方式和經濟模式的高度認同。

責任編輯：於建平 主編：趙雲